книги / Роликовые и дисковые конвейеры и устройства

в любую сторону или реверсивным. Один конвейер может быть наклонен по отношению к другому на угол 0—16° через 2 °

Роликовые переходы (рис. 67, б, в, г и д) предназначены для

передачи груза между взаимно перпендикулярными конвейерами, причем концевая секция одного примыкает к средней части дру­ гого. При этом переход может снабжаться ременным сбрасыва­ телем («шлюзовой дверкой»), который принимает одно из двух положений в зависимости от направления движения груза.

При взаимно перпендикулярных конвейерах, примыкающих друг к другу концевыми станциями, применяется переход, показан­ ный на рис. 67, е.

Все роликовые переходы, за исключением показанного на рис. 67, а, могут быть левыми и правыми. Все их изготовляют для конвейерной ленты шириной 400, 650, 800 и 1000 мм, за исключе­ нием переходов, показанных на рис. 67, г, которые делают только для ленты шириной 650, 800 и 1 0 0 0 мм.

Интересной конструктивной особенностью переходов, показан­ ных на рис. 67, а, б, в, д, является то, что они не имеют собствен­

ного привода, а работают с помощью отбора мощности от барабана ленточного конвейера с помощью цепных передач. Потребная мощность для приведения их в движение 0,07—0,17 кет.

Переходы, показанные на рис. 67, г и е, имеют конические ролики, причем на рис. 67, г — разной длины. Эти переходы имеют

самостоятельный привод с общей цепью и коническими передачами

При передаче груза с конвейера на конвейер с помощью сбра­ сывателя скорость движения роликов равна скорости ленты. При отсутствии сбрасывателя скорость роликового перехода выше ско­ рости ленты. Это позволяет избегать заторов транспортируемых грузов.

В Советском Союзе разработан общемашиностроительный тех­ нический руководящий материал ОМТРМ 0452-002—66. Этот документ" устанавливает основные параметры прямолинейных роликов (КРП), прямолинейных дисковых с шахматным располо­ жением дисков (КДПШ-1) и поворотных роликовых (КРП-2) приводных секций роликовых конвейеров. Эти параметры приве­ дены в табл. 17 и 18.

Широко распространены роликовые конвейеры в металлургии, в прокатном производстве. По весу роликовые конвейеры (роль­ ганги) составляют 40—60% всего оборудования прокатного стана.

у рабочих клетей и подают металл в клеть. Первые ролики этих рольгангов нередко располагают в станине клети^ (станинные ролики).

3. Транспортные рольганги; служат для транспортирования металла между технологическими агрегатами (нагревательными печами, пилами, правильными машинами, к стану, к ножницам и т. п.). Их иногда именуют отводящими или подводящими, в за­ висимости от того, подводят ли они.металл к агрегату или отводят от него.

4. Приемные рольганги, расположены в начале стана, служат для приема металла.

Рис. 68. Пакетирующий рольганг

5. Пакетирующие рольганги, имеющие косые ролики. Благо­ даря этому полоса перемещается обычно как вдоль, так и поперек рольганга. Такие рольганги собирают полосы в плоские пачки (например, перед ножницами) (рис. 6 8 ).

6 . Печные рольганги; устанавливают в проходных печах.

При этом они имеют специальную конструкцию, их приводы и подшипники располагают за пределами печи, полые ролики охла­ ждаются водой.

7. Подъемные и опускающиеся рольганги перемещают металл не только в горизонтальной, но и в вертикальной плоскости, В этом случае они встроены в качающиеся или подъемно-параллельные столы (например, у ножниц).

Для перемещения металла не только в продольном, но и в попе­ речном направлении рольганги делают передвижными.

Рольганги прокатных станов, в особенности рабочие, работают обычно в повторно-кратковременном режиме с большим количе­

ством включений. Поэтому, если для приводов роликовых конвейе­ ров общего назначения применяют исключительно асинхронные короткозамкнутые электродвигатели, то в рольгангах прокатных станов применяют двигатели как переменного, так и постоянного тока.

Для питания приводов рольгангов, в том числе и индивидуаль­ ных, в США почти исключительно применяют постоянный ток, а в ФРГ, наоборот, в основном переменный. В Советском Союзе применяется наиболее экономичная и гибкая система смешанного питания. При этой системе для групповых приводов с длительным режимом работы применяют асинхронные двигатели, при по­ вторно-кратковременном режиме — асинхронные или сериесные; в случае необходимости регулирования скорости в широких rtpeделах — шунтовые, компаундные двигатели, нередко систе­ му ГД,

Для индивидуальных приводов рольгангов применяют исклю­ чительно асинхронные короткозамкнутые двигатели; при необ­ ходимости изменения скорости — преобразователи частоты пита­ ющего тока.

Однако даже при смешанной системе питания преобладающим является питание переменным током, так как большинство при­ водов рольгангов прокатных станов — индивидуальные.

Так, доля мощности индивидуальных приводов рольгангов по трем крупным станам составляет 76% от общей мощности, потребляемой всеми вспомогательными механизмами этих ста­ нов.

Для индивидуального привода роликовых конвейеров в Со­ ветском Союзе выпускают специальные асинхронные рольганго­ вые электродвигатели типа АР. Эти электродвигатели — трех­ фазного тока. Мощность их колеблется от 0,3 до 10 /сет, в зави­ симости от габарита и числа пар полюсов. Электродвигатели типа АР рассчитаны на частоту тока 50 или 20 гц при напряжении соответственно 380 или 220 в. Однако эти электродвигатели могут работать также при частотах от 10 до 70 гц при пропорциональном

изменении напряжения. Благодаря этому, а также тому, что каж­ дый габарит электродвигателя выпускается в 3—5 исполнениях по числу полюсов (например, восьмой габарит имеет число полюсов от 10 до 20), частоту вращения (синхронное) можно выбрать в пре­ делах 1500— 150 об/мин. Это позволяет выбирать скорость враще­

ния ролика в широких пределах. Для электродвигателей этой серии установлена твердая шкала пусковых крутящих моментов от 1,4 до 55 кгс-м.

Электродвигатели выпускают трех конструктивных исполне­ ний: на лапах — АР (рис. 69, а), с фланцем — АРФ (рис. 69, б)

и с полым валом для непосредственной посадки на вал роликов — АРК (рис. 69, в) и пяти габаритов (от 4 до 8 — соответственно

габаритам электродвигателей А02). При этом двигатели восьмого габарита выпускают только на лапах.

й з и

Рис. 69. Рольганговые двигатели АР:

а — «а лапах; б — фланцевые; в — с полым валом; г — присоединение двигателя с по­

лым валом к валу ролика

Крепление двигателей типа АР требует специального крон­ штейна; при двигателе типа АРФ усложняется корпус подшипника или редуктора, к которым прифланцовывают двигатель. Кроме того, в случае применения двигателей типа АР и АРФ трудно обеспечить соосность соединительных муфт. Поэтому наиболее простым и надежным типом привода считается привод с двига­ телем типа АРК, который надевается на вал ролика или ведущий вал редуктора у более тихоходных роликов. При этом статор двигателя типа АРК удерживается от вращения с помощью пру­ жин, соединяемых с проушинами на корпусах двигателя и редук­ тора или ролика.

На рис. 69, г показано присоединение двигателей типа АРК

к валу ролика. При тихоходных роликах между ними и двига­ телем устанавливают обычно цилиндрический редуктор. При малом шаге роликов редуктор выполняют нередко на два ролика. Иногда применяют редуктор с внутренним зацеплением, расположенный в теле ролика.

Определяющей для разгона и торможения является харак­ теристика двигателя. Поэтому электродвигатель роликового кон­ вейера с индивидуальным приводом выбирается не по потребной мощности, а по пусковому моменту.

Двигатели типа АР обладают высокими пусковыми характери­ стиками, необходимыми в повторно-кратковременном режиме ра­ боты с большим числом включений в час, причем приходится при этом разгонять маховые массы, в несколько раз превышающие маховую массу электродвигателя. Именно такой режим работы нередко имеет место в роликовых конвейерах, например на рабо­ чих рольгангах реверсивных станов.

Характеристика двигателя типа АР такова, что максимальный момент почти равен пусковому, т. е.

Мшах = (1,0 ч- 1,1) м пуск.

Электродвигатель выбирают чаще всего по перегрузочной спо­ собности и проверяют на нагрев.

Полезная мощность электродвигателя в большинстве случаев много меньше номинальной мощности электродвигателя, т. к. она выбрана из перегрузочной способности,

мшах

мном =2,5.

При выборе электродвигателя необходимо проверять его на перегрев в повторно-кратковременном режиме. При этом динами­ ческая постоянная электродвигателя, данная в его технической характеристике, должна быть больше требуемой, вычисляемой по формуле

Dmp = Кг 2 GD\