4 курс 1 семестр / Лабораторные / 5 лабораторная / Отчет 5 лабораторная СТОУС

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Кафедра «Наземные транспортно-технологические комплексы»

ОТЧЕТ по лабораторной работе №5

«Расчёт потребности количества подвижного состава»

по дисциплине «Системы, технология и организация услуг в сервисе»

Выполнил обучающийся ____________ ______Федотов Г.К.____

^{(подпись, дата) (инициалы, фамилия)}

Учебная группа___АСБ-016______

^(шифр)

Руководитель _.

^{(ученое звание или должность, подпись, дата) (инициалы, фамилия)}

Санкт-Петербург

2023

Цель работы

Произвести расчёт:

1. Среднесуточный пробег

2. Потребное количество автомобилей

№
16	6,9	66	65	0,38	0,8	160	400

Теоретические сведения

Выбор типов и моделей подвижного состава является разделом планирования перевозок. Организуя перевозки при минимальных потребностях в подвижном составе и транспортных затратах, следует полно и высококачественно удовлетворять спрос обслуживаемых объектов в перевозке грузов, следить за их сохранностью.

На выбор типов и моделей подвижного состава влияет вид перевозок. Так, при технологических перевозках на взрывных работах и при перевозке руды, угля в основном используют автомобили-самосвалы большой и особо большой грузоподъемности, а при технологических перевозках на строительных площадках, предприятиях бортовые автомобили и автомобили-самосвалы малой и средней грузоподъемности. При междугородных перевозках следует использовать автомобильные поезда, автомобили-тягачи, автомобили большой грузоподъемности. При централизованных перевозках грузов, когда объем перевозок постоянный, масса груза большая, а погрузочно-разгрузочные работы механизированы, следует также использовать автомобили большой грузоподъемности. Если партии грузов незначительны, суточная потребность в грузе небольшая, погрузка и разгрузка ручная, нужно использовать подвижной состав малой и средней грузоподъемности.

Кроме того, выбор того или иного подвижного состава зависит от характера, вида груза. Например, для навалочных грузов (земли, песка, гравия, щебня) нужны автомобили-самосвалы; для длинномерных грузов (труб, древесины, сортового проката) — автомобили с прицепами-роспусками или специальные автомобили; для наливных грузов (бензина, воды, масла) — автомобили, оборудованные цистернами; для быстропортящихся грузов (фруктов, мяса) — автомобили-рефрижераторы, фургоны.

При выборе типа подвижного состава, марки и модификации автомобиля следует учитывать характер и структуру перевозок, вид груза и его количество, вид упаковки и тары, расстояние перевозок, а также дорожные условия. Задача выбора подвижного состава трудоемка и требует сравнения нескольких, а иногда многих типов моделей автомобилей, прицепов и полуприцепов, что сопряжено с большим числом расчетов. Во многих случаях в зависимости от конечной цели круг рассматриваемых типов подвижного состава можно сузить до сопоставления двух вариантов, отбросив заведомо мало удовлетворяющие заданным условиям.

Исходные данные для выбора типа и состава подвижного состава:

• Грузоподъёмность

• Техническая скорость

• Категория дороги

• Способы погрузки и разгрузки

• Норма времени погрузочно-разгрузочных работ

• Среднее расстояние перевозки

• Расходы на автомобиль

• Стоимость

• Долговечность

• Ремонтопригодность

Среднесуточный пробег:

Потребное количество автомобилей:

где грузооборот по каждому виду груза, ткм,

годовая выработка автомобиля, ткм.