9386

2

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет»

Н.А. Болонина, А.А. Качемцева

ОСТАНОВКА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

Учебно-методическое пособие по выполнению курсовых проектов для обучающихся по дисциплине

«Архитектурно-художественная и монументально-декоративная композиция интерьеров (проектирование)»

специальности 54.05.01 Монументально-декоративное искусство со специализацией Монументально-декоративное искусство (интерьеры)

Нижний Новгород ННГАСУ

2016

3

УДК 725

Болонина, Н.А., Качемцева А. А. Остановка общественного транспорта [Электронный ресурс]: учеб.- метод. пос. / Н.А. Болонина, А.А. Качемцева; Нижегор. гос. архитектур. - строит. ун - т – Н. Новгород: ННГАСУ. 2016. – 49 с; ил. 1 электрон. опт. диск (CD-RW)

Приведены указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «Архитектурно-художественная и монументально-декоративная композиция интерьеров (проектирование)», рассмотрены содержание и последовательность выполнения проекта, даны рекомендации по проектированию. Указывается необходимая литература и источники.

Материалы пособия обеспечивают комплексный подход в организации курсового проектирования, соблюдение системности и непрерывности в работе студентов над проектом, как в графической его части, так и при составлении пояснительной записки.

Предназначено для подготовки курсового проекта обучающимся в ННГАСУ по специальности 54.05.01 Монументально-декоративное искусство, со специализацией Монументально-декоративное искусство (интерьеры).

©Н.А. Болонина, А. А. Качемцева, 2016

©ННГАСУ, 2016.

4

ОГЛАВЛЕНИЕ

стр.

1.ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ………………………………………………………... 7

2.КЛАССИФИКАЦИЯ ОСТАНОВОЧНЫХ ПАВИЛЬОНОВ……………………….. 10 3.РАЗМЕЩЕНИЕ ОСТАНОВОЧНЫХ ПАВИЛЬОНОВ …………………………..…. 13

4.ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ОСТАНОВОК……………….. 16

5

ВВЕДЕНИЕ

Практически во всех развитых городах мира улицы занимают примерно

20% от всей территории города. Из всех элементов городской среды в первую очередь улицы определяют узнаваемость города и его самобытность.

С начала XX века во всем мире при проектировании городских улиц приоритет отдавался индивидуальному и общественному транспорту. Улицы имели достаточно узкие тротуары, отсутствовали велодорожки, мало места выделялось для остановок общественного транспорта, пространство не было приспособлено для людей с ограниченными возможностями передвижения.

Внастоящее время подходы к формированию уличного пространства меняются. При обустройстве улиц начали учитываться такие факторы, как их положение в структуре города, удовлетворение потребностей всех категорий пользователей, удобство эксплуатации. Появился комплексный подход к благоустройству. На первый план вышли вопросы эстетики городского пространства.

Всвязи с этими вопросами одним из первых проектов по дисциплине Б.1.14. Архитектурно-художественная и монументально-декоративная композиция интерьеров (проектирование), выполняемых студентами специальности 54.05.01 Монументально-декоративное искусство, является курсовой проект «Остановка общественного транспорта».

Принципы композиции и основы проектной графики, освоенные студентами в специальных упражнениях предшествующих дисциплин, должны стать отправной точкой в поиске художественной формы простейшего по своему назначению сооружения.

Малое архитектурное сооружение представляет собой небольшой объект, размещаемый в архитектурно-градостроительной среде и выполняющий минимальный набор функций: одну, две. Внутреннее пространство таких сооружений является нерасчлененным, т. е.

6

моноструктурным: они обладают простейшей планировкой, как правило, без членений на отдельные помещения.

Небольшие размеры малого архитектурного сооружения позволяют воспринимать его с близкого расстояния, поэтому оно должно обладать качественным эстетическим решением, его членение и деталировка должны быть выполнены с учетом уровня восприятия. Эти объекты формируют городскую предметную среду и являются ее акцентами. Малое архитектурное сооружение - это простейший объект архитектурной среды, окружающей человека.

Цель проекта – освоение методики дизайн-проектирования простейших архитектурно-дизайнерских объектов с учетом окружения. В процессе проектирования необходимо ознакомиться с применением основных закономерностей композиции, с понятиями: масштабности, пропорций,

соотношения главного и второстепенного, колористики и т.д. Понять основы компоновки проектного материала в рамках предоставленного формата. На примере проектирования небольшого сооружения - остановочного павильона подготовить студентов к пониманию сути подхода к проектированию любого объекта.

Дизайн малых архитектурных сооружений включает в себя:

∙Разработку скульптурной пластики объекта. Объемная композиция объекта должна быть яркой, запоминающейся и типологически легко узнаваемой.

∙Разработку архитектурно-художественного решения малых архи-

тектурных объектов, которое не должно нарушать сложившейся городской архитектурной среды в месте размещения, но в то же время должно обращать на себя внимание.

∙Обеспечение беспрепятственного движения пешеходов, создание беспрепятственной среды для маломобильных групп населения.

7

∙Повышение эксплуатационных и улучшение экологических характеристик территорий, и формирование системы зеленых насаждений.

∙Создание архитектурно-художественного освещения остановочного павильона.

1.ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

В настоящем методическом пособии применяются следующие термины с соответствующими определениями:

Автомобильная дорога: объект транспортной инфраструктуры,

предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения,

являющиеся ее технологической частью.

Доступность: свойство элемента обустройства автомобильной дороги,

обеспечивающее территориальную доступность и беспрепятственность движения по нему всех групп населения включая инвалидов и других маломобильных групп с учетом их безопасности.

Маломобильные группы населения: люди, испытывающие затруднения при самостоятельном передвижении, получении услуги, необходимой информации или при ориентировании в пространстве (инвалиды, люди с временным нарушением здоровья, пожилые люди, беременные женщины, люди с детскими колясками, с малолетними детьми, тележками, багажом).

Надземный (подземный) пешеходный переход: пешеходный переход,

выполненный над (под) проезжей частью автомобильной дороги с целью разделения транспортных и пешеходных потоков в пространстве.

8

Рис. 1. Проект надземного пешеходного перехода на проспекте Гагарина у остановки «Площадь Жукова», разработанный ООО «Волгопромстройпроект» (г. Самара) и ООО «Смарттек» (г. Нижний Новгород)

Остановочная площадка: элемент обустройства остановочного пункта,

предназначенный для остановки маршрутных транспортных средств с целью посадки и высадки пассажиров.

Остановочный пункт: элемент обустройства автомобильной дороги,

предназначенный для остановки маршрутных транспортных средств, высадки и посадки пассажиров, а также ожидания людьми прибытия маршрутных транспортных средств.

Павильон: элемент обустройства остановочного пункта, располагаемый в пределах площадки ожидания и предназначенный для укрытия людей,

ожидающих прибытие маршрутного транспортного средства, от воздействия неблагоприятных погодных условий (осадки, солнечная радиация, ветери т.п.).

Пандус: сооружение, имеющее сплошную наклонную по направлению движения поверхность, предназначенное для перемещения с одного уровня горизонтальной поверхности пешеходного пути на другой, в том числе на

кресле-коляске.

Пассажир: лицо, находящееся в транспортном средстве, а также лицо,

которое входит в транспортное средство или выходит из него, кроме водителя и других работников транспорта, находящихся в транспортном средстве с целью выполнения своих прямых служебных обязанностей (кондукторов, контролеров и пр.).

Пешеход: лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу (к пешеходам приравниваются лица,

9

передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед,

мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску).

Пешеходные пути: элементы обустройства автомобильной дороги,

предназначенные для движения и нахождения на них людей – тротуары,

пешеходные дорожки, пешеходные дороги и улицы, тротуары мостовых сооружений, пешеходные мосты, а также лестницы, пандусы, пешеходные переходы, пешеходные галереи и др.

Пешеходный переход: участок проезжей части, выделенный для движения пешеходов через дорогу и обозначенный знаками и/или разметкой согласно ГОСТ Р 52289-2004.

Рис. 2. Пример размещения светофоров и нанесение разметки на регулируемом пешеходном переходе.

Площадка ожидания: элемент обустройства остановочного пункта,

предназначенный для ожидания людьми прибытия маршрутного транспортного средства.

Посадочная площадка: элемент обустройства остановочного пункта,

предназначенный для осуществления посадки людей в транспортное средство и высадки из него.

10

Объекты (пункты) тяготения: объекты, являющиеся целями передвижения значительной части населения: жилые массивы, общественные и торговые центры, железнодорожные станции, вокзалы, порты, места массового отдыха и другие.

Элементы обустройства автомобильных дорог: сооружения, к которым относятся дорожные знаки, дорожные ограждения, светофоры и другие устройства для регулирования дорожного движения, места отдыха,

остановочные пункты, объекты, предназначенные для освещения автомобильных дорог, пешеходные дорожки, стоянки (парковки) транспортных средств, тротуары и т.д.

2. КЛАССИФИКАЦИЯ ОСТАНОВОЧНЫХ ПАВИЛЬОНОВ

Критерии для классификации павильонов остановок общественного транспорта могут быть следующими: по размеру, по месту размещения, по материалу, по количеству функций и т.д.

По размеру павильоны подразделяют на:

∙Малые, на 5-7 человек. Такие павильоны размещаются на трассах с одним, двумя маршрутами транспорта.

∙Средние, на 10-15 человек.

∙Большие, на 15 и более человек. Такие павильоны размещаются в месте остановки одновременно нескольких маршрутов транспорта.

∙Комплексные - несколько остановочных павильонов вдоль одной линии.

По месту размещения остановочные павильоны следует различать:

∙В историческом центре города (с соответствующим архитектур-

ным решением).