9347

РАБОТА ВЫПОЛНЕНА В ФГБОУ ВО «НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» НА КАФЕДРЕ АРХИТЕКТУРНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Научный руководитель

кандидат архитектуры, доцент

Кайдалова Елена Валентиновна Официальные оппоненты:

Поморов Сергей Борисович

доктор архитектуры, профессор ФГБОУ ВО «Алтайский государственный технический университет им. И.И.

Ползунова», директор института архитектуры и дизайна, заведующий кафедрой архитектуры и дизайна

Покка Екатерина Владимировна

кандидат архитектуры ФГБОУ ВО «Казанский государственный архитектурно-строительный

университет», доцент кафедры теории и практики архитектуры

Ведущая организация

ФГБОУ ВО «Самарский государственный технический университет»

Защита состоится 20 апреля 2020 года в 14-00 часов на заседании диссертационного совета Д 212.162.07 на базе ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет» по адресу: 603950, г. Н.Новгород, ул. Ильинская, 65, корпус 5, аудитория 202.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет» и на сайте www.nngasu.ru

Автореферат разослан «____» ____________ 2020 г.

3

Общая характеристика работы Актуальность данного исследования определяется прежде всего тем,

что в настоящее время городские пространства не всегда соответствуют современным требованиям общества, отвечают представлениям профессиональной архитектурной общественности и запросам жителей. Однако в России в настоящее время придается серьезное значение развитию комфортной городской среды, неотъемлемой частью которой является многоуровневых пешеходных пространств (далее МПП). В 2016 году утверждены национальные программы и федеральные проекты, затрагивающие все аспекты формирования новых общественных пространств и реновации старых 1 . С 2018 года одним из приоритетных национальных проектов правительства Российской Федерации является проект «Жилье и городская среда», который включает в себя федеральный проект «Формирование комфортной городской среды» (от 7 мая 2018 года №204). В паспорте этого документа в разделе «Цели, целевые и дополнительные показатели национального проекта» указано, что действующие нормативнотехнические документы по проектированию и строительству будут актуализироваться, а также внедряться новые (пункты 2.2 и 2.3 из паспорта), следовательно, исследование особенностей формирования МПП и их типология могли бы быть полезны для выявления проблемных положений при актуализации новых СП. В пункте 3 планируется кардинальное повышение комфортности городской среды, в параграфе 3.4 – реализация проектов-победителей Всероссийского конкурса лучших проектов создания комфортной городской среды.

В последнее время популярным стало движение, возглавляемое некоммерческой организацией «Медленный город» 2 . Организацией выдвигаются требования к составляющим городской среды – зеленым зонам, пешеходным коммуникациям, велосипедным дорожкам, уличной мебели и другим элементам, безопасного и комфортного пребывания пешеходов в среде города. Это не только не исключает формирование МПП, а во многом активно развивает преобразования городской среды в многоуровневую и придаёт исследованию высшую степень актуальности.

1 Приоритетный проект «Формирование комфортной городской среды». – URL: http://government.ru/projects/selection/649/ (дата обращения: 15.12.2019).

2 International network of cities where living is good [Electronic resource]. – URL : http://www.cittaslow.org/content/association (дата обращения: 15.12.2019).

4

Многоуровневое пешеходное пространство в исследовании рассматривается как комплексное архитектурное пространство, интегрирующее в себе несколько составляющих: архитектурные сооружения, экстерьерные пространства вокруг архитектурных сооружений, подземные пространства и прилегающие ландшафтные объекты или благоустройство при зданиях, транспортно-пересадочные узлы и другие многоуровневые сооружения, в которых имеются пешеходные уровни.

Несмотря на то, что отечественный опыт проектирования МПП, в отличие от зарубежного, представлен менее масштабно, учитывая рост российских городов, процессы глобализации, ориентацию на передовой архитектурный опыт других стран, можно предвидеть, что в обозримом будущем многоуровневые пешеходные пространства приобретут аналогичную востребованность и в России. Современные исследования показывают многочисленность потенциальных мест для создания многоуровневых пешеходных пространств, как в исторических российских городах, так и в современных.

Теория архитектурного формирования МПП отстала от современной архитектурной практики, что вызывает к жизни необходимость создания единой классификации МПП как отдельной типологической единицы, позволяющей решить ряд архитектурно-градостроительных, объемнопланировочных, функционально-технологических и композиционнохудожественных проблем. Результаты данного исследования могут быть применены для проектирования МПП и внесения изменений в требования к функциональным группам помещений в зависимости от типа МПП.

Актуальность исследования обостряется тем, что в отечественной практике в последнее время уделяется всё большее внимание организации велопешеходных трасс и разработке велосипедной инфраструктуры. Часто велосипедные трассы устраиваются в условиях плотной застройки, что не всегда положительно сказывается на удобстве передвижения пешеходов и маломобильных групп населения, для которых такие трассы являются серьезной помехой. Создание МПП с разведенными в уровнях пешеходными

итранспортными связями, подъездами и паркингами (в т.ч. для автомобилей

ивелосипедов), проектирование новых транспортно-пересадочных узлов,

реновация сложившейся городской среды или формирование вновь осваиваемых территорий представляется актуальным и целесообразным для решения конфликта участников использования городских открытых пространств, передвигающихся с разной скоростью (пешеходы, маломобильные группы населения, велосипедисты, автомобилисты).

5

Увеличение эффективности МПП предполагается за счет привлечения большего количества пешеходов, в том числе молодежи. Этому способствует создание безопасных и комфортных условий пребывания – отсутствие пересечений с велосипедными и транспортными путями.

До настоящего момента теоретиками архитектуры рассматривались лишь отдельные составляющие проблемы, связанные с подземными и надземными переходами, эксплуатируемыми кровлями, многоуровневыми общественными торговыми центрами, общественными пространствами, подземными сооружениями для освоения подземных пространств и т.д. Однако комплексное исследование не проводилось, общей типологии многоуровневых пешеходных пространств не составлено. Даже обширный зарубежный опыт представлен только практической составляющей. Отсутствие единой классификации многоуровневых пешеходных пространств позволяет установить, что на сегодняшний день архитектурная практика опережает теорию. Все это подтверждает актуальность и своевременность исследования для архитектурной науки.

Гипотеза исследования строится на том, что МПП являются неотъемлемой частью архитектурной среды городов и поселений, им отводится важная роль в формировании целостного пешеходно-транспортного пространственного каркаса города.

Объект исследования – многоуровневые пешеходные пространства. Предмет исследования – архитектурное формирование

многоуровневых пешеходных пространств в городской среде.

Цель исследования: выявление особенностей архитектурного формирования многоуровневых пешеходных пространств.

Задачи исследования:

-выявление исторических, социально-экономических, экологических и градостроительных предпосылок формирования многоуровневых пешеходных пространств и определение ключевых этапов их возникновения в процессе эволюции городских пространств;

-систематизация зарубежного и отечественного опыта формирования МПП в современной городской среде;

-выявление функционально-планировочных, градостроительных и композиционно-художественных особенностей многоуровневых пешеходных пространств в городской среде;

-разработка теоретических моделей многоуровневых пешеходных пространств;

6

-разработка авторской классификации и методики определения типов

МПП.

Границы исследования:

-временные: конец XX в. – начало XXI в.;

-территориально-географические: страны Западной и Восточной Европы, Россия, США, страны Ближнего и Дальнего Востока, ЮгоВосточной Азии.

-типологические: исследуется многоуровневое пешеходное пространство, полностью или частично открытое, состоящее из двух или более уровней; при этом затрагиваются одноуровневые пешеходные пространства, а также пешеходные платформы, приподнятые над землёй; линейные двухуровневые и многоуровневые сооружения, в том числе мосты; подземные переходы, станции метро и эксплуатируемые кровли; сады на искусственных основаниях, а также поднятые на террасы или уровни пешеходные пространства.

Теоретической основой исследования стали работы, посвященные:

-архитектурно-градостроительным проблемам проектирования открытых городских пространств, закономерностям формирования объемнопространственной композиции и архитектурно-художественным вопросам формирования пешеходных зон в среде города: – Бархина М.Г., Большакова А.Г., Бунина А.В., Велева П.С., Вергунова, А.П., Глазычева В.Л., Горшковой

Г.Ф., Гутнова А.Э., Дуцева М.В., Закировой Ю.А.,Иконникова А. В., Коттера Ф. и Роу К., Лина М.Т., Степанова Г.П., Урбаха А.И., Формана Р.Т.; Харитоновой З.В.;

-типологическим и объемно-планировочным аспектам проектирования общественных пространств, а также отдельным типам многоуровневых пешеходных пространств: – Александера К.Э., Буровой Т.Ю., Велева П.С., Вергунова А.П., Гельфонд А.Л., Добрера Б.И., Дубровина Е.Н., Колесникова С.А., Кудрявцева О.К., Линча К., Покка Е.В., Шестернева Н.Н., Щусева П.В., О.И. Явейна;

-вопросам формирования пешеходных зон в городах и вопросам урбанистики, а также путям совершенствования качественного стандарта пешеходных зон: Бальшау М., Буги П.Г., Вагнер Е.А., Велева П.С., Гейла Я., Глазычева В.Л., Етеревской И. Н., Крашенинникова А.В., Лина М.Т., Лэндри С., Семенова В. Н. Смоленской Е.О., Урбаха А.И., Шафтое Х., Шубовича С. А., Яму К.;

7

-историческому развитию городского ландшафтного проектирования

исовременной ландшафтной архитектуре: Авдяевой Е.Н., Битли Т., Бранц Д., Вергунова А.П., Ворониной О.В., Горохова В.А., Залесской Л.С., Нефедова В.А., Сотниковой И.В., Сычевой А.В.;

-проектированию дизайна архитектурной среды, социальноэкономическим аспектам проектирования городских пешеходных пространств: Большакова А.Г., Голдсмиф С., Довера В., Ефимова А.В., Караковой Т.В., Митчелла У., Михайлова С.М., Поморова С.Б., Уолджаспер Дж., Хан-Магомедова С.О., Холла А.С., Шимко В.Т.

Методика исследования:

-изучение и систематизация первоисточников, исторических материалов, статистических данных с целью выявления предпосылок формирования МПП;

-обобщение и комплексный анализ исторического и современного мирового опыта по формированию МПП в городской среде, анализ проектов и реализованных объектов МПП;

-анализ литературы и теоретических исследований в области архитектурного проектирования, дизайна архитектурной среды, градостроительства и ландшафтной архитектуры, работа с иностранными источниками;

-системно-структурный анализ и комплексный подход к архитектурному моделированию МПП;

-графоаналитический метод систематизации материала;

-метод графического моделирования теоретических положений. Научная новизна результатов исследования заключается в том, что

впервые проведено комплексное исследование архитектурного формирования многоуровневых пешеходных пространств, в котором они рассмотрены как неотъемлемая часть архитектурной среды городов и поселений, важная составляющая в формировании целостного пешеходно-транспортного пространственного каркаса города; составлена авторская классификация многоуровневых пешеходных пространств; введены новые термины, связанные с объектом исследования; предложены модели и методика типизирования МПП.

Практическое значение работы является возможность использования в реальном проектировании городских МПП основных выводов и результатов диссертации. Использование теоретических моделей МПП при проектировании в конкретных градостроительных ситуациях позволит оптимизировать выбор архитектурных решений; создавать рациональную функциональнопланировочную структуру объектов. Исключит конфликт участников исполь-

8

зования городских открытых пространств за счет обеспечения требований безопасности. Обеспечит доступность для всех групп населения, комфортность пребывания и информативность среды.

На защиту выносятся:

-теоретическое обоснование основных классификационных признаков многоуровневых пешеходных пространств;

-типологические (градостроительные, функционально-планировочные

икомпозиционно-художественные) особенности МПП;

-трактовка многоуровневого пешеходного пространства как неотъемлемой части единого пространственного каркаса городской среды;

-идентифицирующие признаки для классификации МПП; методика типизации и авторская типология МПП;

-теоретические модели МПП.

Апробация и внедрение результатов исследования: внедрение поло-

жений диссертации осуществлено в дипломном проектировании (ВКР магистра), при руководстве курсовым проектированием (выполнение проекта парк «Горки» в Нижнем Новгороде), консультировании при выполнении выпускной квалификационной работой бакалавра. По материалам исследования опубликовано 23 работы, из них: 1 статья GeoRef, 4 статьи ВАК; 16 статей РИНЦ, из них 8 – в виде тезисов докладов, результаты доложены на международном научно-промышленном форуме «Великие реки-2011, -2015, -2016, - 2017, -2018»; 2 учебно-методических пособия.

Объем и структура работы: диссертационное исследование включает текстовую часть (131 страница), состоящую из введения, трех глав, заключения, библиографического списка (247 наименований) и приложения (иллюстрации – 22 графоаналитических таблицы).

Содержание и основные положения исследования

В первой главе «Предпосылки архитектурного формирования многоуровневых пешеходных пространств» рассмотрены исторические и современные социальные, экономические, экологические и градостроительные предпосылки архитектурного формирования многоуровневых пешеходных пространств, а также эволюция многоуровневых пешеходных пространств в аспекте времени. Термин «пешеходное пространство», обобщает множество различных типов городских участков, где определяющим является приоритет пешехода. Понятие многоуровневое пешеходное пространство (далее –

9

МПП) рассматривается автором в данном исследовании как городское полностью или частично открытое архитектурное пространство, состоящее из двух или более уровней, частично или полностью находящихся друг над другом, минимум один из которых пешеходный. В данном контексте – это пешеходные платформы, приподнятые над землёй; линейные двухуровневые и многоуровневые сооружения, в том числе мосты; подземные переходы, станции метро и эксплуатируемые кровли; сады на искусственных основаниях (исключая вертикальное озеленение, экстенсивные кровли и одноуровневые оранжереи), а также любые поднятые на террасы или уровни пешеходные пространства. Выявлено, что в процессе развития общества одноуровневые и многоуровневые пешеходные пространства эволюционировали, появлялись новые типы пешеходных пространств. В зависимости от динамики потребностей человека, изменялся облик поселений, возникали первые прообразы многоуровневых пешеходных пространств. Прослежено, что в городах Древ-

него мира сформировались одноуровневые пешеходные пространства (к ко-

торым относятся улицы, тротуары, регулярные площади, набережные), прототипы современных многоуровневых пространств (пешеходные трассы на верхнем уровне фортификационных сооружений, катакомбы или подземные коридоры-переходы, пешеходные платформы, пандусы) и многоуровневые пешеходные пространства (двухъярусные улицы, двухуровневые галереи, сады на террасах, пешеходные мосты или мосты с пешеходными трассами). Установлено, что в это время были выработаны следующие архитектурные приёмы их формирования: компактность, регулярность, учет рельефа, функциональное разделение внутригородского движения, разделение пешеходного и транспортного движения, рядовое озеленение улиц, портики и колоннады по периметру пешеходных пространств, замощение улиц, дорожное освещение. Показано, что в городах средневековья применялись следующие типы пешеходных пространств: многофункциональные компактные площади, клуатры с одно- и двухуровневыми галереями. Характерными приёмами организации городской среды пешеходных пространств этого периода являлись геометрически неправильная (нерегулярная) коммуникационная сеть; одноосевая, крестообразная градостроительная композиция. Отмечено, что в городах эпохи Возрождения не появилось принципиально новых типов пешеходных пространств, однако в это время были созданы теоретические труды, имевшие серьезное значение для дальнейшего формирования пешеходной среды города. В них описаны теоретические концепции «идеального города» и разделения пешеходных и транспортных пространств по вертикали. В городах

10

эпох барокко и классицизма применялись одноуровневые пешеходные пространства следующих типов: круглые и овальные площади, бульвары, благоустроенные набережные, скверы, возникли общественные сады и парки. Следовательно, периоды средневековья, Возрождения, барокко и классицизма имеют значение с точки зрения развития теоретической базы для формирования многоуровневых пешеходных пространств современности. Таким образом, исследованием определены значимые этапы формирования МПП в процессе эволюции городских пешеходных пространств.

Установлено, что развитие типологии городских пространств неразрывно связано с решением социальных, градостроительных, экологических, функциональных и др. проблем. На важнейшие исторические этапы развития и распространения МПП в городской среде в большей степени повлияли ар- хитектурно-градостроительные и социальные, в меньшей степени – экологические и экономические. К историческим предпосылкам, значительно повлиявшим на формирование МПП в городах Древнего мира, античности и сред-

невековья, то есть на первом этапе, относятся: антропометрические – обес-

печение пешеходной доступности к важным для выживания людей природным ресурсам повлияли на формирование первых пешеходных пространств и размеров городов Древнего мира; социально-градостроительные – это необходимость обороны городов – оборонительные сооружения стали первыми прообразами МПП; функциональные, связанные обеспечением удобства передвижения по городу и проблемой комфортности городской среды, которые привели к функциональному разделению внутригородского движения, а также разделению пешеходного и транспортного движения, что является первым ключевым этапом на пути к формированию МПП; созданию первых двухъярусных улиц-колоннад – одни из первых МПП; эстетические – появление рядового озеленения улиц, новых элементов благоустройства городской среды позволили реализовать потребность в комфорте и эстетике при создании городских пешеходных пространств; социально-демографические – территориальные проблемы, обусловленные увеличением численности населения также оказали влияние на пешеходные пространства. Второй этап формирования МПП – эпоха Возрождения – характеризуется появлением концептуальной идеи разделения пешеходных и транспортных пространств по верти-

кали, что обусловлено также социально-градостроительными и функцио-

нальными предпосылками. Третьим этапом – в современный период (первая половина ХХ века) – становится дальнейшее развитие идеи разделения транспортных и пешеходных улиц по вертикали в различных проектах, что