книги / Монтаж, обслуживание и ремонт нефтепромыслового оборудования
..pdfКоличество масла, заливаемого в бак |
|
|
55 |
|
|
|||||
дизеля, |
кг |
, |
, |
|
55 |
|
|
|
или |
|
Система |
пуска |
|
Электрическая, стартером |
|||||||
Механизм |
включения |
|
сжатым воздухом |
|
|
|||||
и выключения |
|
|
|
|
муфта |
|||||
компрессора |
|
, |
Шинно-пневматическая |
|
||||||
Габаритные размеры, мм: |
ПМ-500/125 |
|
|
|
||||||
|
|
|
10 900 |
|
|
|||||
длина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ширина |
|
|
|
|
|
|
3140 |
|
|
|
высотаD D IC U I d |
• |
| |
|
|
|
|
3650 |
|
|
|
Масса станции, кг |
|
|
|
|
|
28 000 |
|
|
||
Компрессор 6М5-16/100 поршневой, воздушный, крейцкопф- |
||||||||||
ный, |
восьмицилиндровый, |
пятиступенчатый, |
оппозитного ис |
|||||||
полнения. |
6М5-16/250 |
отличается |
лишь |
числом |
ступеней |
|||||
Компрессор |
||||||||||
сжатия — их шесть. Воздух |
из атмосферы |
засасывается |
в ци |
|||||||
линдры |
первой |
ступени сжатия через |
воздушные |
фильтры, |
||||||
установленные перед цилиндрами. |
|
поступает |
последо |
|||||||
После сжатия в |
первой |
ступени воздух |
вательно в цилиндры остальных. После каждой из них воздух охлаждается в холодильниках. После сжатия в цилиндрах по следней ступени воздух без охлаждения направляется в буфер ную емкость и далее в коллектор через обратный клапан.
Охлаждение компрессора и дизеля водяное, автономное. Вода, охлаждающая цилиндры и масло дизеля, масло компрес сора и сжимаемый воздух в межступенчатых холодильниках, в свою очередь, охлаждается в радиаторах воздухом, нагнетае мым вентиляторами.
Компрессорная установка снабжена системой для подогрева агрегата станции при низких температурах окружающего воз духа.
Автоматика и электрооборудование установки обеспечива ют централизованное наблюдение, контроль основных пара метров, пуск и остановку дизеля и компрессора, их отключение при аварийных режимах с подачей светового и звукового сигна лов.
Компрессорная станция СД-9/101М1
Самоходная компрессорная станция СД-9/101М1 предназна чена для подачи сжатого воздуха в нефтяные скважины при их освоении, а также для других процессов, когда периодически необходим сжатый воздух.
Все оборудование станции (рис. 113) смонтировано на об щей раме, которая крепится к шасси автомобиля КрАЗ-257 Б1.
Для сжатия воздуха на станции применен поршневой, оппозитный, двухрядный, четырехцилиндровый, четырехступенча тый компрессор 2ВМ-4-9/101, выпускаемый в сборе с редукто ром.
-271
Привод компрессора осуществляется от дизеля 2Д12Б через редуктор, карданный вал и муфту сцепления.
Станция укомплектована сборным трубопроводом для под ключения ее к скважине.
В процессе сжатия атмосферный воздух через фильтр по падает на всасывание компрессора, где последовательно сжи мается в его четырех ступенях и по нагнетательному трубопро воду через обратный клапан подается потребителю. После сжа тия в каждой ступени компрессора воздух охлаждается в хо лодильниках, выполняющих одновременно функции влаго- и маслоотделителей. Для ограничения давлений воздуха по сту пеням после каждого холодильника установлены предохрани тельные клапаны. Автоматика станции обеспечивает контроль за ее работой, аварийную защиту, сигнализацию и освещение пульта управления и подкапотного пространства.
Компрессор относится к типу поршневых крейцкопфных ма шин с оппозитным расположением цилиндров. Он состоит из базы и двух горизонтальных, противоположно расположенных рядов цилиндров, по два в каждом из них: I и III, II и IV сту пеней сжатия соответственно. На цилиндрах установлен про межуточный холодильник для охлаждения воздуха после I сту пени. База компрессора объединяет раму, узлы шатунно-криво шипного механизма, систему смазки механизма движения и ре дуктора с полумуфтой. Для понижения числа оборотов двигате ля и передачи вращающего момента на коленчатый вал комп рессора установлен редуктор.
В компрессорной станции предусмотрен подогрев масла ди зеля во время ее эксплуатации при температуре ниже 5 °С по догревателем ПЖД-600 и выхлопными газами от двигателя ав томобиля, а также двухступенчатыми воздухоочистителями инерционного типа, блоком охлаждения дизеля и водопровода компрессора, масла дизеля и компрессора. Наряду с пуском дизеля стартером от аккумуляторных батарей предусмотрен воздушный пуск. Давление в баллоне контролируется маномет ром на пульте управления. Пуск дизеля обеспечивается при минимальном давлении пускового воздуха 4,0 МПа. Одной за правки баллона до 10,0 МПа достаточно для пяти-шести за пусков.
Для смазки цилиндров и сальников компрессора применя ется масло К-19, К-22 (ГОСТ 1861—73), для смазки механиз ма движения — И-40А, И-50А (ГОСТ 20799—75). Циркуляцион ная система смазки от шестеренчатого насоса предназначена для механизма движения и редуктора. Система смазки от лубрикатора — насоса высокого давления для подачи масла в ци линдры и сальники.
Блок охлаждения включает два вентилятора толкающего типа с приводом от вала компрессора через клиноременную пе редачу, бак расширительный, радиатор и трубопроводную об вязку.
18—712 |
273 |
|
|
|
|
|
Техническая характеристика |
|
||||
Компрессор |
|
........................................ |
|
|
|
|
2ВМ4-9/101 |
|||
Мощность, потребляемая станцией, кВт . |
150 |
|||||||||
Частота вращения вала компрессора, мин-1 |
750 |
|||||||||
Привод |
компрессора..................................................... |
|
|
|
Дизель 2Д12Б |
|||||
Частота вращения вала дизеля при номинальной пода |
1356 |
|||||||||
че, мин- |
1 ........................... |
|
|
м3/мин |
|
|
||||
Подача |
компрессора, |
|
. |
9 |
||||||
Давление |
нагнетания, |
МПа . . . |
9,81 |
|||||||
Относительная влажность сжимаемого воздуха при |
98 |
|||||||||
/=25°С, |
|
%, не |
более........................................ |
|
воздуха, |
мг/м3 |
||||
Максимальная |
запыленность |
50 |
||||||||
Охлаждение |
компрессора |
и |
сжатого |
воздуха |
Водяное (анти |
|||||
Температура воздуха на всасывании, °С: |
фриз) |
|||||||||
20 |
||||||||||
номинальная |
|
|
|
|
|
|||||
максимальная |
|
|
|
|
|
45 |
||||
минимальная |
........................... |
|
емкости, л: |
|
—50 |
|||||
Вместимость заправочной |
|
380 |
||||||||
топлива . |
|
. . . |
|
|
|
|||||
масла |
|
дизеля |
|
|
|
70 |
||||
воды |
(антифриза) |
дизеля |
|
|
160 |
|||||
воды |
для |
компрессора |
. . . |
|
260 |
|||||
воздушного |
фильтра |
|
1,6 |
|||||||
Габаритные размеры станции, включая автомобиль, мм: |
9650 |
|||||||||
длина |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ширина |
. . |
. . . . |
|
3020 |
||||||
высота |
|
3450 |
||||||||
Масса станции без автомобиля, кг |
|
11 270 |
||||||||
Общая |
масса без заправки, |
кг |
|
20 100 |
УСТАНОВКИ ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ И ПРОИЗВОДСТВА СКВАЖИННЫХ РАБОТ
Установки для гидродинамических исследований скважин предназначены для выполнения работ по спуску и подъему различных скважинных приборов (манометров, термометров, пробоотборников и др.), а также для внутрискважинных работ в фонтанных и газлифтных скважинах с клапанным и другим оборудованием.
Основным узлом установки является лебедка, смонтирован ная на самоходном шасси. Привод лебедки механический или гидравлический от двигателя транспортной базы.
Установки с механическим приводом
Установка ЛС-4
Установка ЛС-4 (рис. 114, а) применяется при гидродина мических исследованиях и других скважинных работах.
Установка, смонтированная на автомобиле-фургоне УАЗ-452 4, состоит из лебедки 1 с панелью управления, установленной на станине, узла привода 2, механизмов дублирования б управ-
2 7 4
ления муфтой сцепления и дроссельной заслонкой карбюрато ра автомобиля.
В кузове имеются стеллаж 7 для исследовательских прибо ров и инструментов, ящик 3 для инструментов, устройство для направления проволоки 5 и сиденье для оператора.
Отбор мощности (рис. 114,6) на привод лебедки осуществ ляется от двигателя автомобиля с помощью двухскоростной ко робки отбора мощности, установленной на раздаточной короб ке автомобиля. От коробки отбора мощности вращения кардан ным валом передается на трансмиссионный вал лебедки, кото рый соединен с барабанным валом лебедки косозубой переда чей.
От барабанного вала вращение на вал укладчика проволо ки передается двумя парами прямозубых колес.
Указатель глубины приводится от мерительного шкива по средством прямозубой пары колес. Предусмотрен также ручной привод лебедки рукояткой.
Для контроля натяжения рабочей проволоки в процессе спуско-подъемных операций установка оснащена механизмом, подающим звуковой и световой сигналы при достижении за данного натяжения проволоки и автоматически останавливаю щим лебедку при достижении предельно допустимого натяже ния.
|
|
|
Техническая характеристика установки |
|
|
Номинальное тяговое усилие, кН |
4 |
||||
Глубина |
обслуживания, м . |
4000 |
|||
Диаметр |
бочки |
барабана, мм |
215 |
||
Длина бочки, |
мм |
............................................................330 |
|||
Вместимость (для канатной проволоки 1,8-160-ВН), м |
8000 |
||||
Мощность |
привода, |
кВт |
10 |
||
Габаритные |
размеры, |
мм |
4360x1940x2090 |
||
Масса, кг |
|
|
|
2197 |
Т а б л и ц а 62 Основные параметры подъемника
|
|
Скорость |
подъема (м/с) при среднем диаметре на |
|
Включенная передача |
мотки |
проволоки на барабан dCp=255 мм, |
||
|
|
при различной частоте вращения п барабана, мнн-1 |
||
коробки |
коробки отбора |
600 |
1800 |
3000 |
передач |
мощности |
|||
I |
1 |
0,25 |
0,75 |
4,24 |
II |
2 |
0,46 |
1,39 |
2,32 |
1 |
0,41 |
1,16 |
2,03 |
|
III |
2 |
0,76 |
2,18 |
3,78 |
1 |
0,68 |
1,94 |
3,37 |
|
IV |
2 |
1,21 |
3,64 |
6,30 |
1 |
1,02 |
3,07 |
5,12 |
|
|
2 |
1,91 |
5,74 |
9,57 |
18* |
|
|
|
275 |
ю
05
1 |
Z |
3 |
b |
j |
tj / |
1 — двигатель автомобиля УАЗ-452; |
a — общий вид; б — |
кинематическая схема; |
5 — шкив |
мери |
||
2 — коробка перемены передач; |
3 — коробка отбора |
мощности; 4 —указатель глубины; |
||||
тельный; 6 — укладчик проволоки; |
7 — трансмиссионный вал; 8 — станин# лебедки; |
9 — |
вал барабана; 10 — вал карданный |
на задний |
мост; |
|
|
■11 — раздаточная коробка; 12 — вал карданный |
на передний мост |
|
|
б |
5 |
Скорость подъема инструмента при различной частоте вра щения двигателя приведена в табл. 62.
Установка ЛС-6
Установка ЛС-6 (рис. 115, а) на базе автомобиля ГАЗ-661 1 включает лебедку 3, узел привода лебедки 2, механизм дубли рования 6 управления муфтой сцепления и дроссельной заслон кой карбюратора автомобиля и кузов 4. В кузове установлены стеллажи 7 и 10 для исследовательских приборов и инструмен тов, слесарный верстак с тисками 9, шкаф для одежды 8, си денья и тумбочка.
Отбор мощности на привод лебедки осуществляется от дви гателя автомобиля с помощью реверсивной двухскоростной ко робки отбора мощности, установленной на коробке перемены передач автомобиля (рис. 115, б). Вращение от коробки отбо ра мощности на первичный вал двухскоростной коробки пере дач передается карданным валом через цепную передачу.
Вращение на вал укладчика передается от барабанного ва ла двумя парами прямозубых колес.
Привод указателя глубины выполнен от мерительного шки ва посредством прямозубой пары колес.
Установка снабжена электромеханическим индикатором на тяжения проволоки, смонтированным на кронштейне меритель ного шкива. Индикатор осуществляет включение звуковой и световой сигнализаций при достижении заданного натяжения проволок и автоматическое выключение и остановку барабана при достижении предельного значения.
Кузов установки теплоизолирован и отапливается бензино-
277
i h------------ |
ii—:---- ----- |
^ |
Рис. 115. Продолжение
вым отопителем 030-0010-А5. Подача горячего воздуха из ото пителя регулируется заслонкой. В зависимости от положения заслонки часть воздуха может подаваться на обдув окна опе ратора для предотвращения его обледенения.
|
|
|
Техническая |
характеристика |
|
Номинальное |
тяговое усилие, кН |
|
6,3 |
||
Глубина |
обслуживания, |
м |
|
6300 |
|
Диаметр |
бочки барабана, мм |
|
215 |
||
Длина бочки |
барабана, |
мм |
|
330 |
|
Вместимость |
барабана, м: |
|
8000 |
||
для проволоки 1,8-160-В |
|
||||
для проволоки 2,0-160-В |
|
7200 |
|||
Мощность привода, к В т ............................................... |
|
16 |
|||
Скорость подъема на среднем диаметре намотки бара |
0,4—5,3 |
||||
бана, м |
/ с ........................... |
|
|
, , |
|
Габаритные размеры, мм |
|
5805X2300X2905 |
|||
Масса, кг |
|
|
|
4534 |
Установка ЛСВ-&
Установка ЛСВ-6 (рис. 116) смонтирована на гусеничном транспорте ГАЗ-71 1, имеет лебедку 2 с постом управления 11,
2 8 0