9889

3

УДК 625.7 (075)

Заболухин М.В. Эксплуатация автомобильных дорог Часть 2 [Электронный ресурс]: учеб.-метод. пос. / М.В. Забо-

лухин; Нижегор.гос. архитектур. – строит. ун - т – Н.Новгород: ННГАСУ, 2016 - 46 с; ил. 1 электрон. опт. диск (CDRW)

Разбираются вопросы зимнего и летнего содержания автомобильных дорог. Приводятся определения и способы определения снегоприноса, а также способы и средства защиты дороги от снежных заносов. Рассматриваются основные источники снега на дороге с указанием типо-

размеров применяемых машин и технологии работ по очистке дорог от свежевыпавшего снега.

Указываются виды зимней скользкости и характер образования, материалы, применяемые для предупреждения образования и борьбы с зимней скользкостью и технология ликвидации по-

следствий данного явления. Подробно изучаются основные вопросы организации работ по со-

держанию автомобильных дорог. Приведены последовательность и расчетные формулы на разработку маршрутных графиков на механизированные работы. В разделе материально-

техническая база до сведения обучающихся доводятся номенклатура и характеристики спец-

машин и механизмов, занятых на производстве работ по летнему и зимнему содержанию авто-

мобильных дорог, конструкции и требования к размещению баз для приготовления и хранения противогололедных реагентов дорог с расчетом потребности реагента на год.

Предназначено, обучающимся в ННГАСУ для выполнения курсового проекта по направ-

лению подготовки 08.03.01 Строительство, профиль Строительство автомобильных дорог, аэ-

родромов, объектов транспортной инфраструктуры

© М.В. Заболухин 201

© ННГАСУ, 2016

2.Защита дорог от снежных заносов

3Очистка дорог от снега.

3.1Снег и его свойства.

3.2Технология работ по снегоочистке.

4Борьба с зимней скользкостью на дорогах.

4.1Виды зимней скользкости.

4.2Материалы для борьбы с зимней скользкостью.

4.3Технология борьбы с зимней скользкостью.

5Организация работ по содержанию автомобильных дорог и дорожных сооружений.

5.1Общие принципы организации работ.

5.2Разработка технологических графиков на механизированные работы. 6 Материально-техническая база.

6.1Машины для содержания автомобильных дорог

6.2Расчет потребности в материально-технических ресурсах

6.3Производственная база дорожной службы

7Производство работ по летнему содержанию автомобильных дорог

8Литература

6

В конструктивном отношении: - это ряд ветронаправляющих панелей, укрепленных на столбах вертикально или наклонно на некотором расстоянии от уровня проезжей части.

Размер образующейся с подветренной стороны зоны выдувания зависит от конструктивных параметров устройства.

Для получения наибольшей эффективности устройства устанавливаются на обочине на расстоянии 0,8 м от кромки проезжей части. Конструкция устройства и установка приведены на рис.

Рис. Устройства снегопередувающего действия.

Во избежание заноса продуваемого проема при неустойчивом направлении действия ветра ( угол от 0-90 гр.) на расстоянии 60-100 от снегопередувающих устройств с наветренной стороны устанавливают линии переносных снегозадерживающих устройств.

1.1.2.Снегозадерживающие устройства.

Ксредствам снегозащиты снегозадерживающего действия относятся: снегозещитные лесные полосы, снегозадерживающие заборы, переносные щиты, снежные валы, снежные траншеи.

По срокам действия подразделяются на постоянные и временные ( действующие в зимний период эксплуатации).

7

1.1.2.1 Снегозадерживающие устройства постоянного действия.

а) Снегозащитное озеленение.

Наиболее надёжный экономичный и долговечный вид постоянной снегозащиты. По своему действию представляют собой объёмную преграду, внутри и вблизи которой снижается скорость ветра и происходит отложение снега.

оздаются в виде одной или нескольких лесных полос, а при небольших объёмах снегоприноса – в виде живых изгородей из ели или кустарников.

Живые изгороди.

Одно или двухрядные густые посадки высотой 2-3 м, работающие по принципу плоской просветной преграды.

Устраиваются на расстоянии от подошвы насыпи или выемки не менее 10 высот деревьев (не ближе 25 м).

Рис. Схемы снегозадерживающих еловых изгородей :

а – снегоёмкость до 25 м3/м; б – тоже до 100 м3/м; в – тоже до 150 м3/м.

Снегоёмкость однорядных живых изгородей:

Qп = 7 × H 2

Снегоёмкость двухрядных изгородей увеличивается за счёт накопления снега между рядами:

Qп = 7 × Н 2 + 0,8 × Н × В

Породы деревьев, используемые для живых изгородей: ель, ива белая, вяз обыкновенный, акация желтая, граб, сирень, боярышник, ирга.

Живые изгороди создают из одной породы деревьев. При большом протяжении через промежутки 500-800 м меняют породу во избежание монотонности восприятия ландшафта и массового повреждения грибковыми болезнями или насекомыми вредителями.

В еловых изгородях через каждые 100-200 м следует устраивать перемычки длиной не менее 10 м из лиственных пород деревьев в противопожарных целях.

9

Каждый ряд должен состоять из одной породы деревьев или кустарников. Расстояние между рядами в полосе должно быть одинаковым и составлять: в благоприятных условиях – 2,5 м, в тяжёлых – 3 м. Расстояние между растениями в ряду 0,5-1 м. В связи с возможностью переноса снега под углом к оси дороги снегозащитные полосы создаются длиннее защищаемого участка дороги на 50-100 м. В условиях снегоприноса более 100 м3/м эта величина должна быть обоснована расчётом для ветров под углом более 30° с учетом расстояния между лесными полосами и защищаемым

участком дороги.

α

Lр

Надёжность снегозащиты насаждения N определяют отношением его снегоёмкости Qп (м3/м) к максимальному объёму снегоприноса к ограждаемой стороне дороги

Wсд.

N = Q п

W сд

Рабочая документация разрабатывается проектной организацией в соответствии с требованиями нормативно-технических документов.

В случае, когда лесонасаждения ещё не вступили в работу или их применение невозможно по почвенно-климатическим или другим условиям, необходимо устанавливать искусственные снегозадерживающие устройства (заборы).

б) Снегозадерживающие заборы.

Принцип действия: - уменьшение скорости снеговетрового потока при прохождении через преграду и осаждение частиц снега на прилегающей к преграде территории.

Наибольшее распространение получили следующие средства защиты:

-Двухпанельные снегозадерживающие заборы с просветностью решетки 50%, применяются при устройстве защиты в один ряд или в первом ряду многорядных линий.

-Однопанельные с просветностью решётки 70%, применяются для устройства вторых и третьих рядов многорядных линий защиты.

Взависимости от направления господствующих ветров и рельефа местности за-

боры устанавливаются на расстоянии L= 15÷25 Нз от бровки земляного полотна. Допускается устанавливать заборы на расстоянии L= 10 Нз при условии умень-

шения просветности до 30%.

10

Высота забора определяется исходя из объёма снегоприноса:

Н з = 0,34 × WСД + Н П , м

где: WСД – объём снегоприноса м3/м из расчёта 7% обеспеченности;

НП – средняя многолетняя наибольшая высота снежного покрова в данной местности, м

При высоте забора Нз >5 м следует устраивать многорядные линии. Расстояние между рядами составляет 30Нз.

Рис. Конструкция снегозадерживающих заборов. а – Двухпанельные, б – Однопанельные.

Снегосборная способность многорядных линий заборов составляет:

WЗ = α × (n −1)× HЗ × L + K1 × HЗ2 , м3/м

где:α= 0,8 - коэффициент, характеризующий степень заполнения снегом пространства между рядами;

n – количество рядов заборов;

L – расстояние между рядами заборов; К1=8 – опытный коэффициент.

1.1.2.2 Временные снегозадерживающие устройства.

а) Снежные стенки или валы.

Устраиваются снегособирателями в начале зимы при высоте снежного покрова до 30 см. Высота стенки или вала 0,5-0,8 м.

б) Снежные траншеи.

Устраиваются проходами двухотвальных тракторных снегоочистителей или бульдозеров при высоте снежного покрова более 0,5 м.

Снегосборная способность траншеи по Д.М.Мельнику составляет:

WТР = 0,5×(10×НП2 +2×В×НП ), м3/м

Снегосборная способность многорядных траншей: