ргр экология города шум

РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА

«Определение уровня шума в зоне сложившейся

городской застройки»

Цель работы – определить уровень шума в зоне, сложившийся городской застройке по адресу: г. Новосибирск, ул. Железнодорожная, 2.

Дом по адресу Железнодорожная 2 расположен внутри сложившейся зоны застройки на расстоянии 130 метров от железнодорожной магистрали и в 20 метрах от автомобильной дороги.

Здание частично перекрыто со стороны автодороги постройками, которые играют роль экранов (конечной длинны).

Рисунок 1 - месторасположение дома

Уровень шума от ж/д рассчитывается через шумовые характеристики поездов и скорость движения по данным таблиц 1, 2. Данный дом находится относительно рядом с железнодорожными путями. За 1 час проходит 8 поездов, из них примерно 50% грузовых и 50% пассажирских, вместе с электричками. Значит по данным таблицы 1, шумовые характеристика составит: 72 Дба для пассажирских, 78 Дба для электропоездов и 82 Дба для грузовых поездов. Средняя скорость на участке 50км/ч, следовательно, поправка на скорость по таблице 2 будет равна

-1 Дба. Тогда получаем 71 Дба для пассажирских, 77 Дба для электропоездов и 81 Дба для грузовых поездов.

Таблица 1 – Шумовые характеристики железнодорожных поездов

Поезд	Интенсивность движения, пар/ч
	2	4	6	8	10	12	16	20	30	40		50		60
	Эквивалентный уровень звука, Дба
Пассажирский	66	69	71	72	73	74	75	76	78	79		80		81
Электропоезд	72	75	77	78	79	80	81	82	84	85		86		87
Грузовой	76	79	81	82	83	84	85	86	88	89		90		91

Таблица 2 - Поправка на скорость движения железнодорожного транспорта

Поправка, Дба		5	-4	-3	-2	-1	0	1	2	3	4	5
Ср. скорость движения поездов км/ч	Пассажирские и грузовые	-		-	40	50	60	80	100	-	-	-
	Электропоезда	40	43	47	0	55	60	70	75	80	90	100

1. Определим суммарный эквивалентного уровня звука от железной дороги

Lсум = 10lgΣ10°’¹Li , где Li – уровень звука i-го источника шума, Дба; n-

количество источников шума.

Lсум=10lg [10^(0,1*71)+10^(0,1*77)+10^(0,1*81)] = 82.75 Дба – суммарный эквивалентный уровень звука возле ж/д.

2. Определим эквивалентный уровень звука от ж/д на улице возле расчетной точки

LэквR = Lэкв – 10К'*lg(R/rо),

где Lэкв – эквивалентный уровень звука на расстоянии rо =7,5 м, от оси ближайшей полосы движения транспорта, Дба;

К' – коэффициент, учитывающий снижение шума за счет характера поверхности земли (грунт с травой, К'= 1,1; для снега К'= 0,9); R – расстояние до расчетной точки, м.

LэквRж/д = 82.75 – 10*0,9*lg(130/7,5) = 57 Дба – эквивалентный уровень звука от ж/д на улице возле расчётной точки.

Рисунок 2 - Расстояние от ж/д и а/д до расчетной точки

Как и говорилось, между ж/д и домом располагаются автомобильная дорога и постройки, выполняющие роль защитных экранов – крытая автомобильная парковка, по адресу Железнодорожная 1А, а также спецотделение Почты России по адресу Железнодорожная 1/1. Благодаря им уровень звука по мере приближения к дому по адресу Железнодорожная, 2 снижается.

Рисунок 3 – Расположение объектов на карте

3. Рассчитаем уровень звука автотранспортного потока

Пропускную способность транспортной магистрали (авт. В час), определим, как

N пр = 1000 : {8 +0,18 +[V²/(225 – 1,09V)]}, (1)

где N пр – максимальное число транспортных средств, которое может быть пропущено в одном направлении по одной полосе движения за один час;

V – установленная скорость движения, V = 60 км/час.

N пр = 1000 ·60/ {8 +0,18 +[60²/(225 – 1,09·60)]} = 6000 /8,18 +[3600/ (225 – 65,4)] = 60000 / 30,7 = 1954 авт. / час.

N= Nпр · Кn / 1 + 1,8· К

Кn – коэффициент многополосности К4 =3,5

К – доля грузового и общественного транспорта в потоке – 30% = 0,3. N = 1954· 3,5 / 1 + 1,8·0,3 = 6839 / 1,54 = 4440 авт / час

При N = 4440 - L′AF = 79,2

Поправка на долю грузового транспорта в транспортном потоке

ΔA1 = -0,9 Дба;

Поправка на среднюю скорость автомобильного потока (60 км/ч)

ΔA2 = 3,5 Дба;

Продольный уклон автомобильной магистрали в районе дома незначителен, следовательно, значение ΔA3 = 0,5.

Поправка (ΔA4, Дба) на отношение ширины улицы к сумме высот застройки (К1) определяется, как:

Ширина магистрали – 15 м; высота застройки 28м. К1 = 0,65

К1 = 0,65 соответствует значению поправки ΔA4 = 4 Дба.

Lэкв = L′AF + Σ Δ Ai

Lэкв = 79,2 + (-0,9) + 3,5 + 0,5 + 4 = 86,3 Дба – эквивалентный уровень звука автотранспортного потока.

Эквивалентный уровень звука, Дба, в расчетной точке на улице определяется как:

Lэкв R = Lэкв – 10К' lg · (R/rо), где

Lэкв – эквивалентный уровень звука на расстоянии rо =7,5 м, от оси ближайшей полосы движения транспорта, Дба;

К' – коэффициент, учитывающий снижение шума за счет характера поверхности земли (грунт с травой, К'= 1,1); для снега К'= 0,9

R – расстояние до расчетной точки в метрах; R = 100 м.

Rо =7,5 м.

Для а/д

Lэкв R = 86,3 – 10 · 1,1 lg (20 / 7,5) = 75,5 Дба – в теплое время года при наличии травянистого покрова на грунте.

Lэкв R' = 86,3 – 10 · 0,9 lg (20 / 7,5) = 77,5 Дба – в холодное время года при наличии снежного покрова.

Таковы расчеты, однако при реальном измерении Дба расчетов и в Дба в жизни различаются – в отсутствие проезжающих автомобилей – 55 Дба, с присутствием умеренного потока проезжающих автомобилей и поездов – 65-75 Дба. Количество автомобилей в промежуток времени с 6:30 до 6:50 составило 232 машины, из них доля грузового транспорта – примерно 5%. Т.е. количество машин в час – 696, грузовых – 48.

Такая разница существует из-за того, что улица Железнодорожная не является загруженной транспортной магистралью, по ней проезжает меньшее количество машин за расчетный период, чем в идеальных условиях задачи. А железнодорожные пути, кроме того, что находятся на достаточном расстоянии от расчетной точки, еще и ограждены зданиямибарьерами.

4. Находим эквивалентный уровень шума в помещении

(принимается на 10 Дба ниже, чем на улице):

77,5-10 = 67,5

В Российской Федерации согласно нормам СниП 11 – 12 – 77, наибольший допустимый уровень шума на территории сложившейся жилой застройки не должен превышать 55 Дба. На основании проведенных исследований, можно сделать вывод, что на территории Центра образования № 85 эквивалентный уровень шума превышает значения допустимые по ГОСТ 20444 – 75. Для снижения шумовой нагрузки необходимо проведение местной экологической политики, направленной на снижение уровня звука автотранспортного потока.

4. Определяем требуемое снижение уровня шума в расчетной точке:

Lтр. = L экв. R – Lдоп., где

Lтр. – требуемое снижение уровня звука в расчетной точке;

L экв. R – эквивалентный уровень звука;

Lдоп. – допустимый уровень звука в соответствии с ГОСТ 20444 – 75 и СниП 11 – 12 – 77.

77,5-55 = 22,5 Дба

Заключение:

Таким образом, для снижения уровня шума рекомендуется произвести дополнительную густую посадку зеленых насаждений в несколько рядов, а также необходимо проведение местной экологической политики, направленной на снижение уровня звука автотранспортного потока.

Больших проблем с шумом от железнодорожной магистрали нет, ибо она ограждена постройками.

Привет, списывальщик, постарайся хотя бы что-то изменить в документе если берешь его в работу) удачного обучения 