4 курс 2 семестр / слободян / пз3

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ №3

РОЗРАХУНОК БЕЗПЕЧНИХ ВИСОТ

Безпечною висотою польоту називається мінімальна висота польоту, забезпечує встановлений запас висоти (справжню безпечну висоту) над земною чи водною поверхнею чи перешкодами у ньому. Запас висоти встановлюється керівними документами так, щоб він гарантував ПС від зіткнення з перешкодами. Безпечні висоти витримуються за допомогою барометричного висотоміра, що відраховуються від рівня тієї барометричної поверхні, тиск якої встановлено за шкалою тиску висотоміру, та вимагають попереднього розрахунку.

У загальному випадку безпечна висота включає чотири складові: встановлене значення справжньої безпечної висоти (запасу висоти над перешкодою); максимальну висоту перешкоди над деяким заданим рівнем; методичну температурну поправку барометричного висотоміру; поправку на відмінність рівнів відліку висоти перешкоди та висоти польоту (рис. 1).

Рис. 1. Розрахунок безпечних висот

Значення справжньої безпечної висоти встановлюється НВП ЦА залежно від району, правил, швидкості польоту та характеру місцевості (табл. 1).

Таблиця 1

Справжні безпечні висоти польоту

Район польотів	Місцевість	Швидкість істинна, км/год	Нбез. іст, м
			за ППП	за ПВП
У зоні злету та посадки	Будь-яка	≤ 300 > 300	300	100 200
У районі підходу, по ПТ, МПЛ та встановленим маршрутом	Рівнина Пагорби Над водним простором	≤ 300 301... 550 > 550	600	100 200
	Гірська (до 2000м)	≤ 550 > 550	900	300 -
	Гірська (вище 2000 м)	≤ 550 > 550	900	600 -

Розрахунку підлягають такі висоти:

а) висота кола

Н_кр = Н_{без.іст} + ΔН_рел – ΔН_t .

Округлюється в сторону збільшення до значения, кратного 100. На аеродромі можуть виконуватися польоти як ППП, так і ПВП. Зазвичай у разі встановлюється єдина висота кола, і відповідно до табл. 1 для її розрахунку використовується H_{без.іст} = 300 м, що відповідає польотам з ППП.

Тут ΔH_рел – максимальне перевищення рельєфу місцевості над рівнем аеродрому з урахуванням штучних перешкод у встановленій зоні обліку перешкод, м;

б) мінімальна безпечна висота в районі аеродрому

МБВ = 300+ΔН_рел − ΔН_t.

Заокруглюється у бік збільшення до значення, кратного 10. Якщо різниця у висотах рельєфу з урахуванням штучних перешкод не перевищує 100 м, МБВ встановлюється єдиною для району аеродрому. У протилежному випадку район аеродрому ділиться на сектори (не більше 4) і для кожного встановлюється своя МБВ. Вона використовується при польотах по ППП у разі відхилення ПС від встановленої схеми польоту в районі аеродрому. МБВ відраховується від рівня порога ЗПП і витримується за допомогою барометричного висотоміру, встановленого на тиск аеродрому. Тут ΔH_рел – максимальне перевищення рельєфу місцевості над рівнем аеродрому з урахуванням штучних перешкод у радіусі 50 км від контрольної точки аеродрому, м.

в) безпечна висота польоту в районі підходу

H_{без.підх} = H_{без.іст} + H_рел – ΔН_t + (760 – р_{прив.аер})*11

Округлюється у бік збільшення до значення, кратного 10. Розраховується для кожного коридору. Витримується за тиском 760 мм рт.ст і використовується на ділянках зниження та набору висоти (у коридорах входу та виходу).

г) безпечна висота польоту за атмосферним тиском 760 мм рт. ст

H_без.760 = H_{без.іст} + H_рел – ΔН_t + (760 – р_{прив.мін})*11

За розрахованим значенням Н_без.760 встановлюється нижній безпечний ешелон для польоту в даному напрямку шляхом його збільшення до значення найближчого ешелону. Використовується при польотах по ППП трасами, маршруту поза трасами.

д) безпечна висота польоту в районі аеродрому нижче за нижній ешелон

H_{без.аер} = H_{без.іст} + ΔH_рел – ΔН_t;

е) безпечна висота польоту за маршрутом нижче нижнього ешелону

H_{без.прив} = H_{без.іст} + H_рел – ΔН_t;

де Н_{без.іст} – встановлене значення істинної безпечної висоти, м;

∆Н_рел – висота найвищої точки рельєфу місцевості з урахуванням штучних перешкод щодо рівня аеродрому в межах встановленої ширини смуги, м;

∆Н_t – методична температурна поправка висотоміра, що визначається з допомогою НЛ або за формулою за середньорічною температурою - у випадках а, б, в і за фактичною - у випадках г, д, е (у випадках г і е береться мінімальна з фактичних температур уздовж маршруту), м;

Н_рел – абсолютна висота найвищої точки рельєфу місцевості з урахуванням

штучних перешкод у межах встановленої ширини смуги, м;

Штучні перешкоди враховуються при швидкості польоту понад 300 км/год, а гірській місцевості – незалежно від швидкості.

р_{прів.аер} – мінімальний атмосферний тиск на аеродромі за багаторічним спостереженням, приведений до рівня моря, мм рт. ст.;

р_{прів.мін} – фактичний мінімальний атмосферний тиск за маршрутом польоту, наведений до рівня моря, мм рт. ст.

Приклад 1. Розрахувати висоту кола для польотів за ППП, якщо середньорічна температура за результатами багаторічних спостережень дорівнює t₀ = + 8°С, а ∆Н_рел = 86 м.

Рішення. 1. Визначимо мінімально допустиму істинну безпечну висоту польоту по колу за ППП: Н_{без.іст} = 300 м.

2. Розраховуємо висоту кола:

Н_кр = Н_{без.іст} + ∆Н_рел – (t₀ – 15)·(Н_{без.іст} + ∆Н_рел)/300 = 300 + 86 – (8 – 15)× ×(300 + 86)/300 = 495 м.

Округлюємо отримане значення: Н_кр = 500 м.

Приклад 9. Розрахувати безпечну висоту польоту тиску 760 мм рт. ст. і значення безпечного ешелону, якщо істинний польотний кут (ІПК) = 246°, Н_рел = 568 м, t₀ = - 24° С, р_{прів.мін} = 754 мм рт. ст.

Рішення. 1. Визначаємо мінімально допустиму справжню безпечну висоту польоту за ППП: Н_{без.іст} = 600 м.

2. Визначаємо значення абсолютної безпечної висоти:

Н_{без.абс} = Н_{без.іст} + Н_рел = 600 + 568 = 1168 м.

3. Визначаємо величину температури на висоті Н_{без.абс}:

t_Н = t₀ - 6,5 (Н_{без.абс}, км) = - 24 - 6,5 · 1,2 = - 32° С.

4. Розраховуємо суму температур біля землі та на висоті:

t₀ + t_Н = - 24 + (- 32) = - 56° С.

5. Знаходимо висоту з урахуванням температурної поправки за допомогою НЛ:

Н_{без.абс.іспр} = 1350 м.

6. Визначаємо барометричну поправку до висоти:

∆Н_б = (760 - р_{прив.мін}) · 11 = (760 - 754) · 11 = 66 м.

7. Визначаємо безпечну висоту польоту за тиском 760 мм рт. ст.

Н_без.760 = 1350 + 66 = 1411 м.

8. За отриманою безпечною висотою та ІПК знаходимо значення Н_без.еш Н_без.760 = 1800 м.

Приклад 3. Розрахувати безпечну висоту для польоту за правилами візуального польоту (ПВП) в районі аеродрому, якщо

t₀ = - 12° С, ∆Н_преп = 47 м, V = 240 км/год.

Рішення. 1. Визначаємо мінімально допустиму справжню безпечну висоту польоту в районі аеродрому з ПВП:

Н_{без.іст} = 100 м.

2. Розраховуємо відносну безпечну висоту:

Н_відн = Н_{без. іст} + ∆Н_преп = 100 + 47 = 147 м.

3. Визначаємо величину температурної поправки:

4. Розраховуємо безпечну висоту польоту в районі аеродрому:

Н_{без.аер} = 147 - (- 13) = 160 м.

Приклад 4. Розрахувати безпечну висоту польоту за маршрутом нижче нижнього ешелону, якщо t₀ = + 22° С, Н_преп = 263 м, V = 160 км/год, р_{прів.мін} = 746 мм рт. ст.

Рішення. 1. Визначаємо мінімально допустиму справжню безпечну висоту польоту за маршрутом за ПВП:

Н_{без.іст} = 100 м.

2. Розраховуємо відносну безпечну висоту:

Н_відн = Н_{без.іст} + Н_преп = 100 + 263 = 363 м.

3. Визначаємо величину температурної поправки:

4. Розраховуємо безпечну висоту польоту в районі аеродрому:

Н_{без.аер} = 363 - 8 = 345 м.

ЗАВДАННЯ

1. Розрахувати безпечну висоту для польоту за ПВП у районі аеродрому нижче нижнього ешелону, якщо t₀ = +16° С, ∆Н_преп = 138 м, V = 320 км/год.

Н_{без.іст} = 200 м.

Н_відн = Н_{без. іст} + ∆Н_преп = 200 + 138 = 338 м.

2. Розрахувати безпечну висоту для польоту за ППП в районі аеродрому, якщо t₀ = - 18 ° С, ∆Н_преп = 254 м.

Н_{без.іст} = 300 м.

Н_відн = Н_{без. іст} + ∆Н_преп = 300 + 254 = 554 м.

∆Нt = = -61 м.

Н_{без.аер} = 554 - (- 61) = 615 м.

3. Розрахувати висоту кола для польоту за ПВП, якщо t₀ = + 4° С, ∆Н_преп = 98 м, V = 160 км/год.

Н_{без.іст} = 100 м.

Н_кр = Н_{без.іст} + ∆Н_рел – (t₀ – 15)·(Н_{без.іст} + ∆Н_рел)/300 = 100 + 98 – (4 – 15)× ×(100 + 98)/300 = 205 м.

4. Розрахувати висоту кола для польоту за ППП, якщо t₀ = - 2° С, ∆Н_преп = 24 м, V = 240 км/год.

Н_{без.іст} = 300 м.

Н_кр = Н_{без.іст} + ∆Н_рел – (t₀ – 15)·(Н_{без.іст} + ∆Н_рел)/300 = 300 + 24 – (-2– 15)× ×(300 + 24)/300 = 342 м.

5. Розрахувати висоту кола для польоту за ПВП, якщо t₀ = + 8° С, ∆Н_преп = 324 м, V = 330 км/год.

Н_{без.іст} = 200 м.

Н_кр = Н_{без.іст} + ∆Н_рел – (t₀ – 15)·(Н_{без.іст} + ∆Н_рел)/300 = 200 + 324 – (8 – 15)× ×(200 + 324)/300 = 536 м.

6. Розрахувати висоту кола для польоту за ППП, якщо t₀ = + 12° С, ∆Н_преп = 446 м, V = 400 км/год.

Н_{без.іст} = 300 м.

Н_кр = Н_{без.іст} + ∆Н_рел – (t₀ – 15)·(Н_{без.іст} + ∆Н_рел)/300 = 300 + 446 – (12 – 15)× ×(300 + 446)/300 = 753 м.

7. Розрахувати безпечну висоту для польоту по ПВП у районі аеродрому, якщо t₀ = - 26° С, ∆Н_преп = 228 м, V = 260 км/год.

Н_{без.іст} = 100 м.

Н_відн = Н_{без. іст} + ∆Н_преп = 100 + 228 = 328 м.

∆Нt = = -45 м.

Н_{без.аер} = 328 - (- 45) = 373 м ≈ 380 м.

8. Розрахувати безпечну висоту для польоту маршрутом нижче нижнього ешелону, якщо t₀ = + 16° С, Н_преп = 689 м, V = 220 км / год.

Н_{без.іст} = 100 м.

Н_відн = Н_{без.іст} + Н_преп = 100 + 689 = 789 м.

∆Нt = = 3 м.

Н_{без.аер} = 789 + 3 = 792 м.

9. Розрахувати безпечну висоту для польоту маршрутом нижче нижнього ешелону, якщо t₀ = - 24° С, Н_преп = 294 м, V = 340 км/год.

Н_{без.іст} = 200 м.

Н_відн = Н_{без.іст} + Н_преп = 200 + 294 = 494 м.

∆Нt = = -64 м.

Н_{без.аер} = 494 + 64 = 558 м.

10. Розрахувати безпечну висоту для польоту маршрутом нижче нижнього ешелону, якщо t₀ = - 24° С, Н_преп = 2018 м, V = 240 км/год.

Н_{без.іст} = 600 м.

Н_відн = Н_{без.іст} + Н_преп = 600 + 2018 = 2618 м.

∆Нt = = -340 м.

Н_{без.аер} = 2618 + 340 = 2958 м.