книги из ГПНТБ / Теория поршневых двигателей внутреннего сгорания Метод. пособие

росы экономичности, основы расчета

газообмена

и наддува.

Приведены некоторые

сведения

о

комбиниро­

ванных двигателях.

в

качестве методическо­

Книга предназначена

го пособия для студентов

ВУЗов

при

самостоя­

ния соответствующих типов ДВС

(подробнее — см.

[1; 8;

10; 21;

24—26]).

Кроме того, для общей увязки с дисциплиной «Конструкции

поршневых двигателей внутреннего сгорания»,

в

начале

книги,

приводятся необходимые общие сведения.

ОСНОВНЫЕ,

ПРИНЯТЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

я

»

*

л

^

1 ккал

А — термическим эквивалент работы, А =

D — диаметр

рабочего цилиндра;

Е — механический

эквивалент тепла, Е = 427- гм-:

F — площадь рабочего цилиндра;

ккал

G— вес газа,

двигателя;

Ьас— работа газа (на

участке «ас» и т. д.);

для сго­

L0\ L0'\

L —теоретически

необходимое количество воздуха

рания

1

кг топлива: в кг молях L0,

в кг L0', действи­

тельное количество воздуха в кг молях L;

Мс — ра­

М — количество кг молей

газов: Мг— остаточных,

бочей

смеси до сгорания; АД— свежего

заряда;

Мг —

продуктов сгорания, Mz— в точке г и т. д.

N — мощность в л. с.: Nt — индикаторная, Ne— эффективная,

NK— компрессора, NT — газовой турбины

и т. д.;

Р — усилие

в кг;

Q— количество тепла, ккал)

R — газовая

постоянная; для

воздуха R = 29,27-^^;

л

j o

газовая

постоянная,

кгм

*

848 — универсальная

---------- тгп- '

J

г

кг-моль- К

S — ход поршня;

Т°К — температура

газов: Та— в

конце

наполнения,

Тс— в

конце сжатия,

Тг— в

конце

видимого

сгорания,

Тъ— в

х — доля топлива,

сгоревшего в

определенный момент,

хг — в точке z

и т. д.;

z = 0,5 — для 4-тактных,

г —- коэффициент

тактности ДВС,

z = l — для

2-тактных, г = 2 — для 2-тактных двигателей

двойного действия;

а —коэффициент избытка воздуха

при сгорании,

угол

пово­

рота кривошипов а°, ап.к.в; коэффициент теплоотдачи,

ккал/м2-час-°С (от газов

к стенке — аг ,

от

стенки к

воде — ав );

{Vi 3 —коэффициент

молекулярного

изменения:

(30— теорети­

ческий;

сгорания, Зг— в конце сгорания, (3—

{Зг — в конце видимого

в конце расширения, угол отклонения шатуна (3°;

уг—коэффициент остаточных газов;

у —удельный

вес газов, кг/м3,

топлива;

8К;

8 — степень последующего

расширения; толщина;

8Т— относительная

мощность

нагнетателя,

газовой турбины;

е„ ; е... — степень

сжатия,

ед — действительная,

е„ — номинальная

(полная, геометрическая),

е — текущая,

енг— в

нагнета­

теле, ек — общая,

комбинированного двигателя;

с — коэффициент скругления диаграммы,

поправочный коэф­

фициент;

rt— коэффициент полезного действия

(к. п. д.),

механический

ДВС — 7]мд, механический комбинированного двигателя —

т;м ,

термический — г^,

относительный — yj0,

индикатор­

ный^, эффективный — 7]в,

7]ад — адиабатный

газовой тур­

бины; г1адк— адиабатный

нагнетателя;

г|т — эффективный

газовой турбины, ^ - —коэффициент наполнения

от­

несенный к полному ходу поршня); и т. д.;

6° —угол

опережения

впрыска

или

зажигания,

в

градусах

поворота коленчатого вала (П. К. В.);

X— степень

повышения давления,

X=

в рабочем цилинд­

ре, Хк — наддува;

Х= г/г— отношение радиуса кривошипов

к длине шатуна;

X— коэффициент теплопроводности, икал/м-час-°С\

при

про

р — коэффициент

истечения: при

выхлопе— рв,

дувкё — |хп и

т.

д.,

молекулярный

вес

газа,

топлива

(р-т);

использования

тепла

в

конце

видимого

сг; £— коэффициент

сгорания — lz,

в конце сгорания — \

и т. д.;

г = 3,14 —отношение длины

окружности

к

ее диаметру;

р;

р' — степень

предварительного

расширения — р,

степень за­

медления сгорания — р';

т — время, сек;

Поршневым двигателем

внутреннего сгорания

(двигателем

ДВС)

называют «Тепловой

двигатель, в котором топливо сжи­

гается

непосредственно внутри рабочего цилиндра.

(Иначе —

двигатель, в котором химическая энергия топлива,

сгорающего

следующих основных рабочих процессов (если их

условно

раз­

граничить): наполнение цилиндра свежим

зарядом

(воздухом

пли рабочей смесью — da на рис. 1); сжатие рабочей

смеси до

определенного давления— ас; сгорание

рабочей

смеси

(или

впрыск топлива

и его сгорание

— cyz) ;

расширение

(«рабочий

ход) продуктов

сгорания — гв;

выхлоп

(очистка

рабочего

ци­

ческое осуществление

процесса заряда (наполнения) и процесса

выхлопа — процессов

газообмена,