7103

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего образования

«Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет»

Р.Х. Измайлов, Д.Ю. Рыбакин

Проектирование автомобильной дороги

Учебно-методическое пособие по практическим занятиям и курсовому проектированию по дисци-

плине «Изыскания и проектирование автомобильных дорог» для обу-

чающихся по направлению подготовки 08.03.01 Строительство, про-

филь Автомобильные дороги.

Нижний Новгород

2023

УДК

Измайлов Р.Х. Проектирование автомобильной дороги : учебно-

методическое пособие: / Р.Х. Измайлов, Д.Ю.Рыбакин; Нижегородский государственный архитектурно – строительный университет.–

Нижний Новгород: ННГАСУ, 2023.-23 с; – Текст: электронный.

Приведены сведения о составе и порядке выполнения курсового проекта. Рекомендуется использовать в ходе курсового и дипломно-

го проектирования.

Предназначено обучающимся в ННГАСУ для выполнения курсового проекта по направлению подготовки 08.03.01 – Строительство, про-

филь Автомобильные дороги.

© Р.Х.Измайлов, Д.Ю.Рыбакин, 2023 ©ННГАСУ, 2023

4

1 Общие положения

Первый курсовой проект "Проектирование автомобильной дороги" предусмотрен образовательной программой направления подготовки 08.03.01 Строительство по профилю Строительство автомобильных дорог, аэродромов, объектов транспортной

Целью курсового проекта является приобретение навыков разработки и оформления проектной документации на строительство автомобильных дорог, в частности, методов камерального трассирования, оценки природных условий дорожного строительства, проектирования продольного профиля, расчёта и назначения отверстий малых искусственных сооружений, определения объёмов строительных работ.

Состав первого курсового проекта определен программой курса "Изыскания и проектирование автомобильных дорог". Проект обобщает знания, полученные студентами по разделу “Основы проектирования дорог” и практических работ, выполненных по этому курсу.

Исходными данными являются:

1.Задание на разработку курсового проекта.

2.Район строительства дороги.

3.Характеристики движения.

4.Грунтово-геологические условия строительства.

5.Карта района проложения дороги с указанием начальной и конечной точек трассы.

Курсовой проект должен быть выполнен в соответствии с заданием и в срок, установленный календарным графиком учебного процесса.

2 Содержание проекта

Впроекте необходимо выполнить следующее:

-дать описание природных характеристик района строительства;

-назначить техническую категорию автомобильной дороги;

-определить нормы проектирования;

-выполнить камеральное трассирование вариантов трассы (не менее двух) между контрольными точками;

-составить ведомость углов поворота, прямых и кривых в плане;

-сравнить и выбрать наиболее рациональный вариант трассы;

-запроектировать продольный профиль по выбранному варианту;

-назначить типовые поперечные профили земляного полотна;

-выполнить подсчёт объёмов земляных и укрепительных работ.

5

3 Рекомендуемая последовательность выполнения проекта

подбор литературы (нормативной и технической);

изучение методических разработок по курсовому проекту;

описание характеристик природных условий района проложения дороги;

определение длины воздушной линии между контрольными точками трассы и построение по ней геоморфологического профиля, расчёт ритма и средней глубины расчленения рельефа;

назначение категории дороги;

определение основных нормативов проектирования;

подготовка карты района проложения

разработка вариантов трассы;

измерение величин углов поворота и занесение этих данных в ведомость;

назначение радиусов горизонтальных круговых и переходных кривых, расчет ведомости углов поворота прямых и кривых по вариантам трассы, разбивка пикетажа, определение строительной длины дороги;

детальная разбивка кривой, и вынос её на чертеж;

сравнение вариантов трассы по основным технико-экономическим показателям и выбор наиболее рационального направления;

составление «черного» продольного профиля по выбранному варианту трассы;

определение контрольных и рекомендуемых отметок;

нанесение и расчет проектной линии согласно рекомендациям методических разработок [1], определение рабочих отметок;

назначение поперечных профилей земляного полотна и проектирование кюветов;

оформление продольного профиля;

попикетный подсчет объемов земляных работ;

оформление пояснительной записки.

4 Указания и рекомендации по проектированию

4.1 Характеристики природных условий района проектирования.

По справочным источникам [2,3,4] устанавливаются характеристики природных условий района проектирования: климатические данные, рельеф, гидрология, почвенно-грунтовые и геологические условия, растительность.

В подразделе «Климат» должны быть отражены показатели необходимые при выборе проектных решений, а именно: дорожно-климатическая зона, среднегодовая и среднемесячная температура воздуха, продолжительность зимнего периода, среднегодовое количество осадков и распределение их по сезонам, высота снегового покрова, глубина промерзания, тип местности по характеру и степени увлажнения, господствующее направление ветров и др.

6

По этим данным строится климатический график, пример которого представлен на рисунке 4.1.

Вподразделе «Рельеф» дается характеристика рельефа района проектирования в целом, а также участка проектирования по карте.

Для оценки рельефа строится геоморфологический продольный профиль земли по воздушной линии, в соответствии с методикой изложенной в [4].

К трудным участкам пересеченной местности относится рельеф, прорезанный часто чередующимися глубокими долинами при средней глубине расчленения 50м и ритме рельефа 0,5км.

«Растительность». Вид и характер растительности учитывается по карте

всоответствии с положением трассы. Растительность также оценивается с точки зрения ограничения видимости на кривых, снегозащитной и декоративной роли на участках дороги.

«Геология». Приводится общая характеристика геологического строения района. Выполняется оценка грунтов с точки зрения их пригодности для возведения земляного полотна. Также необходимо определить в районе проектирования неблагоприятные физико-геологические процессы и явления (осыпи, обвалы, болота, мерзлота, карст и пр.).

Вподразделе «Гидрология и гидрогеология» необходимо привести условия поверхностного стока, распространение и особенности залегания грунтовых вод и др.

4.2 Определение категории автомобильной дороги

Автомобильные дороги общей сети в зависимости от функционального назначения, условий проезда и доступа на них транспортных средств подразделяются на функциональные классы и классы дорог (таблица 4.1, 4.2)

Категория автомобильной дороги на всем протяжении или на отдельных участках назначается в зависимости от расчетной, приведенной к легковому автомобилю, интенсивности движения (таблица 4.3).

Перспективный период (Т) при назначении категории дорог, а также проектировании элементов плана, продольного и поперечных профилей следует принимать равным 20 годам.

Расчётная интенсивность (Np) движения на перспективу определяется по формуле:

где: N0 - интенсивность движения на год ввода дороги в эксплуатацию авт./сут; q - ежегодный прирост интенсивности движения, в долях от единицы.

7

Таблица 4.1 - Функциональная классификация автомобильных дорог.

8

* Для автомобильных дорог с НИД.

9

Таблица 4.2 - Соответствие функционального класса автомобильных дорог классам и категориям автомобильных дорог

* Категорию IВ на второстепенных магистральных и основных распределительных автомобильных дорогах допускается назначать на трудных участках горной местности, при капитальном ремонте и реконструкции.

** Для автомобильных дорог с НИД в соответствии с ГОСТ Р 58818.

Таблица 4.3 - Соответствие расчетной среднесуточной интенсивности движения категории автомобильной дороги

** Для автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения в физ. ед./сут. в соответствии с ГОСТ Р 58818.

Таблица 4.4 – Расчетная скорость движения

*в знаменателе расчетная скорость на трудных участках пересеченной местности.

10

Расчётная интенсивность ( Np) движения на перспективу определяется по формуле:

где: N0 - интенсивность движения на год ввода дороги в эксплуатацию авт./сут; q - ежегодный прирост интенсивности движения, в долях от единицы.

Перспективная интенсивность движения, приведенная к легковому автомобилю (Nпрр), определяется по следующей зависимости:

где: Npi - перспективная интенсивность одного i-го типа транспортного средства, авт./сут;

ki – коэффициент приведения i -го типа транспортного средства к легковому автомобилю определяется по таблице 4.5;

n – количество типов автомобилей в потоке.

4.3 Обоснование параметров и норм проектирования.

Параметры и нормы проектирования автомобильной дороги назначаются по данным, приведенным в [5,6 ], а также в таблице 4.3 , в зависимости от категории дороги и расчетной скорости движения. Некоторые нормы проектирования (радиусы кривых, уклоны, расстояние видимости и пр.) назначаются в зависимости от расчетной скорости движении. Расчетную скорость необходимо назначить с учетом категории дороги и сложности условий для проектирования дороги.

Расчетные скорости для трудных участков дорог допускается применять при проложении трассы дороги по застроенным территориям, лесным массивам, пересеченной местности и ценным сельскохозяйственным землям: садам и огородам, пашне, мелиорированным землям, а также землям с высоким естественным плодородием почв

Все результаты сводятся в таблицу 4.7.