книги / Особенности проектирования мостовых переходов при различных типах руслового процесса

лить скорости продольного и поперечного смещения островов-осередков, а также скорость перемещения судовых ходов по отдельным рукавам рус­ ла. При русловой многорукавности происходит периодическая разработка одних рукавов и заиление других, в результате чего судоходный фарватер с течением времени изменяет свое положение (рис. 38, а).

Рекомендуется рассматривать два варианта мостового перехода. В первом варианте при помощи специальных регуляционных сооружений закрепляется то положение судоходного фарватера, которое существует в момент производства изысканий мостового перехода (фарватер 4 на рис. 38, а). Во втором варианте размещение судоходных пролетов моста произ­ водится с учетом возможного смещения судоходного фарватера в после­ дующие годы в пределах проектируемого мостового отверстия. На основа­ нии технико-экономического сравнения этих вариантов принимается окончательное решение, которое согласуется с органами речного флота.

Мостовые переходы через реки с блуждающимируслами трассируют нормально к границам зоны блуждания (рис. 39, вариант I).

Рис. 39. Варианты трассы мостового перехода через реку

с блуждающим руслом: I - вариант трассы перехода с пересечением зоны блуждания; II - варианттрассы перехода с пересечением реки в теснине; 1 - осередок; 2- проток; 3 - границы зоны блуждания; 4 - струенаправлягощие дамбы

91

Расположение отдельных рукавов и протоков при низком меженном уровне воды не принимают во внимание, так как они в течение сравни­ тельно короткого промежутка времени могут резко изменять свои очерта­ ния. Реку следует пересекать в том месте, где зона блуждания имеет наи­ меньшую ширину. Стеснять зону блуждания подходными насыпями мож­ но лишь при условии устройства специальных струенаправляющих дамб, которые служат для плавного подведения потока воды и наносов к отвер­ стию моста (рис.39). Эти дамбы постепенно сужают поток от ширины зоны блуждания до величины отверстия моста.

Характерная особенность блуждающих русел заключается в том, что даже при перекрытии мостом всей ширины зоны блуждания во время па­ водка в суженных местах происходит резкое изменение формы живых се­ чений и глубин потока. Поэтому все мостовые опоры должны быть зало­ жены на одной и той же глубине, которая определяется максимальной глу­ биной размыва подмостового русла.

На рис. 40 в качестве иллюстрации показаны профили живых сече­ ний р.Сырдарьи в створе мостового перехода за ряд лет (1917, 1923 и 1931) [1]. Как видно из рисунка, максимальная глубина непрерывно перемеща­ лась в пределах отверстия моста и в разные годы наблюдалась у различных мостовых опор.

Рис: 40. Профили живых сечений р.Сырдарьи в створе мостового перехода

Мосты через блуждающие реки при наличии судоходства следует проектировать равнопролетными с возможностью обеспечения судоходст­ ва в любом пролете [38].

Вследствие высокой строительной стоимости мостового перехода, пересекающего зону блуждания, рекомендуется рассматривать вариант трассы в обход этой зоны с пересечением реки в ближайшей теснине, где

92

русло не разбивается на рукава и протоки (рис. 39, вариант II), если топо­ графические условия позволяют проложить трассу в обход зоны блужда­ ния.

На реках с пойменной многорукавпостъю после возведения моста интенсивность руслового процесса в различных протоках резко изменяет­ ся. Поэтому рекомендуется как можно меньше стеснять водный поток. На наиболее мощных протоках целесообразно устраивать дополнительные мосты средних и больших отверстий. Нельзя допускать активизацию про­ токов, расположенных параллельно трассе мостового перехода; для со­ блюдения этого условия устраиваются соответствующие регуляционные сооружения.

Вопросы для самопроверки

1.Какие варианты мостового перехода рекомендуется рассматривать при пересечении реки с русловой многорукавностью?

2.Как трассируют мостовые переходы на реках с блуждающими руслами? В каком месте целесообразно пересекать такую реку?

3.Какие сооружения необходимо устраивать в том случае, когда зо­ на блуждания стесняется подходными насыпями?

4.Почему при проектировании мостовых переходов через реки с блуждающими руслами рекомендуется, кроме основного варианта трассы, рассматривать также вариант в обход зоны блуждания?

5.Почему всё опоры моста, который возводится на реке с блуждаю­ щим руслом, должны быть заложены на одинаковой глубине?

6.С какой целью на мостовых переходах через реки с пойменной многорукавностью устраиваются дополнительные мосты?

ЛИТЕРАТУРА

Основная 1. Андреев О.В. Проектирование мостовых переходов: Учеб.пособие.

М.: Транспорт, 1980.216 с.

2. Бегам Л.Г., Лиштван Л.Л., Муромов В.С. Деформации подмостовых русел. М.: Транспорт, 1970.200 с.

3.Гришанин К.В. Теория руслового процесса: Учеб.пособие. М.: Транспорт, 1972. 216 с.

4.Кондратьев Н.Е., Попов И.В., Снищенко Б.Ф. Основы гидроморфо­ логической теории руслового процесса. Л.: Гидрометеоиздат, 1982.272 с.

5.Константинов Н.М., Петров Н.А., Высоцкий Л.И. Гидравлика, гид­ рология, гидрометрия. /Под ред. Н.М.Константинова: Учебник. В 2 ч. М.: Высшая школа, 1987.4.1.304 с. 4.2.432 с.

93

6. Наставление по изысканиям и проектированию железнодорожных и автодорожных мостовых переходов через водотоки (НИМП-72). М.: Транспорт, 1972.280 с.

7. Переходы через водотоки /Под ред. Л.Г.Бегама. М.: Транспорт, 1973.456 с.

8. Поляков М.П. Типы руслового процесса: Учеб, пособие. Саратов: Сарат. политехи, ин-т, 1990.62 с.

9. Поляков М.П. Русловые процессы на реках: Учеб, пособие. Сара­ тов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1994. 72 с.

10.Поляков М.П. Проектирование подходов к мостам. Учеб, пособие. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1997.91 с.

11.Поляков М.П. Проектирование мостовых переходов с учетом типа руслового процесса: Учеб, пособие. Саратов: Сарат. гос техн. ун-т, 1998. 89 с.

12.Поляков М.П. Установление расчетного расхода при проектирова­ нии мостовых переходов: Учеб, пособие. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1999.116 с.

13.Поляков М.П. Установление расчетных уровней и параметров вет­ ровых волн на мостовых переходах: Учеб, пособие. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2001.100 с.

14.Поляков М.П. Проектирование пойменных насыпей на мостовых переходах: Учеб, пособие. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2002.100 с.

15.Попов И.В. Деформации речных русел и гидротехническое строи­ тельство. Л.: Гидрометеоиздат, 1969.364 с.

16.Ротенбург И.С., Вольное В.С., Поляков М.П. Мостовые переходы: Учеб, пособие. М.: Высшая школа, 1977. 328 с.

Дополнительная

17.Архитектурно-ландшафтное проектирование автомобильных до­ рог: Метод, указания / Сост. Поляков М.П. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2000.19 с.

18.Бабков В.Ф. Ландшафтное проектирование автомобильных до­ рог: Учеб, пособие. М.: Транспорт, 1980.190 с.

19.Бегам Л.Г., Алтутин В.С., Цыпин В.Ш. Регулировние водных по­ токов при проектировании дорог. М.: Транспорт, 1977.304 с.

20.Гончаров В.Н. Динамика русловых потоков. Л.: Гидрометеоиз­ дат, 1962.374 с.

21.Гришанин К.В. Динамика русловых потоков. Л.: Гидрометеоиз­ дат, 1979.312 с.

22.Знаменская Н.С. Донные наносы и русловые процессы. Л.: Гид­ рометеоиздат, 1976.192 с.

94

23.Караушев А.В. Теория и методы расчета речных наносов. Л.: Гидрометеоиздат, 1977. 272 с.

24.Кондратьев Н.Е. Гидроморфологические основы расчетов сво­ бодного меандрирования. Л.: Гидрометеоиздат, 1968.210 с.

25.Леви И.И. Инженерная гидрология: Учеб, пособие. М.: Высшая школа, 1968. 240 с.

26.Поляков М.П. К вопросу о технико-экономическом обосновании целесообразности проектирования косых мостовых переходов //Гидравлические исследования сооружений. Очистка и осветление жидко­ стей: Межвуз. науч. сб. Вып. 1 /Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1975.

С.4 4 -6 7 .

27.Поляков М.П. Технико-экономическое обоснование целесообраз­ ности устройства косых мостовых переходов / Научные исследования по гидротехнике // Сб; тр. Л.: Изд-во ВНИИГ, 1976.4.1. С.38 - 40.

28.Поляков М.П. Установление зависимости степени развитости из­ лучины от угла ее разворота для рек со свободным меандрировнием // Проблемы транспортного строительства и транспорта: Матер. Междунар. науч.-техн. конф. Вып.З / Сарат. гос. техн. ун-т. Саратов, 1997. С.44 - 49.

29.Поляков М.П. Исследование рек со свободным меандрированием

//Совершенствование методов гидравлических расчетов водопропускных и очистных сооружений: Межвуз. науч. сб./Сарат. гос. техн. ун-т. Саратов, 1998. С. 7 6 -8 6 .

30.Поляков М.П., Чехунов В.И. Некоторые результаты натурных ис­ следований русла р.Хопра //Гидравлические исследования сооружений. Очистка и осветление жидкостей: Межвуз. науч. сб. Вып. 1 /Сарат. поли­

техи. ин-т. Саратов, 1975. С. 79 - 99.

31.Поляков М Л , Чехунов В.И. Гидролого-морфологические иссле­ дования руслового процесса р.Хопра //Гидравлические исследования со­ оружений. Очистка и осветление жидкостей: Межвуз. науч. сб. Вып. 3 /Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1977. С. 22 - 38.

32.Поляков М.П., Чехунов В.И. Натурные и лабораторные исследо­ вания по регулированию р.Хопра на участке Балашов - Аркадак / Научные

исследования по гидротехнике // Сб. тр. Л.: Изд-во ВНИИГ, 1977. 4.3.

С.1 6 6 -167.

33.Поляков М.П., Чехунов В.И. Исследование руслового процесса

р.Хопра на участке Аркадак - Балашов // Гидравлические исследования сооружений. Очистка жидкостей: Межвуз. науч. сб. Вып. 4 / Сарат. поли­ техи. ин-т. Саратов, 1978. С. 12 - 29.

34. Поляков М.П., Чехунов В.И. К вопросу о регулировании русла р.Хопра // Гидравлические исследования сооружений. Очистка жидкостей: Межвуз. науч. сб. Вып. 5 / Сарат. политехи, ин-т. Саратов, 1979. С. 2 7 -4 7 .

95