Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги / Расчет зубчатых и червячных передач. Цилиндрические зубчатые передачи

.pdf
Скачиваний:
1
Добавлен:
12.11.2023
Размер:
3.71 Mб
Скачать

Милистерста о высшего и среднего спсцввльнш

аданЧя

РСФСР

УРАЛЬСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО К РАСН О П ГЗилмы т ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ 11Ц. с. М, КИРОВА

М. С. ЭЛДИНОВ, Б. Р. ГАЛЬЧУН

РАСЧЕТ ЗУБЧАТЫХ И ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ.

ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

ИЗДАНИЕ УПК

СВЕРДЛОВСК 1978

УДК 621.81

Л(. С. Эйдинов, Б. Р. Галту». Расчет зубча­

тых н червячных передач. Цилиндрические зубча­ тые передачи. Учебное пособие. Свердлове*, нэп.

УПИ им. С. № Кирова, 1976. с. 60.

Изложены современные методы расчета .губчатых,

червячных, глобоилных. червнчнй-спирондных пе­ редач с зоольвекпш» а иеэвольготным зацепле­ ниями, применяемых о машиностроения, а также теоретические основы получения расчетных зави­ симостей. Для облегчения изучения современных методов расчета зубчатых л червячных передач и широкою внедрения их в практику машино­

строения наиболее трудоемкие операции расчета несколько упрощены, а также Даны подробные указания о последовательности расчетных опера­

ции. Последовательно рассматривается расчет плоских, пространствеиных и новых видов зацеп­

лений, в котором нашлн отражение ГОСТ 21354— 75, соответствующий требованиям и рскоисилациям СЭВ, в также действующие стандарты на основные параметры и др.

Учебное пособие предназначено для студен­ тов вузов и инженерно технических работников, запинающихся расчетом и конструированием зуб­ чатых передач.

Рис35, Табл. 2*3. Бнбл. 24 ивзв. Темп.тан 1978 д<рн , п. 243.

Лечагаепя по постановлению реакционноиздательского совета Уральского политехническо­ го института.

Р е ц е н зе н т ы :

кафедра «Прикладная искринка» Свердлов­ ского горною института им. В. В. Вахрушева; зав. кафедрой «Детали пашин* Свердловского сельскотоэяПствеяного института хаид. теки, наук

Е. С. Невевин

©Уральский голнюхннчссхий институт им. С. М. Кирова, 1076

ПРЕДИСЛОВИЕ

Зубчатые (I червячные передачи широко распространены в раз­ личных областях техники и являются одним на основных видов передач, применяемых в современных машинах. Не случайно вопросам изучения работы и методов расчета зубчатых и червяч­ ных передач уделяется большое внимание в отечественной и зару­ бежной литературе.

Современные методы расчета зубчатых и червячных передач базируются на экспериментально-теоретических работах ряда на­ учно-исследовательских институтов и вузов страны, среди которых следует отметить Институт Машиноведейни АН СССР,

Ш-ШИТМЛШ, ЭНИМС, ВНИИНМАШ, МВТУ им. Н. Э. Баумана, Одесский политехнический, Ленинградский механический, Ураль­ ский политехнический, Ижевский механический и др.

Большие работы в области создания новых, более современны* конструкций редукторов, а также в разработке методов геометри­ ческих и прочностных расчетов передач ведутся на многих маши­ ностроительных заводах. Значительный вклад в решение этих за­ дач внесли коллективы инженерно-технических работников НовоКраматорского машиностроительного, Уралмаша нм. С. Орджони­ кидзе, Ижевского нм. В. И. Ленина, Кировского в Ленинграде и многих других заводов.

Эти методы расчета отличаются большим разнообразием как по форме, так и по содержанию, что вызывает серьезные затруд­ нения в практическом их использовании. Б этом отношении боль­ шое организующее значение имеет ввод в действие с 1977 г. Государственного стандарта 21354—75, регламентирующего метод расчета на прочность цилиндрических эвольвентных зубчатых передач. Однако этот стандарт устанавливает только структуру формул расчета зубчатых передач и по характеру изложения мате­ риала .является справочным руководством, вызывающим затруд­ нения как при практическом использовании его, так и при изучении в курсе «Детали машин». Кроме того, указанный стандарт ив рас­ пространяется на другие виды зубчатых передач и червячные пе­ редачи.

В настоящей работе ставится задача дополнить ограниченные возможности ГОСТ 21354—75 и в удобной для практического при­ менения форме изложить методы расчета зубчатых и червячных передач, показать теоретические основы получения расчетных за­ висимостей.

Основные теоретические положения, касающиеся геометриче­ ского расчета зубчатых передач, излагаются в курсе теории меха­

3

низмов и машин, поэтому в настоящем учебном пособии приво­ дятся лишь краткие, сведенля, необходимые для определения раз­ меров, выбора рациональных параметров зубчатых колес н пони­ мания сущности явлений, связанных с расчетом зубьев на

прочность.

В отношении определений, терминологии, обозначений, геомет­ рического н прочностного расчегоп, и отличии от общепринятых ранее некоторых положений по данным вопросам авторы придер­ живались введенных новых ГОСТов: 16530—70, 16531—70, 16532—

70, 21354—75, 19325-73, 18403—73.

В книге обобщен многолетний опыт работы над методами расчета зубчатых и червячных передач в Уральском политехниче­ ском институте им. С. М. Кирова, а также в других ккстктутах и заводах Урала. Данная работа ил в косП мере не может претендо­ вать на всестороннее рассмотрение таких сложных вопросов, ка­ кими являются расчеты п проект»роилнис современных зубчатых

нчервячных передач. Некоторые физические явления, предпосылки

итеоретические положения рассматриваются в работе лишь л уп­ рощенном, схематическом виде. 6 случае необходимости более глубоко разобраться в них читателю рекомендуется специальная литература.

Учебное пособие состоит из трех частей. В I части рассматрива­ ется расчет плоских зацеплений (цилиндрические прямозубые, ко­ созубые л шевронные передачи); во II части — пространственные зацепления (конические прямозубые и непрямозубыс передачи,

гипоидная, винтовая, червячная л глобоидяая передачи); о ПГ части — новые виды зацеплений (сшгроидная передача и передача Новикова).

В этой книге излагается I часть, которая написана пол общей редакцией доц. кянд. техн. наук М. С, Эйдинова, им же написаны главы III, IV, V, VI; главы I, И — доц. канд. техн. наук Б. Р. Гельчуноы.

Авторы лрнносят благодарность К. А. Шайкуновой за помощь прн оформлении рукописи к будут признательны читателям за

пожелания и замечания ло улучшеиию настоящего учебного по­ собия.

Предложения следует направлять по адресу: г. Свердловск, К-2, УПИ пи» С. М. Кирова, кафедра «Детали машин».

дсния передачи. Понижающая закрытая зубчатая передача» предста­ вляющая собой самостоятельный монтажный узел, называется редуктором. Такая же повышающая передача называется — мультипликатором. Закрытая передача, позволяющая ступенчатое изменение передаточного числа, называется коровкой скоростей.

Цилиндрическая зубчатая передача применяется для преобразо­ вания л передачи движения между валами с параллельными геомет­ рическими осями. Э>а передача осуществляется цилиндрическими

колесами

с

прямыми, косыми и

шевронными зубьями

(см. рисунок).

В прямозубых цилиндрических колесах зубья рад-'

полагаются

параллельно осям вращения,

в косоэубых— но шипо­

вым линиям правого или левого направления, о шевронных—также ко винтовым линиям, по имеют на каждом подушевроке колеса противоположное направление.

Зубчатые передачи с цилиндрическими зубчатыми колесами раз­ личают внешнего п внутреннего зацепления. Разновидностью цилиндрической зубчатой передачи является реечная передача, состоящая из зацепляющихся между собой шестерни и ройки к предназначенная для преобразования вращательного движения ше­ стерни в возвратно-поступательное движение рейки и наоборот, Рейку можно представить себе как часть венца цилиндрического зубчатого колеса бесконечно большого диаметра.

Зубчатые передачи применяются нс только в виде пары зубча­ тых колес, по и в более сложных сочетаниях, образующих много­ ступенчатые простые зубчатые передачи, а также планетарные передачи, включающие в себя зубчатые колеса с относительно под­ вижными геометрическими осями.

Основные параметры редукторов с цилиндрическими зубчатыми колесами регламентированы ГОСТ 2185—66, а технические требова­ ния на них приведены в ГОСТ 16162—70. Такие редукторы общего назначения серийно выпускаются специализированными заводами и широко применяются о качестве комплектующих механизмов о со­ временных машинах различного назначения.

Глава первая

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ГЕОМЕТРИИ

 

 

 

ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ перед ач

 

 

 

М. Эвольвента и эвольвентмае зацепление

Из

теории

зубчатых

зацеплений известно, что для обеспечения

постоянства

передаточного

числа профили зубьев должны удовлет­

ворять основному

условию: общая

нормаль к профилям зубьев NN

и точке

их контакта в любой момент зацепления должка проходить

через постоянную точку П [на

 

межоссоой лнпнм (рис.

1.1). Такие

 

профили

зубьев

называются

со­

 

пряженными, Из

всего

много­

 

образия

возможных

сопряженных

 

профилен в настоящее время наи­

 

более

распространены

эпольвент-

 

ные,

имеющие

ряд

преимуществ

 

по сравнению с другими профиля*

 

ми. Они образованы двумя сим­

 

метричными

эвольвентами

окруж­

 

ности .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Эвольвентой называется кри­

 

вая,

которая

описывается

точ­

 

кой В,

лежащей

на касательной

 

NN к окружности,

если эту каса­

 

тельную обкаты иать без скольже­

 

ния

по

окружности

в

ту

или

 

иную сторону (рис.

1-2). Касатель­

Рпс. /./. Эвольвентнос внешнее зацеп­

ная

ЛДО—это

производящая

ление.

прямая,

а

окружность

с

диа­

 

метром

 

по которой

перекаты­

 

вается эта прямая линия, — основная окружность. Иначе говоря,

основная

окружность это окружность,

развертка которой

является

теоретическим торцовым профилем

зуба эвольвентою

цилиндрического зубчатого колеса. Она является геометрическим местом центров кривизны эвольвенты, поэтому радиус кривизны эвольвенты р в любой ее точке равен длине отрезка АВ производя­ щей прямой NN. Следовательно, р

Угол между радиусами-векторами, проведенными из центра основ­ ной окружности в предельную точку эвольвенты С, принадлежащую основной окружности, и рассматриваемую точку эвольвенты Д, наэьс-

«ается эаольвентным

углом

профиля

зуба

йота (инволюта

угла).

 

«—* ЛС

АН

 

 

 

 

— о —1са —л. Табл11-

Из рис. 1.2 имеем: [пу« = —

-----а*=-—

щ* звольвентных

углов

ОС

ос

 

литературе [1].

приводятся

в справочной

Можно определить

т у а

н непосредственно по формуле

 

1ПУад=

— 0^57,296*

 

Например,

 

 

 

 

 

 

1пу[20э=

20°^—{20757,296 —0,01490-1 *

Прямая линия, пересекающая осн вращения сопрягаемых зубча­ тых колес, называется межосевой линией» а расстояние между

#этим и осями по межосевоЛ линии —

межосевым расстоянием аа (см, рис. 1.1). Точка П пересечения межосевой линии с общей нормалыо к двум сопряженным профилям зубьев называ­ ется полюсом зацепления. Угол аа

между линией зацепления н прямой, перпендикулярной к межосевой лилии, называется углом зацепления.

Прямая МУ — общая касательная к окружностям диаметров г/и и (?м, а так как эгк окружности являются основны­ ми, касательная есть одновременно и производящая прямая двух эвольвент.

Траектория общей точки контакта зубьев при сс движении относительно неподвижного звена зубчатой передачи

Рас.

1.2. Эвольвента

«жружпо

называется

линией

зацепления. В

 

СТП.

 

 

 

звольвентном зацеплении

линия зацеп­

 

 

 

 

АВ. Отрезок

 

ления совпадает

с

производящей пря­

мой

оЬ=8а — длина активной

линии

зацепления.

Кобцентрические окружности зубчатых

колес с

диаметрами Аы и

 

взанмокасающиеся о полюсе и перекатывающиеся в

процессе

зацепления одна по другой без скольжения,

называются

началь­

ными. Заметим, что отдельно взятое зубчатое колесо не имеет начальной окружности. Расстояние между одноименными профи­ лями соседних зубьев по дуге концентрической окружности зуб­ чатого колеса называется окружным шагом р.

Центральный угол концентрической охружностзц равный —

■ли — , называется угловым тагом зубьев х. Концентрическая

окружность зубчатого колеса, являющаяся базовой для определения элементов зубьев н их размеров, называется делительной. Прк-

*

нимая ло внимание, что длина делительной окружности лГ—рг. се диаметр Л вычисляется но формуле:

а - ая- г .

где р — делительный окружной шаг; г — число зубьев.

Для того, чтобы исключить

иррациональность (числа л) в зна­

чениях А, яи и др. параметров,

вводится понятие расчетного модуля

или кратко модуля т. Модуль—это

линейная величина, в и раз

меньшая делительного окружного шага. т. с. т =

Тогда

 

я

 

 

<Х=т7ш

(1.1)

Отсюда следует, чго делительная окружность зубчатого колеса есть такая окружность, у котором диаметр равен произведе­ нию расчетного модуля на число зубьев, Расчетные значения моду­

лей

стандартизированы

в диапазоне

от

0,05 до 100 мм (табл.

1.1).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Т а б л и ц а

1.1

Ряд модулей о наиболее

Применительном диапазоне из ГОСТ 9563—60

Ряды

 

 

 

 

Модуль, Ш1

 

 

 

 

1

2

2.5

Э

4

6

6

В

10

12

16

20

25

2

2.25

2.75

3,5

4,5

5,6

7

9

II

Н

18

22

11

Окружность диаметра Ла, ограничивающая вершины зубьев, называется окружностью вершин зубьев; окружность диа­ метра др ограничивающая впадины эубьев — окружностью впа­ дин. Часть зуба» расположенная между окружностью вершин эубьев и делительной окружностью, называется головкой зуба, а часть зуба между делительной окружностью и окружностью впаднн — ножкой зуба, Высота головки зуба обозначается йа. высота нож­

ки

а вся высота

зуба — Л, Угол поворота зубчатого колеса

Передачи от положения

входа зуба в зацепление до выхода его на

зацепления называется углом перекрытия

а отношение угла

перекрытия зубчатого колеса передачи к его

угловому шагу —

коэффициентом перекрытия еу, т. е.

. Коэффициент

перекрытия еу характеризует число пар эубьев, одновременно нахо­ дящихся в зацеплении.

Форма эвольвеНтного профиля зубьев при заданных угле зацеп­ ления и модуле зависит от числа зубьев г (рис. 1.3). При беско­ нечно большом числе эубьев, что соответствует бесконечно большому

6

диаметру делительной окружности, эвольвента превращается в пря­ ную линяю. С уменьшением числа зубьев увеличивается кривизна звольвектного профиля и соответственно уменьшается толщина зубьев у основания и у вершины.

Если число зубьев г меньше некоторого предельного значе­ ния хтл% то лрк нарезания зубьев инструментом реечного типа про­

исходят

подрезание зубьев

(см. рис. 1.3), в результате чего

 

 

 

нагибная

прочность

 

зубьев

значительна снижа­

 

 

 

ется. Независимо от того* полреэанье

зубья ник

 

 

 

нет,

лрк

некоторых

условиях

в

эвольпектном

 

 

 

зацеплении возникает явление

интерференции

 

 

 

(заклинивания), при котором головка зуба одного

 

 

 

колеса внедряется в ножку зуба

другого колеса.

 

 

 

В тех случаях, когда по каким-либо

причинам

 

 

 

желательно изготовить зубчатые колеса с числом

 

 

 

зубьев меньше предельных значений,

для устра­

 

 

 

нения явления подрезания зубьев применяются

 

 

 

так называемые зубчатые колеса со смеще­

 

 

 

нием.

 

 

 

 

колес

 

со

смещением

 

 

 

Применением зубчатых

 

 

 

 

может

быть

достигнуто

не

только

устранение

 

 

 

явлении подрезания

и интерференции,

но и

по­

Рис.

Элоль-

вышение

изгпбноА

и

контактной

прочности,

а

вешные

профили

также повышение плпакости

работы

передачи.

лрк

различной

Кроме того, зубчатые колеса со смещением позво­

числе зубьев.

ляют лроектиропать зубчатую передачу при задан­

ном межосевом расстоянии. В зубчатых

колесах

со смещением про­

фили зубьев ле искажаются, а изменение их формы осуществляется за счет использования различных участков эвольвенты одной и той же основной окружности.

Несколько подробнее о зубчатых колесак п передачах со смеще­ нием излагается ниже.

К мероприятиям, улучшающим условия работы зубчатого зацеп­ ления, относятся и так называемые модификации поверхности

зуба,

представляющие

собой преднамеренное отклонение от теоре­

тической формы либо

эвольвенткого профиля зуба {профильная .мо­

дификация), либо

но

линик зуба

(продольная модификация)

(рис.

1.4, в, б).

 

для нарезания

зубьев цилиндрических зуб­

В

настоящее время

чатых колес внешнего зацепления основное применение имеет метод обкатки (огибания). По этому методу зубья нарезают инструмен­ том в виде зубчатой рейки. Нарезание происходит в процессе при­ нудительного зацепления инструмента с заготовкой зубчатого колеса на зуборезном станке. Инструменту дополнительно сообщается дви­ жение, обеспечивающее резание.

Зубчатое зацепление инструментальной рейки (колеса) с обраба­ тываемым зубчатым колесом называется станочным зацеплением. В станочном эацеплешш начальная окружность нарезаемого колеса делится шагом рейки рщ на г равных частей, благодаря чему для

.10

Соседние файлы в папке книги