книги / Справочник по специальным работам. Монтаж вентиляционных систем

Монтаж. При установке электродвигателя необходимо выпол­ нить следующее.

1.Очистить его от пыли и грязи, тщательно осмотреть доступ­ ные внутренние части и проверить, нет ли в нем посторонних пред­ метов.

2.Продуть электродвигатель сухим сжатым воздухом при дав­

лении не выше 2 кгс/см2. При продувании электродвигателя защи­ щенного исполнения не следует применять шланги с металлическими наконечниками во избежание повреждения его изоляции. При от­ сутствии сжатого воздуха можно использовать ручные меха.

3. Измерить сопротивление изоляции мегомметром на напряже­ ние 500 в. Электродвигатель с сопротивлением изоляции обмоток ниже 0,5 Мом необходимо просушить. Минимальное сопротивление изоляции обмотки статора после просушки при температуре 60° С должно быть не менее 0,5 Мом.

4.Заземлить станину электродвигателя. Заземляющий провод зажимают под головку болта, который крепит электродвигатель к салазкам или фундаментной раме. Место контакта заземляющего провода со станиной должно быть зачищено.

5.Проверить, соответствует ли напряжение сети напряжению, указанному на щите электродвигателя.

6.Проверить по схеме, приложенной к электродвигателю, пра­ вильность присоединений всех выводов электродвигателя к сети и надежность контактов выводов электродвигателя с соединительными проводами.

7.Проверить все механические крепления электродвигателя

(болты, крепящие подшипниковые щиты, фундаментные болты

ит. д.) и при необходимости подтянуть их.

8.Провернуть ротор электродвигателя вручную, чтобы убедить­ ся в его свободном вращении и отсутствии стука.

9.Проверить правильность сопряжения (центровку) валов элек­

тродвигателя и привода.

При ременном приводе электродвигатели монтируют на салаз­ ки, которые должны быть установлены по уровню параллельно од­ на другой и выверены как в продольном, так и в поперечном на­ правлениях. Опорная поверхность под салазками должна быть сплошной. Для регулирования натяжения ремня (особенно в первое время работы) имеются два винта, ввинчиваемые в передвижные упоры. Натяжные винты должны быть расположены обязательно по диагонали.

Электродвигатели следует установить на салазки, так чтобы оси валов электродвигателя и приводимого в движение механизма были расположены горизонтально и параллельно друг другу.

Середина одного из шкивов должна находиться против середи­ ны другого шкива.

Смазка. В электродвигателях единой серии применяются ша­ риковые и роликовые подшипники. Используют смазку следующих марок: УТ В-1-13 по ГОСТ 1631—61 и ЦИАТИМ 201 по ГОСТ 6267—59.

Электродвигатели поступают с завода-изготовителя с заправ­ ленными смазкой подшипниками.

Продолжение табл. 11.112

Т а б л и ц а 11.114

Кольца упругой втулки

от 0 до 20° С и необходимо защищать от воздействия прямых солнечных лучей, а также от вредных для резины газов и жидкостей. Гарантийный срок хра­ нения колец — 12 месяцев.

или чугунных), стальных пальцев и резиновых колец упругих вту­ лок. Пальцы с упругими втулками плотно закрепляются на одной из полумуфт гайками с пружинными шайбами.

Упругие резиновые втулки, закрепленные при помощи пальцев на полумуфте I, должны свободно от руки входить в отверстия полумуфты II и не должны препятствовать небольшому осевому пе­ ремещению валов. Полумуфта II с отверстиями для упругих втулок должна насаживаться на вал электродвигателя.

Расточка муфты производится с точным сохранением центра муфты (в выверенном предварительно патроне) и с соблюдением перпендикулярности оси отверстия торцовой плоскости полумуфты. Радиальное и осевое биение насаженной на вал полумуфты не долж­ но превышать 0,03—0,04 мм.

Полумуфты насаживают на валы электродвигателей и венти­ ляторов легкими ударами молотка через деревянную колодку; с про­ тивоположного конца вал подпирается для того, чтобы удары не пе­ редавались на подшипники. Снимают полумуфты специальными съемниками (см. рис. IV.33).

При соединении вентилятора и электродвигателя муфтой оси валов должны быть тщательно сцентрированы, а величина зазора между торцами муфт должна быть в пределах, указанных в табл. 11.112. Оси валов необходимо совмещать с общей прямой линией. Для проверки этого требования используют специальные контроль­

ной плоскости

2. Передача клиновыми ремнями

При несовпадении скоростей вращения вентилятора и электро­ двигателя, принятого для привода, передача может быть осуществ­ лена клиновыми ремнями.

Расчет клиноременной передачи сводится к определению диамет­ ров шкивов, выбору сечения, длины и количества ремней. Сечение ремня выбирают по табл. 11.115 в зависимости от передаваемой

при этом большее число ремней, что гарантирует более надежную работу передачи.

Т а б л и ц а 11.116

Применяемые длины ремней для их различных сечений

* Ремни с номинальной внутренней длиной L BHвыполняются до 1600 мм

включительно и измеряются в свободном состоянии. Расчетная длина ремня /^получается путем прибавления к L BH величины AL, указанной в таблице.

** Ремни с номинальной расчетной длиной L р выполняются от 1700 до 14 000 мм и измеряются в натянутом состоянии.

Т а б л и ц а 11.117

Мощность N0l передаваемая одним ремнем, при угле обхвата а = 180э и при равномерной спокойной нагрузке передачи

Продолжение табл. II. 117

метров стандартных шкивов в мм: 63, 71, 80, 90, 100, 112, 125, 140,