2746

1

Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Нижегородский государственный архитектурно-строительный

университет»

Д.Ю. Рыбакин, Р.Х.Измайлов, А.Е. Орлов

Проектирование транспортной развязки

Учебно-методическое пособие по практическим занятиям по дисциплине «Изыскания и проек-

тирование автомобильных дорог» для обучающихся по направле-

нию подготовки 08.03.01 – Строительство, профиль Строительст-

во автомобильных дорог, аэродромов, объектов транспортной инфраструктуры.

Нижний Новгород ННГАСУ

2016

2

УДК 625.7(075.8)

Д.Ю.Рыбакин. Проектирование транспортной развязки [Электрон-

ный ресурс]: учеб.- метод. пос. /, Р.Х.Измайлов, Д.Ю.Рыбакин,

А.Е.Орлов; Нижегор. государ. архитектур.- строит. ун-т – Н.Новгород: ННГАСУ, 2001.-14 с; элекрон. опт.. диск (CD-RW)

.

Приведены указания и рекомендации по выполнению практиче-

ских задач, связанных с проектированием и расчетом транспортной развязки по типу клеверного листа, включающие в себя расчет левопо-

воротного и правоповоротного съездов, увязку их расположения в пла-

не, организацию водоотвода и организацию движения транспорта.

Предназначено обучающимся в ННГАСУ для выполнения практи-

ческих занятий по направлению подготовки 08.03.01 – Строительство,

профиль Строительство автомобильных дорог, аэродромов, объектов транспортной инфраструктуры.

©Р.Х.Измайлов,Д.Ю.Рыбакин, А.Е.Орлов, 2016 ©ННГАСУ, 2016

3

Содержание

Стр. 1 Проектирование транспортной развязки………………………………………4

1.1Расчет левоповоротного съезда…………………………………………….…4

1.2Определение расстояния между съездами…………………………………....8

1.3Расчет правоповоротного съезда……………………………………………...9 2 Организация водоотвода……………………………………………………......11 3 Организация дорожного движения……………………………………………11

Литература………………………………………………………………………….13

4

1 Проектирование транспортной развязки

Проектирование осуществляется в следующем порядке:

—расчет элементов левоповоротного съезда, в основном определяющего размер развязки;

—определение местоположения правоповоротного съезда;

—расчет элементов правоповоротного съезда;

—организация водоотвода;

—организация дорожного движения.

1.1 Расчет левоповоротного съезда

Схема к расчету левоповоротного съезда приведена на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1. Расчетная схема левоповоротного съезда.

6) Длина участка съезда, в пределах которого возможно его самостоятельное проектирование в продольном профиле:

где: Zв минимальная длина съезда, обеспечивающая проектирование продольного профиля с предельными параметрами (Rвып , Rвогн, imax), рисунок 1.3.

Рисунок. 1.3 Продольный профиль левоповоротного съезда

zв = Rвып (iмах – i’)2/(2 iмах) + Rвогн (iмах - i)2/(2 iмах)+Н/ iмax (1.17)

где: imax- максимальный продольный уклон (40о/оо); Н – превышение между точками К1 и К’1, м;

i' , i – продольные уклоны дорог, на отрезках АК'1, АК1 (принимать со своими знаками). В курсовой работе уклоны участков АК'1, АК1 принимаются постоянными. (Обозначения со штрихом относятся к дороге проходящей по путепроводу).

где: расстояние АК1 определяется по формуле:

8

АА' - разность отметок в точке пересечения осей ПСП:

АА' =А1А'1+(в'пч /2+ в'рп +в'псп /2)i'п –(впч/2+врп +впсп/2) iп ,м (1.20)

где: в'пч, впч – ширина проезжей части дорог, м таблица 4 1 ; в'рп, врп – ширина разделительных полос между основной проезжей частью и ПСП, м, п. 5.26 1 ;

в'псп, впсп – ширина переходно-скоростных полос, м, п. 5.25 1 . Разница отметок в точке пересечения осей дорог А1А11 определяется по

формуле:

где: Нг – величина подмостового габарита, м, приложение 1 2 ;– запас, предусмотренный для усиления дорожной одежды при реконструкции, = 0,15м;

hстр – строительная высота пролетного строения до поверхности проезжей части путепровода на его оси, м, определяется по формуле:

где: hконстр – высота пролетного строения, (1,2 1,8) м;

hд.о. – толщина дорожной одежды на путепроводе с учетом сточного треугольника, м, назначается по п. 1.61 2 .

Если условие (1.16) не выполняется, то необходимо увеличить радиус съезда.

Построение продольного профиля левоповоротного съезда выполняется в следующей последовательности:

1)Определяются отметки точек А и А'.

2)Строятся участки АК1 и А`К'1 с фиксированными уклонами;

3)Проектируется продольный профиль на участке между точками К1 и К'1 по методике описанной в 4 .

1.2 Определение расстояния между съездами

Расстояние EG между осями левоповоротного и правоповоротного съездов (рисунки 1.4 и 1.5) по биссектрисе должно обеспечивать возможность размещение обоих съездов с учетом откосов и дополнительного расстояния С между подошвами откосов, необходимое для обеспечения поверхностного водоотвода:

9

где: h1 – рабочая отметка внешней бровки земляного полотна левоповоротного съезда, м;

h2 – рабочая отметка земляного полотна правоповоротного съезда, м, назначается из условий снегонезаносимости и недопущения переувлажнения грунтов рабочего слоя земляного полотна в соответствии с требованиями п.п.6.10, 6.33 1 ; ПС1 , ПС 2 – ширина проезжей части левоповоротного и правопово-

ротного съездов, м, назначается по п. 5.13 1 ; а1 , а2 – ширина внешней обочины левоповоротного и правоповоротного съездов, м, назначается по п. 5.13 1 ;

m1 , m2 – коэффициенты заложения откосов земляного полотна левоповоротного и правоповоротного съездов;

iзем –поперечный уклон земли (учитывая правило знаков).

Рисунок 1.4. Схема к определению расстояния ЕG .

1.3 Расчет правоповоротного съезда

В рамках курсового проектирования производится расчет половины правоповоротного съезда, т. е. до биссектрисы угла (рисунок 1.5). Расчет элементов съезда (радиус круговой кривой, длина переходной кривой, длина совмещенного участка съезда, длина участка отгона виража и угол поворота переходной кривой) производится аналогично левоповоротному съезду по формулам (1.7–1.9). Остальные параметры съезда расчитываются по формулам (1.24- 1.30):