книги / Проектирование установки монтажных кранов на строительной площадке

– совместное перемещение одного груза несколькими башенными кранами допускается лишь в индивидуальных случаях

идолжно проводиться в соответствии с ППР и ТК, в которых обязательно наличие схем строповки и перемещения груза, последовательность операций, положения грузовых канатов и другие необходимые указания по обеспечению техники безопасности при выполнении процесса перемещения груза.

Рекомендуется для выполнения грузоподъемных процессов применять однотипные краны, предпочтительно одинаковой модели, с целью облегчения соблюдения основных требований по обеспечению безопасности при подъеме и перемещении: сохранение вертикального положения грузовых канатов, правильное распределение на каждый кран нагрузки, которая не должна превышать их грузоподъемности.

Подъем и перемещение грузов двумя и более кранами должны производиться под руководством ответственного за безопасность работ лица (мастером, прорабом) или специально назначенного работника. При этом должна быть обеспечена радиосвязь между ответственным лицом, монтажниками, стропальщиками и машинистами.

Также при совместном подъеме груза несколькими кранами рекомендуется координирование руководящим лицом действий машинистов, стропальщиков и монтажников по радиосвязи. Для обеспечения синхронной работы возможно применение дополнительных специальных модулей синхронной работы (МСР) в системе микропроцессорных устройств кранов (рис. 8.11). Предлагается следующая схема работы МСР: управление процессом подъема и перемещения грузов ведется одним машинистом одного «главного» крана, с которого подаются команды на другие краны, участвующие в данном процессе. Машинисты «подчиненных» кранов контролируют корректность выполнения команд кранами

ибезопасность производства работ, т.е. в итоге один из кранов берет контроль над другими, за счет чего обеспечивается синхронность выполнения грузоподъемных работ.

82

ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОКОНТРОЛЯ

1.Перечислите основные параметры грузоподъемных

кранов.

2.Опишите последовательность выбора кранов по техническим параметрам.

3.Чем определяется выбор места размещения грузоподъемных кранов и путей их движения на строительной площадке?

4.Дайте определение понятию «крановый путь». Каково строение наземного кранового пути башенного крана.

5.Что включает в себя нижнее строение кранового пути?

6.Перечислите и дайте определения элементам верхнего строения кранового пути.

7.Что входит в состав путевого оборудования башенного

крана?

8.Что представляет собой защитное заземление подкрановых путей и каково его основное назначение?

9.Опишите последовательность проектирования подкрановых путей башенных кранов.

10. Для чего выполняется поперечная привязка крана

квозводимому зданию или котловану?

11.В чем заключается продольная привязка подкрановых путей башенных кранов?

12.Опишите последовательность действий при решении задачи продольной привязки башенного крана.

13.Какой башенный кран считается стационарным?

14.Каковы требования к ограждениям подкрановых путей башенных кранов?

15.Где используют самоходные стреловые краны?

16.Каковы правила установки самоходных стреловых

кранов?

17.Чем определяется число стоянок самоходных стреловых кранов?

18.Какие факторы учитываются при выборе конструкции временных дорог стреловых самоходных кранов.

84

19.Перечислите опасные зоны строительной площадки.

20.Согласно какому нормативному документу назначаются размеры монтажной зоны?

21.Чем определяются размеры рабочей зоны крана?

22.Как называется пространство, где возможно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении?

23.В каких случаях выделяют опасную зону монтажа конструкций?

24.Каким образом опасные зоны показывают на стройгенплане?

25.Какие факторы обычно вызывают стесненность строительной площадки?

26.Перечислите организационно-технологические решения, направленные на ограничение зон обслуживания краном.

27.В чем заключаются условные ограничения работы башенного крана?

28.Какие мероприятия относят к принудительному ограничению работы башенного крана?

29.Опишите принцип работы системы ограничения зон работы башенного крана (СОЗР).

30.Каковы особенности работы стреловых самоходных кранов в стесненных условиях?

31.Перечислите основные знаки безопасности строительной площадки.

32.Каковы основные правила установки знаков безопасности на строительной площадке?

33.Назовите решения, направленные на обеспечение безопасности при эксплуатации существующих зданий, попадающих в опасные зоны нового строительства.

34.Какие мероприятия направлены на уменьшение опасной зоны у реконструируемых (возводимых) зданий, выходящих на городские магистрали?

35.Каковы правила техники безопасности при совместной работе кранов?

85

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Основной

1.Дикман Л.Г. Организация строительного производства: учебник для строит. вузов. – М.: АВС, 2012. – 588 с.

2.Кирнев А.Д. Организация в строительстве. Курсовое

идипломное проектирование: учеб. пособие. – СПб.: Лань, 2012. – 528 с.

3.Юзефович А.Н. Организация, планирование и управление строительным производством (в вопросах и ответах) [Электронный ресурс]: учеб. пособие. – Пермь: Изд-во Перм. гос. техн. ун-та, 2010.

Нормативной и справочной

1.ГОСТ Р 51248–99. Наземные рельсовые крановые пути. Общие технические требования.

2.РД-11-06–2007. Методические рекомендации о порядке

разработки проектов производства работ грузоподъемными машинами и технологических карт погрузочно-разгрузочных ра-

бот. – М., 2007. – 236 с.

3.РД 50:48:0075.01.05. Рекомендации по устройству и безопаснойэксплуатацииназемныхкрановыхпутей. – М., 2005.

4.РД 10-93–95. Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации башенных кранов.

5.СП 12-103–2002. Пути наземные рельсовые крановые. Проектирование, устройство и эксплуатация (одобрен постановлением Госстроя РФ от 27 февраля 2003 г. № 26).

6.СП 12-103–2002. Пути наземные рельсовые крановые. –

М., 2003.

7.СТО НОСТРОЙ 2.33.52–2011. Организация строительного производства. Организация строительной площадки. Новое строительство. – М.: Изд-во БСТ. – 81 с.

86

8.СТО НОСТРОЙ 38–2012. Требования к устройству, строительству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей. Общие технические требования. – М., 2012.

9.МДС 12-19.2004. Механизация строительства. Эксплуа-

тация башенных кранов в стесненных условиях. – М., 2004.

10.МДС 12-45.2008. Рекомендации по составлению проекта производства работ на установку и эксплуатацию башенного крана ЗАО «ЦНИИОМТП». – М., 2008.

11.МДС 12-61.2012. Проект производства работ на устройство рельсового пути башенного крана с железобетонной балкой БРП-62.8.3.

12.Методические рекомендации по контролю качества монтажа подкрановых путей. – М., 1985.

13.Организационно-технологические правила строительства (реконструкции) объектов в стесненных условиях существующей городской застройки / ОАО «ПКТИпромстрой». – М., 1998.

14.Приказ Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 10 мая 2007 г. № 317 «Об утверждении и введении в действие Методических рекомендаций о порядке разработки проектов производства работ грузоподъемными машинами и технологических карт погрузочноразгрузочных работ».

15.Справочно-методическое пособие по разработке стройгенпланов и календарных графиков в составе ППР. – М., 2002.

16.Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». Сер. 10. Вып. 81 / Науч.-техн. центр исследований проблем промышл. безопасности. – М., 2014. – 150 с.

87

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

База крана – для колесного крана это расстояние между вертикальными осями передних и задних ходовых тележек или колес. Для технической характеристики гусеничных кранов указывают длину гусеничного хода.

Балластный слой – элемент верхнего строения кранового пути, служащий для распределения нагрузок от колес крана через опорные элементы на земляное полотно.

Боковое плечо балластного слоя – расстояние по гори-

зонтали от торца опорного элемента (полушпалы или продольной поверхности железобетонной балки) до края балластного слоя.

Бровка – элемент сопряжения откоса с горизонтальной плоскостью грунтового основания.

Верхнее строение кранового пути – совокупность эле-

ментов конструкции пути, укладываемых на земляное полотно, воспринимающих и передающих нагрузки от колеса крана на земляное полотно.

Водоотводное устройство (водоотвод) – сооружение для отвода воды, обеспечивающее эффективный отвод от земляного полотна воды.

Вылет крюка крана – расстояние от оси вращения поворотной части крана до центра зева крюка.

Высота подъема крюка – расстояние от уровня стоянки крана до центра грузового крюка в его верхнем положении.

Грузоподъемность крана – наибольшая масса груза, которая может быть поднята краном при условии сохранения устойчивости и прочности его конструкции.

Глубина опускания – расстояние от уровня подкранового пути до центра зева крюка, находящегося в низшем допустимом положении.

88

Длина стрелы – расстояние между центром оси пяты стрелы и оси обоймы грузового полиспаста.

Естественный заземлитель – находящиеся в соприкос-

новении с землей или ее эквивалентом электропроводящие части коммуникаций, зданий и сооружений производственного или иного назначения, используемые для целей заземления.

Задний габарит крана – наибольший радиус поворотной части крана (поворотной платформы или противовесной консоли) со стороны, противоположной стреле.

Земляное полотно – комплекс инженерных грунтовых сооружений, служащих основанием для верхнего строения кранового пути, воспринимает нагрузку от опорных элементов, балласта и крана, равномерно распределяя ее на нижележащий естественный грунт.

Зона работы крана – наибольшее пространство, определяемое техническими параметрами башенного крана (длина стрелы, вылет крюковой подвески и т.п.), в котором может находиться крюковая подвеска (крюк) и (или) стрела.

Зона запрета движений крана – часть зоны работы кра-

на, в которой не допускается из-за стесненных условий на данном объекте нахождение крюковой подвески (груза) и (или) стрелы башенного крана.

Зона предупреждения – часть зоны работы крана, примыкающая к зоне запрета движений крана, при вхождении в которую крюка (груза) и (или) стрелы срабатывает предупреждающий сигнал, а приводы механизмов крана переключаются крановщиком или автоматически на пониженные скорости.

Зона перемещения груза – пространство, находящееся в пределах возможного перемещения груза.

Заземление – преднамеренное электрическое соединение рельсовых нитей кранового пути с заземляющим устройством.

Заземляющее устройство – совокупность заземлителя и заземляющих проводников.

89

Заземлитель– проводник (электрод) или совокупность металлических соединенных между собой проводников (электродов), находящихсявсоприкосновении сземлейилиееэквивалентом.

Заземляющий проводник– проводник, соединяющий заземляемыечастирельсовыхнитейкрановогопутисзаземлителем.

Колея крана – расстояние по горизонтали между осями рельсов башенного крана или колес ходовой части крана стрелового типа (расстояние между центрами передних или задних колес пневмоколесных кранов, для гусеничных кранов – ширина гусеничного хода).

Крановый путь – конструкция, воспринимающая и передающая крановые нагрузки на грунтовое основание и обеспечивающая безопасную работу крана на всем пути его передвижения.

Монтажная зона – пространство, где возможно падение груза при установке и закреплении элементов.

Нижнее строение кранового пути – земляное полотно,

обеспечивающее заданную несущую способность грунта, и водоотвод.

Опорные элементы – элементы, воспринимающие крановые нагрузки от рельсов и передающие их на балластный слой.

Отключающее устройство – устройство, обеспечивающее отключение в заданной точке кранового пути механизма передвижениякранаприегоперемещениизапределырабочейзоны.

Опасная зона дороги – часть дороги, которая попадает в пределы опасной зоны работы крана.

Опасная зона подкрановых путей – пространство между сторонами инвентарного ограждения подкрановых путей.

Опасная зона работы крана – пространство, где воз-

можно падение груза при его перемещении с учетом вероятного рассеивания при падении.

Плечо балластной призмы– расстояние по горизонтали от опорногоэлементанаправляющейдобровкибалластнойпризмы.

Плечо земляного полотна – расстояние по горизонтали от нижнего края балластного слоя до бровки земляного полотна.

90