книги / Траншейные экскаваторы

Рис. 38. Гидравлическая схема привода хода:

тора и ведущими звездочками введены дополнительные редук­ торы.

Трансмиссия транспортного передвижения экскаватора (рис. 37) механическая, рабочего хода — гидромеханическая (рис. 38). Силовой установкой 1 (см. рис. 37) служит двигатель Д-160. Привод ротора осуществляется через дифференциал 5 автомобиля ЗИЛ-130. Для получения рабочих скоростей пере­ движения введен гидромеханический ходоуменынитель, состоя­ щий из регулируемого насоса 3, гидромотора 4 и понижающе­ го редуктора.

Ведущий вал понижающего редуктора соединен с гидро­ мотором, а выходной вал (с помощью карданного вала) с про­ межуточным валом тракторной коробки передач 2. Скорость рабочего передвижения изменяют вращением маховика устрой­ ства механического управления насосом.

Механизм отбора мощности позволяет получать две рабочие скорости ротора и его реверсирование. Пониженная скорость ротора требуется при разработке грунтов с большим включе­ нием камней.

54

Рис. 39. Гидравлическая схема подъема ротора и измене­ ния вылета транспортера:

Рабочий орган — ротор — оборудован ковшами со сменными зубьями. Ковши оснащены цепными днищами. На рабочем ор­ гане применена несимметричная ступенчато-шахматная расста­ новка зубьев, обеспечивающая создание большего усилия реза­ ния на зубьях. Для работы экскаватора на сыпучих грунтах рабочий орган можно оснащать ножевыми откосниками.

Внутри ротора на верхней раме установлен ленточный двух­ секционный транспортер 8 (см. рис. 36), который приводится от редуктора через цепные передачи.

Органы управления экскаватором сосредоточены в кабине, оснащенной системами вентиляции и обогрева.

Поднимают и опускают ротор и изменяют вылет транспор­ тера при помощи гидравлического механизма (рис. 39).

55

Рис. 41. Схема экскаватора

•схема. В задней части тягача установлен генератор 2, питаю­ щий электродвигатель 10 привода ротора и электродвигатели 4 лривода транспортера 5. Генератор приводится от вала отбора мощности тягача. Для предохранения рабочего органа от пере­ грузок установлена предохранительная муфта И.

Рабочий орган полуприцепного типа представляет собой же­ сткое ротор-колесо с ковшами по периметру. Ковши сварной конструкции, с подвижными цепными днищами и быстросъем­ ными износостойкими зубьями.

Ротор опирается на две пары поддерживающих 7 и две пары направляющих 9 роликов.

Ротор получает вращение от электродвигателя через редук­ тор 12 и реечные зацепления. Дифференциал редуктора (рис. 42) обеспечивает равномерную нагрузку правого и ле­ вого реечных зацеплений.

Для рытья траншей трапецеидального сечения рабочий ор­ ган оснащен двумя наклонными ножевыми откосообразователями, состоящими из ножей, траверс и кронштейнов.

В рабочем и транспортном положении рабочий орган опи­ рается на заднюю опору 8 (см. рис. 41), состоящую из метал-

.локонструкции и двух пневматических колес. По обеим сторо­ нам опоры прикреплены две лыжи. Полозья находятся на вы- •соте 300 мм над уровнем земли. Лыжи являются дополнитель­ ной опорой скольжения в тех случаях, когда на слабых грун­ тах колеса погружаются до уровня поверхности лыж. Для за­ чистки дна траншеи от грунта задняя опора имеет подборный щит с уширителями, 'который при переводе экскаватора из ра­ бочего положения в транспортное поднимается ручной лебед­ кой.

Ленточный складывающийся транспортер 5 состоит из двух частей: горизонтальной, расположенной внутри ротора, и от­ вальной (откидной) секции, удерживаемой гидроцилиндрами б

57

ЭРнс. 43. Гидравлическая схема механизмов подъема и опускания рабочего органа — откидной части транспортера:

подъема транспортера. Устройство подъема транспортера поз­ воляет менять угол наклона к горизонту откидной секции транспортера. Транспортер имеет два покрытых резиной веду­ щих барабана, размещенных на концах горизонтальной и от­ кидной секций. Каждый барабан приводится от электродвига­ теля через редуктор. На откидной секции установлено два электродвигателя, на горизонтальной — один. В транспортном ^положении откидная секция транспортера опускается вниз.

Поднимают, опускают и удерживают в определенном поло­ жении рабочий орган и откидную часть транспортера с помо­ щью гидроцилиндров 3.

Гидравлическая система экскаватора (рис. 43) питается от

.аксиально-поршневого насоса базового трактора.

Рычаги и кнопки управления механизмами экскаватора со­

59

4. ТРАНШЕЙНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫ С ДИСКОФРЕЗЕРНЫМИ РАБОЧИМИ ОРГАНАМИ

Траншейные экскаваторы с днскофрезерными рабочими ор­ ганами предназначены в основном для разработки узких тран­ шей в мерзлых и трудноразрабатываемых талых грунтах.

Траншейный экскаватор ЭТР-132Б (рис. 44) предназначен для 'рытья траншей и нарезывания щелей прямоугольного про­ филя как в мерзлых, так и в талых грунтах до IV категории1 включительно, с содержанием твердых включений не более250 мм по наибольшему размеру. Экскаватор используют при выполнении работ по укладке кабельных коммуникаций всех на­ значений, прокладки гибких трубопроводов с одновременным буксированием кабельной тележки кабелем общей массой не более 8,5 т и при нарезании щелей в мерзлых грунтах, с по­ следующей выемкой целиков другими средствами.

Экскаватор ЭТР-132Б (рис. 45) состоит из транспортно-си­ ловой установки и полуприцепного рабочего органа. Транспорт­ но-силовой установкой служит трактор Т-180, в конструкциюкоторого внесены изменения. На базовом тракторе 2 установ­ лены: коробка 5 отбора мощности, рычажное управление 4, противовес 1, механизм 3 подъема и опускания рабочего орга­ на, сцепное устройство 17. Полуприцепной рабочий орган со­ стоит из основной рамы 8, правого и левого балансиров 16,. пневмоколес 9, гироцилиндров 7, ротора 14, зачистного башма­ ка 13, раздаточного редуктора 6, бортовых редукторов 15..

60