книги / Проверка состояния кранов с истекшим сроком службы

УДК 621.86 П49

Рецензенты:

кандидат технических наук, доцент В. Ф. Миллер (Пермская сельскохозяйственная академия); кандидат технических наук, доцент В.П. Шардин (Пермский государственный технический университет)

Политов, М.Ф.

П49 Проверка состояния кранов с истекшим сроком службы: учеб, пособие / М.Ф. Политов, Р.В. Щеткин. - Пермь: Изд-во Перм. гос. техн. ун-та, 2007. - 78 с.

ISBN 978-5-88151-659-8

Рассмотрены вопросы, связанные с проверкой состояния кранов с истекшим сроком службы: об организациях, занимающихся обследова­ нием, о видах дефектов металлоконструкций, канатно-блочных систем, электро- и гидрооборудования. Дано описание неразрушающих методов контроля дефектов, полученных в процессе изготовления и эксплуатации. Приведены способы проверки приборов безопасности.

Предназначено для студентов специальности 190205 «Подъемно­ транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование».

УДК 621.86

7.Измерение непрямолинейности металлических конструкций 21

8.Проверка химического состава и механических свойств ме­

Грузоподъемные машины предназначены для перемещения от­ дельных штучных грузов большой массы по произвольной простран­ ственной трассе, включающей вертикальные, наклонные и горизон­ тальные участки, циклическим методом, при котором периоды работы перемежаются с периодами пауз. Они могут выполнить и монтажные операции, связанные с подъемом и точной установкой монтируемых элементов и оборудования, а также поддержанием их на весу до закре­ пления в проектном положении.

Краны - это универсальные грузоподъемные машины, состоящие из основы в виде металлической конструкции и нескольких установ­ ленных на ней механизмов, называемых крановыми. Наибольшее рас­ пространение получили мостовые, козловые, башенные и стреловые самоходные краны (прил. 1).

Краны мостового типа состоят из пролетного строения и пере­ мещающейся по нему тележки с полиспастом, несущей грузоподъем­ ное устройство. Груз находится в пределах опорного контура крана.

Козловые краны изготовляют в виде передвигающихся по специ­ альным подкрановым путям мостов, соединенных с опорными стойка­ ми, вдоль которых перемещается тележка с подъемным механизмом и полиспастом, несущим грузозахватное устройство.

Башенные стреловые поворотные краны передвигаются по спе­ циальным рельсовым путям и перемещают груз в пределах прямо­ угольника, длина которого равна длине путей, а ширина - двойному вылету стрелы.

Самоходные стреловые краны - это краны, не связанные с опреде­ ленным местом использования ни условиями энергообеспечения, ни ус­ ловиями взаимодействия с местностью. В зависимости от конструкции ходового оборудования они могут быть пневмоколесными, в том числе с использованием в качестве ходового оборудования шасси стандартных грузовых автомобилей или специальных шасси автомобильного типа, а также гусеничными, в том числе с использованием в качестве ходово­ го оборудования тракторов.

Все вышеперечисленные краны должны подвергаться обследова­ нию по истечению срока службы. При обследовании кранов с истекшим сроком службы оперируют следующими терминами и определениями.

Дефект - каждое отдельное несоответствие грузоподъемной ма­ шины, узла, элемента требованиям, приведенным в рабочей или нор­ мативной документации.

Исправное состояние - состояние грузоподъемной машины, при котором она соответствует всем требованиям нормативной и / или конструкторской (проектной) документации.

Неисправное состояние - состояние грузоподъемной машины, при котором она не соответствует хотя бы одному признаку из требова­ ний нормативной и (или) конструкторской (проектной) документации.

Работоспособное состояние - состояние грузоподъемной маши­ ны, при котором значения всех параметров, характеризующих способ­ ность выполнять заданные функции, соответствует требованиям нор­ мативной и/или конструкторской (проектной) документации.

Неработоспособное состояние - состояние грузоподъемной машины, при котором значение хотя бы одного параметра, характери­ зующего ее способность выполнять заданные функции, не соответст­ вует требованиям нормативной и (или) конструкторской (проектной) документации.

Предельное состояние - состояние грузоподъемной машины, при ко­ тором ее дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление ее работоспособного состояния невозможно или не­ целесообразно.

Критерий предельного состояния —признак или совокупность при­ знаков предельного состояния грузоподъемной машины, установленный нормативной и (или) конструкторской (проектной) документацией.

Документация эксплуатационная — техническая документация (часть общей конструкторской или проектной документации), которая поставляется заводом-изготовителем вместе с грузоподъемной маши­

по техническому диагностированию грузоподъемных машин, отрабо­ тавших нормативный срок службы, с целью выдачи заключения о возможности и условиях их дальнейшей эксплуатации на опреде­ ленный период.

Обследование первичное - обследование, проводящееся по исте­ чении нормативного срока службы грузоподъемной машины.

Обследование повторное - обследование, проводящееся по исте­ чении срока, установленного по результатам первичного или преды­ дущего повторного обследования.

Обследование внеочередное - обследование, проводящееся при возникновении значительных дефектов или неисправностей (или признаков появления этих неисправностей), создающих угрозу для дальнейшей эксплуатации, в соответствии с требованиями, изло­ женными в информационных письмах заводов-изготовителей или ор­

ганов Ростехнадзора, либо по просьбе владельца грузоподъемной машины.

Перекос поворотной опоры (синонимы - люфт, рабочий зазор) -

угловое перемещение плоскостей колец (полуобойм) и венца поворот­ ной опоры друг относительно друга, возникающее под действием ра­ бочей нагрузки.

Район сейсмически опасный - зона, где сила подземных толчков при землетрясениях превышает 6 баллов.

Ресурс - суммарная расчетная наработка грузоподъемной маши­ ны от начала ее эксплуатации или от возобновления ее эксплуатации после ремонта до перехода в предельное состояние.

Срок службы нормативный - календарная (или определенная по счетчику моточасов) продолжительность эксплуатации до выработ­ ки ресурса базовыми частями (несущими металлическими конструк­ циями) грузоподъемной машины, записанная в ее паспорте либо уста­ новленная в нормативных документах по расчету и проектированию.

Ремонт - комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности грузоподъемной машины и/или восстановле­ нию ресурса грузоподъемной машины или отдельных ее составных частей.

Ремонт капитальный - ремонт (в пределах срока службы грузоподъемной машины), выполняемый для восстановления неисправно­ сти и полного или близкого к полному восстановлению ресурса грузоподъемной машины с заменой или восстановлением любых ее частей, включая базовые (при необходимости).

Ремонт полнокомплектный - ремонт грузоподъемных машин с ис­ текшим сроком службы, выполняемый для восстановления их исправ­ ности и ресурса с целью продления их эксплуатации до очередного обследования.

Ремонт текущий - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности грузоподъемной машины и со­ стоящий в устранении неисправности путем замены и/или ремонта от­ дельных частей.

Ресурс остаточный - расчетная величина наработки грузоподъ­ емной машины (с момента проведения обследования) до достижения предельного состояния ее базовых частей (несущих металлических конструкций) по критериям усталости.

Специалист-обследователь 1 уровня - специалист, имеющий пра­ во на проведение обследования грузоподъемных машин.

Специалист-обследователь 2 уровня - специалист, имеющий право на проведение обследования и принятия решения о продлении срока службы грузоподъемной машины.

Специалист-обследователь 3 уровня - специалист, имеющий пра­ ва специалистов-обследователей 1 и 2 уровня, а также имеющий право на оценку остаточного ресурса грузоподъемной машины.

Эксплуатация - стадия жизненного цикла грузоподъемной машины до ее списания, на которой реализуются, поддерживаются и восста­ навливаются ее качества и которая включает использование грузоподъемной машины по назначению, а именно: транспортирование, хранение, техническое обслуживание, монтаж (демонтаж) и ремонт.

Система технического обслуживания и ремонта (система ТО и Р) - комплекс организационно-технических мероприятий, проводи­ мых в плановом порядке для поддержания работоспособности и ис­ правности машин во время их эксплуатации при соблюдении заданных условий и режимов использования.

Балльная система оценки технического состояния металлокон­ струкций - метод экспертной оценки состояния металлоконструкций крана в зависимости от количества и вида дефектов, позволяющих оп­ ределить степень приближения металлоконструкций к предельному состоянию.

Ответственный элемент металлоконструкций - элемент, при от­ казе которого эксплуатация крана недопустима.

1. ВИДЫ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ОБСЛЕДОВАНИЯ

Обследование грузоподъемных машин с целью продления срока дальнейшей эксплуатации необходимо проводить по истечении норма­ тивного срока службы (табл. 1).

При необходимости или по просьбе владельца обследование мо­ жет быть проведено и в связи с реконструкцией крана.

Предусматриваются следующие виды обследования грузоподъ­ емных машин с истекшим сроком службы:

а) первичное; б) повторное;

в) внеочередное.

Первичное обследование крана с истекшим сроком службы про­ водится по истечении нормативного срока службы, определяемого с даты выпуска крана предприятиями-изготовителями.

Повторное техническое обследование проводится в сроки, уста­ новленные специализированной организацией, но не реже 1 раза в два года в зависимости от технического состояния, в первую очередь - не­ сущих металлоконструкций, узлов и систем, непосредственно влияю­ щих на безопасную эксплуатацию крана.

Внеочередное обследование выполняется вне зависимости от сро­ ка эксплуатации в случае ремонта, модернизации крана, подготовки дубликата паспорта, при возникновении в процессе эксплуатации по­ вторных трещин в несущих металлических конструкциях, при появле­ нии деформации металлических конструкций, возникающих в процес­

се перебазировки, монтажа, в случае появления аварийных ситуаций и др., а также по требованию органов Ростехнадзора или по заявке вла­ дельца крана.

Техническое обследование в случае необходимости проводится в любых условиях, но целесообразно сроки его проведения совмещать со сроками очередного технического освидетельствования в сухое летнее время.

Количество повторных обследований определяется типом, назначени­ ем и техническим состоянием крана на момент обследования и не должно быть более пяти по рекомендации комиссии, проводившей обследования. Кран может быть подвергнут либо капитально-восстановительному ремон­ ту, либо оценке остаточного ресурса, либо списанию.

Краны, эксплуатируемые в агрессивных средах вне зависимости от группы классификации режима, должны проходить первичное обсле­ дование через 12 лет и повторное - не реже чем через 2 года.

Методические указания целесообразно использовать также для оцен­ ки технического состояния:

-кранов в целом при техническом освидетельствовании в период нормативного срока службы;

-кранов в целом после аварии;

-отдельных крановых узлов с целью решения вопроса об исполь­ зовании их в качестве запасных частей. Кран на который установлены новые (или отремонтированные) узлы, должен пройти полное обсле­ дование после приведения его в работоспособное состояние.

Периодичность между обследованиями кранов, работающих в ус­ ловиях агрессивной среды принимается на 0,5 года меньше, чем при­ ведена в табл. 1 и 2.

Таблица 1 Нормативные сроки службы кранов и периодичность их обследования

краны башен­ ные типа КБГ

*В скобках указаны сроки до проведения повторных исследований.

Таблица 2

Сроки эксплуатации башенных кранов после очередного обследования, лет

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛЕДОВАНИЯ

При определении возможности дальнейшей эксплуатации в зави­ симости от состояния крана обследование может проводиться в один или два этапа.

В один этап оно проводится в случае, если в процессе обследова­ ния не выявлено дефектов, препятствующих проведению статических и динамических испытаний. Обследование ограничивается одним эта­ пом также в случае принятия решения о списании крана.

В два этапа обследование должно проводиться в случае, если по результатам обследования для устранения выявленных дефектов необходимо проведение ремонта или реконструкции. В этом случае второй этап, заключающийся в оценке качества проведенного ремонта, в проведении испытаний и составлении заключения о возможности продления срока службы, должен проводится после выполнения ре­ монта (реконструкции) крана.

Кран, подлежащий обследованию, должен быть вымыт и очищен от грязи, ржавчины, отслоенной краски. С краном должны быть пред­ ставлены документы: паспорт, содержащий сведения о проведенных