книги из ГПНТБ / Бухарин Н.А. Автомобили. Конструкции, нагрузочные режимы, рабочие процессы, прочность агрегатов автомобиля учеб. пособие

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

27.10.2023

Размер:

23.25 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 5051 / 5151

значительно снижающими достоверность результатов. Поэтому основным методом оценки прочности кузова являются испытания на изгиб и кручение.

На рис. XVII. 10 показаны схемы усилий, действующих на кузов легкового автомобиля при кручении.

На переднюю открытую часть кузова приходится значительная нагрузка от двигателя и его систем. Задняя закрытая часть (кор пус) воспринимает распределенную нагрузку от пассажиров, ба гажа и топливного бака. Жесткость кузова должна быть возможно более равномерной по его длине. Поэтому передняя часть выпол няется из усиленных элементов, тогда как задняя может изготав ливаться из более легких стержней и панелей..

Напряжения, возникающие в деталях кузова при кручении в 2—3 раза больше, чем при изгибе. Оптимальной считается жест кость, при которой угол закручивания на метр длины не более 15'.

В производстве кузовов-фургонов широко применяются арми рованные трехслойные панели, которые получаются путем склеи вания двух листов обшивки с промежуточным слоем армирован ного ячеистого материала (сотопласт или поропласт). В качестве обшивки применяют алюминиевые листы, стеклотекстолит и дру гие конструкционные материалы.

При замене стали пластмассами для получения той же проч ности и жесткости конструкции необходимо соответствующим обра зом увеличивать моменты инерции поперечных сечений деталей. Так, например, при замене стали стеклотекстолитом высота (тол щина) прямоугольного сечения из условий равной жесткости должна быть увеличена по соотношению

hn = hcy ^ - ~ ( l , 8 - 2 , 5 ) h c>

где hn — высота сечения пластмассового элемента; hc — высота сечения стального элемента; Ес — модуль упругости стали; Еп — модуль упругости пластмассы.

Так как удельный вес стеклопластиков в 4 раза меньше, чем у стали, то при таком увеличении размера поперечного сечения будет обеспечено значительное уменьшение веса детали.

Список литературы к гл. X V I I

1.	Б о ч а р о в	Н. Ф. Расчет автомобильных рам на прочность. ЕГсб. МВТУ,
«Автомобиль», 1955,			вып.	61.
2.	В л а с о в	В.	3.	Тонкостенные, упругие стержни. М., Физматиздат,
1959.	250 с.	Д. Б. и О ш н о к о в В. А. Рамы грузовых автомобилей.
3.	Г е л ь ф а т
М., Машгиз, 1959. 232 с.
4.	Д о л м а т о в с к и й Ю. А. Основы конструирования автомобильных
кузовов. М., Машгиз,			1962. 319 с.

5.П р о с к у р я к о в Б. В. Динамика и прочность рам и корпусов. Л., «Машиностроение», 1972. 250 с.

6.У м а н.с к и й А. А. Кручение и изгиб тонкостенных авиаконструкций. М., Оборонгиз, 1939. 300 с.

О ГЛ АВЛ ЕН И Е
П реди слови е....................................................................................................................	3
Г л а в а I. Типы автомобилей и требования, предъявляемые к ним	5

§1. Автомобили, предназначенные в основном для движения по

		дорогам с	твердым покрытием				.................................................	—
§	2.	Требования,		предъявляемые к			автомобилям........................	6
§	3.	Автомобили повышенной и высокой проходимости . . . .						10
§	4.	Требования		к «безопасному»			автомобилю.............................	14
Г л а в а	II. Основныепараметры автомобилей ................................................							20
§	5.	Габаритные размеры и геометрические параметры проходи						—
		мости (ГПП)		......................................................................................
§	6.	Масса и	сила тяжести (в ес)......................................................					22
§	7.	Тяговые св о й ств а ............................................................................						25
§	8.	Надежность автомобилей...............................................................						27
§	9.	Срок с л у ж б ы ....................................................................................				данные.	О бзор	32
§ 10.		Антропометрические						35
§ 11.		Компоновка автомобиля...............................................................						38
Г л а в а	III.	Материалы деталей автомобилей..............................................						—
§	12.	Стали и чугуны			............................................................................			45
§	13.	Цветные металлы и сплавы ......................................................						51
§	14.	Резина и	пластмассы			...................................................................		53
§ 15.		Фрикционные материалы...............................................................						56
Г л а в а	IV.	Нагрузочные и расчетные режимы. Методы расчета . . .						59
§ 16.		Виды нагрузок, действующих на детали автомобиля . . .						—
§ 17.		Расчетные режимы и методы					..................................................	66
§	18.	Основы расчета			на усталость		..................................................	84
Г л а в а	у . Сцепление............................................................................................							93
§ 19.		Требования		к	сцеплению. Классификация........................			•—
§ 20.		Конструкции сцеплений и их анализ.....................................						94
§ 21.		Приводы управления				сцеплением .........................................		105
§ 22.		Определение момента дискового сцепления и расчет его						112
		деталей	..............................................................................................
§ 23.		Износостойкость и тепловой режим сцепления................						117
Г л а в а	VI.	Ступенчатые		коробки		передач . • .........................................		126
§ 24.		Требования		к	конструкции.		Классификация....................	—
§ 25.		Коробки передач с неподвижными осями валов................						128
§ 26.		Планетарные коробки				п ер ед а ч ..................................................		135

502

	§ 27.	Механизмы		переключения		передач................		' ......................	140
	§ 28.	Основы	расчета коробок передач..............................................						151
	§ 29.	Раздаточные коробки ...................................................................							161
Г л а в а VII.		Бесступенчатые передачи..................................................................							165
	§ 30.	Требования к бесступенчатым передачам. Классификация							—
	§ 31.	Гидродинамические передачи					(гидродинамические транс		167
	§ 32.	форматоры)		......................................................................................					167
	§ 32.	Гидрообъемные передачи (гидрообъемные трансформаторы)							186
	§ 33.	Электрические			передачи (электрические			трансформаторы)	201
Г л а в а	VIII. Карданныепередачи ..................................................................								213
	§ 34.	Требования		к	конструкции.		Классификация....................		—
	§ 35.	Кинематика карданных шарниров ..........................................							214
	§ 36.	Конструкции карданных передач и их анализ.....................							217
	§ 37.	Критическое число оборотов карданного в а л а .....................							226
	§ 38.	Основы	расчета карданных				передач.....................................	: . . .	230
	§ 39.	Износ и	нагрев		карданного	ш арнира.....................		: . . .	233
Г л а в а	IX.	Главные передачи .........................................................................							237
	§ 40.	Требования к конструкции. Классификация.........................							—
	§ 41.	Конструкции главных передач и их анализ.........................							238
	§ 42.	Силы, действующие в конической паре с криволинейным зу
	§ 43.	бом .......................................................................................................							244
	§ 43.	Жесткость, прочность, вы носливость.....................................							247
Г л а в а	X.	Дифференциалы			.............................................................................			■.	252
	§ 44.	Требования		к	конструкции.		Классификация.....................		—
	§ 45.	Влияние дифференциала на тяговые свойства автомобиля							—
	§ 46.	Межосевые дифференциалы...........................................................							256
	§ 47.	Межколесные дифференциалы					..................................................		259
	§ 48.	Основы расчета дифференциалов..............................................							265
Г л а в а	XI.	Приводы к ведущим колесам........................................................							270
	§ 49.	Требования		к	конструкции.		Классификация.....................		•—
	§ 50.	Конструкция		полуосей....................................................................		на	прочность		273
	§ 51.	Основы расчета полуосей				на	прочность		275
	§ 52.	Расчет	полуосей на усталость...................................................						281
Г л а в а	XII. Балки мостов				и поворотные устройства..............................				293
	§ 53.	Требования		к	конструкции.		Классификация....................		—
	§ 54.	Основйі расчета поворотного кулака и балки управляемого							297
		моста	...................................................................................................						297
	§55. Основы расчета балки ведущего неуправляемого моста . . .								301
	§ 56.	Жесткость балки моста ...............................................................							306
Г л а в а	XIII. П одвески...........................................................................................								308
	§ 57.	Требования		к	конструкции.		Классификация.....................		—
	§ 58.	Упругие элементы п о д в ес о к					.......................................................		311
	§ 59.	Направляющие устройства					.......................................................		324
	§ 60.	Амортизаторы			подвески................................................................................				330
	§ 61.	-Регулирование				..........................................................			335
	§ 62.	Долговечность п одв еск и ...............................................................							340

503

Г л а в а	XIV. Колеса и ш и н ы .............................................................................								344
	§ 63.	Требования к колесному движителю. Классификация . . .							—
	§ 64. Основы конструкции и элементы расчета шип тороидиого
	§ 65.	проф иля.................................................................................................							346
	§ 65.	Специальные ш и н ы .........................................................................							359
	§ 66. Ободья и ступицы колес ............................................................								367
	§ 67.	Оборудование для регулирования давления воздуха в ши
		нах .......................................................................................................							373
Г л а в а	XV. Тормозные системы автомобилей и автопоездов (автотранс								378
		портных средств			АТС) ................................................................				378
	§ 68. Требования			к конструкции.		Классификация . . . . . .			, —
	§ 69.	Тормозные		механизмы колодочного			т и п а ..............................		381
	§ 70.	Графический метод расчета				тормозов.......................................			387
	§ 71.	Дисковые и колодочно-дисковые тормоза. Регулировка за
	§ 72.	зоров в трущихся п ар ах ................................................................						.	390
	§ 72.	Энергетический баланс торможения и нагрев тормозов . .						.	398
	§ 73.	Механические и гидравлические тормозные приводы. . . .							402
	§ 74.	Пневматический			и комбинированный		приводы....................		408
	§ 75.	Регулирующие и корректирующие					механизмытормозов		418
Г л а в а	XVI. Рулевое управление ......................................................................								422
	§76. Требования к рулевому управлению. Классификация . . .								—
	§ 77.	Рулевые механизмы ........................................................................							425
	§ 78.	Рулевые п ри воды ............................................................................							438
	§ 79.	Усилители		рулевого управления..............................................					447
	§ 80.	Основы	расчета		рулевого	управления.................................			465
Г л а в а	XVII. Рамы		и к у зо в а ............................................................				. . .		475
	§ 81.	Требования		к конструкции. Классификация....................					—
	§ 82.	Рамы	............................................................................						476
	§ 83.	Кузова	расчета..................................................................................................		рам и кузовов				483
	§ 84.	Основы			рам и кузовов				491

	Николай	Аркадьевич		Бухарин
	Владимир	Сергеевич		Прозоров
..	Михаил	Михайлович Щукин
	А В Т О М О Б И Л И

КОНСТРУКЦИЯ.	НАГРУЗОЧНЫЕ		р е ж и м ы ,
	РАБОЧИЕ		ПРОЦЕССЫ,
ПРОЧНОСТЬ	АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ
Редакторы издательства: Г. Г. Степанова, Р. Н. Михеева				А . А. Бардина
Переплет художника Б. Б. Седова.	Технический редактор
Корректор И. И . Романова

Сдано в производство 28/V 1973 г. Подписано к печати 23/Х 1973 г. М-36990 •Формат бумаги бОХЭО'/м- Бумага типографская № 3. Печ. л. 31,5. Уч.-нзд. л. 32 Тираж 30 000 экз. Зак. Ne 316. Цена 1 р. 35 к.

Ленинградское отделение издательства «МАШИНОСТРОЕНИЕ» 191065, Ленинград, ул. Дзержинского, 10

Ленинградская типография № 6 Согазполиграфпрома при Государственном комитете Совета Министров СССР

по делам издательств, полиграфии и книжной торговли 193144, Ленинград, ул. Моисеенко, 10

<<< < Предыдущая 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 5051 / 5151

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ