4 курс 2 семестр / левківський / пз1
.docxМІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
Національний авіаційний університет Факультет аеронавігації, електроніки та телекомунікацій Кафедра авіоніки
Практичне заняття №1
з навчальної дисципліни
«Технічне обслуговування і ремонт авіоніки (АТА45)»
Тема: Методика перевірки та технічного обслуговування системи електропостачання літака Ан-148-100.
Виконала: студентка навч. групи АВ-411Б
Романець С.С.
Перевірив: асистент кафедри авіоніки Левківський В.В.
Київ 2023
Система електропостачання (СЕС) літака АН-148-100 забезпечує:
двоканальне електропостачання бортового обладнання під час роботи всіх основних джерел електроенергії;
нормальне електропостачання всіх споживачів у разі виходу з ладу одного генератора та випрямляючого пристрою (за винятком підключених до шин Г1-1 та Г2-1 агрегатів побутового обладнання, які вимикаються при виході з ладу одного генератора);
резервне електропостачання всіх споживачів (крім підключених до шин Г1-1 і Г2-1) від генератора допоміжної силової установки (в діапазоні її висотності) в разі виходу з ладу основних генераторів - без обмеження тривалості польоту, а також аварійне електропостачання споживачів першої категорії (необхідних для завершення польоту) від акумуляторних батарей - на обмежений час з урахуванням дворазової спроби запуску ДСУ (запуск - холодна прокрутка - запуск);
автономний запуск двигунів;
наземне електропостачання всього бортового обладнання при неробочих двигунах від аеродромного джерела електроенергії або від генератора ДСУ (від генератора ДСУ - за винятком підключеного до шин Г1-1 і Г2-1).
Для виконання цих завдань літак оснащується централізованими системами електропостачання: - змінного трифазного струму напругою 115/200 В частотою 400 Гц; - постійного струму напругою 27 В.
До складу цих систем входять:
а) джерела і перетворювачі електроенергії:
− два привод-генератора ГП21 з генераторами ГТ30НЖЧ12;
− генератор 30030-140 допоміжної силової установки;
− три випрямляючих пристрої F11RB4140;
− перетворювач ПТС-800БМВ;
− три акумуляторні батареї 20FP25H1CT-R;
б) блоки управління, контролю, регулювання і захисту:
− два блоки регулювання, захисту і управління БРЗУ115ВО-2с;
− блок регулювання, захисту та управління 2438-140;
− два блоки трансформаторів струму БТТ30БТА;
− блок трансформаторів струму 20736-140;
− апарат АПП-1М-5;
− два апарати AПШ-3Р-2с;
− апарат АПШ-3М;
− блок контролю БКНА115В;
− чотири трансформатори ТТА1-115-400;
− три диференціально-мінімальних реле ДМР-200ВУ;
в) розподільчі пристрої, щиток управління:
− ЦРУ 115/200 В;
− ЦРУ 27 В;
− РУ 115/200 В;
− РУ 115/200 В аеродромного джерела;
− ліве РУ 27 В;
− праве РУ 27 В;
− РУ 27 В акумулятора 1;
− РУ 27 В акумуляторів 2, 3;
− РК управління БРЗУ;
− щиток СЕС;
г) захисна, комутаційна і світлосигнальна апаратура - автомати захисту, запобіжники, кнопки-табло, перемикач, реле, контактори.
Розміщення обладнання СЕС літака АН-148-100 показано на рис. 1.
Рис. 1. Розміщення обладнання СЕС АН-148-100:
1, 10 − привод-генератори ГП21; 2 − АПП-1М-5; 3 − ліве РУ 27 В; 4 − ПТС-800 БМВ; 5 − РУ акумулятора 1; 6 − акумуляторна батарея № 1; 7 − праве РУ 27 В; 8 − РУ 115/200 В; 9 − АПШ-3Р-2с; 11 − АПШ-3Р-2с; 12 − ЦРУ 115/200 В; 13 − ЦРУ 27 В; 14 − РК управління БРЗУ; 15 − БРЗУ115ВО-2с; 16 − РУ акумуляторів 2, 3; 17 − генератор 30030-140; 18 − акумуляторна батарея № 3; 19 − акумуляторна батарея № 2; 20 − блок 2438-140; 21 − БКНА115В; 22 – випрямляючі пристрої F11RB4140; 23 − РАП 340с; 24 − РУ 115/200 В аеродромного джерела;
Рис. 2. Структурна схема СЕС Ан-148-100.
Структурна схема системи електропостачання (рис. 2) в спрощеному вигляді показує джерела і перетворювачі електроенергії і силову розподільчу мережу з частиною комутаційної і захисної апаратури. Позначенням, зображеним на схемі, відповідають:
AКК1, AКК2, AКК3 – акумуляторні батареї 20FP25H1CT-R;
Г1, Г2 - генератори GT30NZHH12 змінного трифазного струму напругою 115/200 В частотою 400 Гц, які входять до складу привод-генераторів ГП21;
ГДСУ - генератор 30030-140 змінного трифазного струму напругою 115/200 В частотою 400 Гц, що приводиться в дію двигуном допоміжної силової установки;
ВУ1, ВУ2, ВУ3 – випрямляючі пристрої F11RB4140, що перетворюють електроенергію змінного трифазного струму напругою 200 В з частотою 400 Гц в електроенергію постійного струму напругою 27 В;
ПТав - трифазний статичний перетворювач ПТС-800БМВ, який перетворює електроенергію постійного струму в електроенергію змінного трифазного струму напругою 115/200 В частотою 400 Гц;
БРЗУ1, БРЗУ2 - блоки регулювання, захисту і управління БРЗУ115ВО-2с основних генераторів;
БРЗУ3 - блок регулювання, захисту і управління 2438-140 генераторів ДСУ;
БТТ1, БТТ2 - блоки трансформаторів струму БТТ30БТА (диференціальний захист основних генераторів);
БТТ3 − трансформатор струму 20736-140 (диференціальний захист генератора ДСУ);
БКНА - блок контролю аеродромного джерела БКНА115В;
АПШ1, АПШ2 - апарати АПШ-3Р-2с;
АПШ3 - апарат АПШ-3М;
АПП - апарат АПП-1М-5;
ДМР1, ДМР2, ДМР3 − диференційно-мінімальні реле ДМР-200ВУ;
ЦРУ - центральні розподільчі пристрої;
РУ - розподільчі пристрої;
РАП - роз'єм аеродромного живлення 340с.
Знаходження і усунення несправностей системи електропостачання літака АН-148-100 виконується відповідно до рекомендацій Руководства по поиску и устранению неисправностей (РПН).
