книги / Технология строительства подземных сооружений. Строительство горизонтальных и наклонных выработок

Рис. 5.3. Приемная площадка уклона:

а — при транспортировании горной массы в вагонетках:

1 т- лебедки подъемные; 2 — предохранительные барьеры; 3 — вагонетки- б — при транспортировании горной массы в скипах:

1 — бункер (гезенк) ; 2 — подъемная лебедка; 3 — вагонетка; 4 — скип; в — с обгонной выработкой:

1 — подъемные лебедки; 2 — конвейеры; 3 — рельсовый путь

пеукладчика и конвейера. Перемещение комплекса производит­ ся лебедкой. Производительность комплекса 100—120 м3/ч, дли­ на 14 м, ширина 2,8 м, масса 25 т.

Более широко для погрузки породы в наклонных выработках, применяют скреперные установки, техническая характеристика

в случаях, когда они остаются для транспортирования полезно­ го ископаемого. В забойной части целесообразно применять пе­ редвижные скребковые конвейеры, что позволяет наращивать ленточный конвейер через 50—60 м. Скребковые конвейеры при­ меняют в выработках с углом наклона до 25°.

размещаются при проведении стволов в здании подъемной ма­ шины, при проведении уклонов — в камерах.

Недостатком транспортирования в вагонетках и скипах яв­ ляются значительные простои погрузочной машины во время подъема груженых и спуска порожних вагонеток (скипов). Для уменьшения простоя погрузочной машины в забое устраи­ ваются разминовки, а транспортирование производится соста­ вами из 2—3 вагонеток.

На рис. 5.6 приведены схемы обменных устройств при про­

-5-1000 м /пв 5—18 мин.

Общее время погрузки породы Тп при этой схеме

Тп= WCpcp [I//», + 1 / (рвК3) (2LIvc+/„,)].

4 — порожняковая разминовка

где V — объем взорванной породы, м3; Кр— коэффициент раз­ рыхления; ф— коэффициент неравномерности погрузки, равный 1,1—1,2; Р э —эксплуатационная производительность погрузоч­ ной машины, м3/с; v — объем вагонетки, м3; Ка — коэффициент заполнения вагонетки, равный 0,9.

При наличии разминовки в забое (рис. 5.6,6) погрузка поро­ ды в вагонетки совмещается с движением вагонетки по выра­ ботке. В работе находятся две вагонетки —одна под погрузкой» а вторая спускается в забой и устанавливается на путях разми­ новки. Затем канат прицепляется к груженой вагонетке, груже­ ная вагонетка перемещается на разминовочныЗ путь, сцепляет­ ся с порожней и обе вагонетки перевозятся к погрузочной ма­ шине. После этого вагонетки расцепляются, порожняя вагонет­ ка загружается породой, а груженая поднимается на откаточ­ ный горизонт. Производится замена груженой вагонетки на по­ рожнюю и последняя спускается в забой.

Время простоя машины между загрузкой отдельных вагоне?- ток равно

tn= 2Uvc+ t0— vBKJP9,

где — время замены груженых вагонеток в забое (f3) и на: откаточном штреке (/ш), io®/3+*iii=180—240 с. Остальные обо-* значения прежние.

Время погрузки породы при 2LIvc+t0> vBKJP9 равно

Tn— VKp^f (vbK3),

при

2Ltoc+ t0< vBK3!P3

7’n = V/Cp^(l/P,+ yt;B/C3),

здесь U— время маневров вагонетки в забое, равное 1—2 мин. В это же время производится зачистка забоя.

Схема, изображенная на рис. 5.6, в, характеризуется нали­ чием маневровой лебедки (ППМ-10, 1ППГ, ЛВП-13 и др.), при помощи которой производится перестановка порожней вагонет­ ки с путей разминовки к погрузочной машине. При этой схеме сокращается простой машины за счет уменьшения времени ма­ невров. Простой машины и продолжительность погрузки опре­ деляются по формулам для схемы рис. 5.6,6. В этих формулах нужно принимать значение

На рис. 5.6,2 изображена схема с двумя разминовками в за­ бое и транспортирование горной массы составами из 2—3 ваго­ неток. При этой схеме состав порожних вагонеток устанавлива­ ется на первую от забоя разминовку. При помощи маневровой лебедки порожние вагонетки по одной перемещаются на рель­ совые пути к разминовке.

Состав груженых вагонеток поднимается к откаточному штреку, где производится их замена на порожние.

В движении находится 4—6 вагонеток. Общее время погрузки породы

где inв — время простоя погрузочной машины; *пв имеет двоякое значение. Первое — когда время подъема состава груженых вагонеток и спуск порожних меньше или равно времени загруз­ ки состава вагонеток, включая маневры в забое, т. е.

2L/vc + tm<,n {vBKa/P3 +t3).

В этом случае / Пв = 1-4-2 мин, а л-1.

Второе — когда время подъема груженых вагонеток и спуск порожних больше времени загрузки состава вагонеток и манев­ ров в забое

-*ПВ= 2Llve+ tm— n{vBK3fP3+ Q ,

:где п равно числу вагонеток в составе (л=2-*-3).

В общем случае для сокращения времени погрузки породы ’необходимо применять вагонетки (скипы) большой (4—5 м3) ^вместимости, более высокие скорости подъема и разминовки

в забое.

Производительность погрузочной машины следует прини­ мать в зависимости от схемы и оборудования транспорта по­ роды.

Применение разминовки в забое на одну вагонетку сокра­ щает время погрузки в 1,2—1,5 раза. Применение двух разминовок с откаткой составами в 2—3 вагонетки сокращает время погрузки в 2,5—3,5 раза.

При конвейерном транспорте погрузка породы производится непрерывно, а время погрузки зависит от производительности погрузочной машины. Доставка материалов в забой при конвейрном транспорте производится в вагонетках, для чего насти­ лается рельсовый путь. На отдельных проходках доставка мате­ риалов производится монорельсовыми дорогами ДДП-2 или во­ локушами.

В двухпунктных выработках спуск — подъем вагонеток про­ изводится при помощи двухконцевой подъемной машины, а в забое укладывается стрелочный перевод или плиты разминовки.

В о з в е д е н и е к р е п и при проведении наклонных вырабо­ ток сверху вниз производится аналогично креплению горизон­ тальных выработок.

Рамы крепи устанавливаются перпендикулярно к почве вы­ работки с отклонением верхней части от нормали в сторону вос­ стания на 150—200 мм.

В о д о о т л и в . Наличие воды в забое выработки осложняет производство горных работ, снижает скорость проведения и производительность труда. Поступление воды в забой происхо­ дит из водоотводной канавки откаточного штрека, из почвы и кровли водоносных пластов, находящихся выше забоя выработ­ ки, из забоя наклонной выработки при проведении по водонос­ ным пластам. Для уменьшения притока воды в забой в процессе проведения выработки выполняется ряд мероприятий. Водоот­ водная канавка верхнего откаточного штрека в районе сопря­ жения с уклоном изолируется. Изоляция водоотводной канавки производится путем бетонирования ее или улавливания воды в трубе. Вода, поступающая из почвы и кровли наклонной вы­ работки, улавливается поперечными водоотводными канавками, которые устраиваются через 10—15 м (см. рис. 5.7). Из попе-

где H — напор насоса, м; | — коэффициент, учитывающий поте­

ки размещается всас насоса, который стесняет работу, сложно

.регулировать подачу насоса по притоку воды. Многоступенчатый водоотлив производится по двум схемам. П е р в а я — из забоя вода откачивается пневматическим за­

бойным насосом в бак, из которого горизонтальным насосом во­

в сбойке. Далее вода перекачивается на откаточный горизонт. Забойные насосы «Байкал-2 и Н-1М с напором до 10 м обеспе­ чивают откачку воды по наклонной выработке с углом наклона 5—15° на расстояние до 100 м.

При выборе схемы водоотлива предпочтение следуетотдать второй схеме, при которой выработка не загромождается перекачным насосом с баками, расположение насоса в сбойке улуч­ шает условия его эксплуатации и ремонта. В однопутных выра­ ботках перекачной насос располагается в специальных камерах.

вентиляторов местного проветривания (ВМП) по металличе­ ским или прорезиненным трубам. Вентиляторы устанавливают на расстоянии 10—15 м от устья наклонной выработки.

При проведении наклонных стволов вентиляция может про­ изводиться через вертикальные скважины, пробуренные с по­ верхности земли (рис. 5.8,а).

При параллельной схеме проведения наклонного ствола или

Предохранительные устройства. При проведении наклонных выработок, работающих в забое, люди должны быть защищены от опасности падения сверху вагонеток и других предметов. Согласно ПБ в наклонных выработках должно быть установле­ но не менее двух прочных заграждений (барьеров) — одно в устье выработки, другое не далее 20 м от забоя.

Барьеры (рис. 5.9) изготовляют из рельсов или бревен, шар­ нирно закрепленных к верхняку рамы и нижним концом упи-