Питание от внешней сети может быть получено по одной или двум ЛЗП, что зависит от 'расположения станции. Если подво дится энергия высокого напряжения, то на территории станции должна быть трансформаторная подстанция.
Основные потребители станции, относящиеся в части обеспе чения надежности электроснабжения к категории 1, подразделя ются на потребителей категории 1а и 16.
Потребители категории 1а, к которой относится основная ап паратура станции, не допускают перерывов в питании. Кроме того, стабильность питающего напряжения для них должна находиться в пределах ±2% от номинального значения.
Потребители категории 16 допускают перерыв в питании на время, не превышающее 30 -с, т. е. на время запуска и принятия нагрузки автоматизированным дизель-генератором. К таким по требителям относятся электродвигатели вентиляторов, электропри воды заслонок, освещение, электродвигатели котельной.
Прочие потребители станции, как-то: подогрев заслонок, элек тродвигатели стоянки машин и т. д относятся к потребителям третьей категории.
На рис. 15.1 приведена схема электропитания узловой радио релейной станции jt внешним источником электроснабжения.
Принципиальная схема электропитания станции выполнена для случая питания по двум рабочим вводам.
В нормальном режиме аппаратура подсоединена к двум рабо чим агрегатам гарантированного питания АППМ-7,5. Один полукомплект аппаратуры питается от АГПМ-7,5 № 2, а второй полукомплект — от АГПМ-7,5 № 3.
Если внешнее напряжение исчезает или понижается на 15% и более от номинального значения, контактор КТВ отключает сеть, контакторы Ki отключают питание двигателей агрегатов АГПМ-7,5,
а дизель-генераторы получают импульс на запуск. Подача им пульса на включение одновременно всех дизель-генераторов гаран тирует их запуск. До запуска резервных дизель-генераторов аппа ратура питается от агрегатов АГПМ-7,5 за счет инерции их махо виков. При этом число оборотов агрегатов гарантированного пи тания и частота тока генераторов постепенно падают. Затем вво
дится в действие и принимает на себя нагрузку |
дизель-генератор |
№ |
3 |
Он подключается контактором КТ |
Если |
дизель-генератор |
№ |
3 |
не запустился, нагрузку принимают |
дизель-генераторы № 1 |
и № 2, которые работают на раздельные шины
Контакторы Ki агрегатов замыкаются, и обороты двигателей
вновь возрастают до номинального значения Реализуется так на зываемый режим «догона». В этом режиме возрастает потреб ляемый двигателем гок, ограничение которого предусматривается схемой щита ЩАГПМ-7,5.
В случае аварии рабочего агрегата АГПМ-7,5 получает им пульс на запуск резервный агрегат, а агрегат, вышедший из строя, отключается Контакторы Кб рабочего и резервного агрегатов