!Экзамент зачет учебный год 2023-2024 / Сулейменов М.К

FAS (ФАС) (free alongside ship – свободно вдоль борта судна). Франко – вдоль борта судна (порт отгрузки) Port of shipment.

FOB (ФОБ) (free on board – свободно на борту). Франко – борт судна (порт отгрузки).

Термин FCA – основной в данной группе и может быть ис- пользован независимо от способа транспортировки, любыми ви- дами транспорта или их любой комбинацией. Момент передачи перевозчику.

Следующие два условия FAS и FOB применяются в основном при морской перевозке грузов.

FAS – продавец обязан разместить груз на причале вдоль борта судна в определенном порту отгрузки в пределах досягаемости грузового оборудования. Таможенная очистка – на покупателе.

FOB – продавец должен погрузить за свой счет товар на судно. Продавец считается выполнившим свои обязательства в момент пересечения товаров борта судна. До этого момента продавец не- сет все расходы и риски утраты или повреждения товара. На про- давце – оформление и уплата таможенных сборов.

3. Группа С – основная перевозка оплачивается продавцом.

К основным обязанностям продавца отнесено заключение до- говора перевозки без несения риска утраты или повреждения груза после погрузки товара на зафрахтованное судно.

Две группы:

CFR и CIF – морской транспорт;

CPT и CIP – любой вид транспорта, включая морскую и сме- шанную перевозку.

CFR (КАФ) (cost and freight – стоимость и фрахт) Порт назна- чения (port of destination). Обязан погрузить товар на зафрахтован- ное судно с указанием конечного пункта назначения.

CIF (cost, insurance, freight) – стоимость, страхование и фрахт.

Порт назначения (port of destination). Добавляет еще обязанность страхования.

Особенности CFR и CIF – оплата транспортировки. Если на продавце лежит обязанность оплаты выгрузки, то добавляется сло- во landed (выгружено на причале). Если нет обязанности выгрузки на причал, то добавляется free out – свободно от выгрузки. Если товар поставляется с дальнейшей переотправкой товара морским путем, то добавляется abloat (на плаву).

101

СРТ (СПТ) (carriage paid to... - провозная плата оплачена до...). Обозначается пункт назначения – point of destination.

CIP (carriage and insurance paid to... – провозная плата и стра-

хование оплачены до...) Пункт назначения – point of destination.

4. Группа D – Термины доставки. Продавец должен нести все затраты и риски, связанные с доставкой груза в пункт назначения.

DAF (DAF) (delivered frontier) – доставлено до границы. Место поставки на границе – at place of delivery at frontier. Важность точ-

ного указания границы и места доставки. На продавце – все фор- мальности (лицензионные, таможенные при экспорте).

DES (ДЕС) (delivered ex ship – доставлено до судна) – то же, что и DAF, но при морской перевозке.

DEQ (ДЕК) (delivered ex quay (duty paid).

Поставлено с причала с оплатой пошлины. Применяется при морской перевозке. Обязанность продавца доставить товар на при- чал. На продавце – расходы по таможенным формальностям, по- шлинам.

DDU (delivered duty unpaid). Поставлено без оплаты пошлины. Обязанность доставить груз в определенное место в стране- импортере.

DDP (delivered duty paid – доставлено с оплатой пошлины). Если термин ЕХW представляет для продавца минимум обя-

занностей, то термин DDP – максимум обязанностей.

102

Лекция 8. ВНЕДОГОВОРНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

1. Обязательства из односторонних сделок. Для односторон-

них сделок действует общее правило – закон места совершения сделки (lex loci actus).

В законодательстве различных стран закрепляются различные виды односторонних сделок. В некоторых странах (например, Италии) говорится об односторонних обещаниях (ст. 58 Закона 1995 г. №218 «Реформа итальянской системы международного ча- стного права»), в других странах – о ведении дел без поручения (Германия, Перу, Португалия, Венесуэла, Квебек).

Новая коллизионная привязка закреплена в ГК Российской Фе- дерации. В ст. 1217 ГК говорится, что к обязательствам, возни- кающим из односторонних сделок, если иное не вытекает из зако- на, условий или существа сделки либо совокупности обстоя- тельств дела, применяется право страны, где находится место жи- тельства или основное место деятельности стороны, принимающей на себя обязательства по односторонней сделке.

Следовательно, в ГК РФ закон места совершения сделки заме- нен законом места жительства или основного места деятельности стороны, принимающей на себя обязательства по односторонней сделке.

Срок действия доверенности и основания ее прекращения оп- ределяются по праву страны, где была выдана доверенность (часть вторая ст. 1217 ГК РФ).

Сделками в соответствии со ст. 147 ГК РК признаются дейст- вия граждан и юридических лиц, направленные на установление, изменение или прекращение гражданских прав и обязанностей.

Односторонней считается сделка, для совершения которой, в соответствии с законодательством или соглашением сторон, необ- ходимо и достаточно выражения воли одной стороны (п. 2 ст. 148 ГК РК).

К односторонним сделкам относятся, в частности, публичное обещание награды, деятельность в интересах другого лица без по- ручения, доверенность и другие.

Место совершения односторонней сделки определяется по праву Республики Казахстан. Это односторонняя норма, устанав-

103

ливающая не коллизионный принцип, на основе которого опреде- ляется применимое право, а право конкретной страны, в данном случае – Казахстана.

2. Обязательства вследствие причинения вреда. В ст. 1117

ГК РК применена самая распространенная коллизионная привязка для внедоговорных отношений – закон места совершения акта (lex loci actus), и ее разновидность – закон места причинения вреда (lex

loci delicti comissii).

Закон места причинения вреда применяется во многих коди- фикациях. Например, в ст. 20 Закона 1983 г. «О гражданских сдел- ках» Объединенных Арабских Эмиратов закрепляется: «Внедого- ворные обязательства регулируются правом государства, в кото- ром имело место событие, приведшее к возникновению обяза- тельств»41.

Применительно к обязательствам из причинения вреда эта формула выглядит так: «Права и обязательства сторон, вытекаю- щие из причинения вреда, определяются по праву государства, где имели место действия и иные обязательства, служащие основани- ем для требования о возмещении вреда» (ст. 435 Гражданского кодекса 1994 г. Монголии).

Однако в чистом виде lex loci delicti commissi применяется крайне редко. Обычно предусматриваются дополнительные колли- зионные привязки, наиболее распространенной из которых являет- ся закон страны, где наступил вред. Эта коллизионная привязка может применяться и как дополнительная, и как самостоятельная. Например, п. 1 ст. 62 Закона 1995 г. № 218 «Реформа итальянской системы международного частного права» гласит: «Ответствен- ность из причинения вреда регулируется правом страны, на терри- тории которой наступил вред. Однако потерпевший может потре- бовать применения права страны, на территории которой имело место действие, повлекшее причинение вреда».

Другой вариант соотношения этих привязок содержится в за- конодательстве, например, Турции: «Обязательства, возникшие из

41 Здесь и далее ссылки на законодательство делаются по: Международное частное право; Иностранное законодательство / Предисл. А.Л. Маковского; сост. и науч. ред. А.Н. Жиль- цов, А.И. Муранов. – М.: Статут, 2000.

104

неправомерных действий, подчиняются праву места, где неправо- мерные действия были совершены. Если противоправные дейст- вия, повлекшие причинение вреда, были совершены в одной стра- не, а вред наступил в другой стране, применяется право страны, где наступил вред (ст. 25 Закона 1982 г. № 2675 «О международ- ном частном праве и международном гражданском процессе»)».

А в штате Луизиана (США) эта привязка применяется как главная и основная: «За исключением положений об ином в на-

стоящем Титуле (имеется в виду Титул VII. Деликтные и квази- деликтные обязательства – М.С.), любой вопрос в деликтных или квазиделиктных обязательствах регулируется правом штата, устремлением которого был бы нанесен наиболее серьезный ущерб, если бы его право не было применено к этому вопросу» (ст. 3542 Гражданского кодекса Луизианы 1825 г. (в ред. Закона 1991 г.

№ 923).

Аналогичное положение содержится в законодательстве Венг- рии, провинции Квебек (Канада), Литвы, Португалии.

Часто в качестве дополнительной привязки используется закон наиболее тесной связи. Например, в §48 (1) Федерального закона Австрии 1978 г. «О международном частном праве» закрепляется: «Внедоговорные требования о возмещении вреда определяются согласно праву того государства, в котором были осуществлены причинившие вред действия. Если, однако, в отношении заинтере- сованных лиц присутствует более тесная связь с правом одного и того же другого государства, то определяющим является это пра- во».

Существенно более тесная связь может следовать, в частности: 1) из особого правового или фактического отношения между уча- стниками по поводу обязательственного отношения или, 2) из обычного местопребывания участников в одном и том же государ- стве в момент события, имеющего правовое значение (ст. 41 Ввод- ного закона 1896 г. к Германскому гражданскому уложению). Это может выражаться в наличии одного и того же гражданства, или при отсутствии такового, одного и того же обычного места пребы- вания (ст. 45 (3) Гражданского кодекса 1966 г. Португалии).

В Законе «О международном частном праве» 1982 г. Швейца- рии право страны места обычного пребывания причинителя вреда и потерпевшего является генеральной коллизионной привязкой.

105

Только если нет места обычного пребывания в одном и том же го- сударстве, применяется закон места причинения вреда или закон места наступления вредных последствий (ст. 133).

Применяется также право страны суда (lex fori) (Швейцария). Отношения, возникающие при столкновении судов во внут-

ренних морских водах и в территориальном море, регулируются правом страны, на территории которой произошло столкновение. В случае, если столкновение судов произошло в открытом море и спор рассматривался в суде Республики Казахстан, применяются правила о возмещении убытков от столкновения судов, установ- ленные главой 17 Закона о торговом мореплавании (ЗТМ), которые исходят из положений Международной конвенции для объединения некоторых правил относительно столкновения судов 1910 г. Эта норма односторонняя (применяется право Республики Казахстан).

По отношениям, возникающим при столкновении судов, пла- вающих под флагом одного государства, применяется право стра- ны флага судна, независимо от места столкновения судов (п. 3 ст. 245 ЗТМ).

Односторонними нормами являются также ст. ст. 246 и 247 ЗТМ. Статья 246 ЗТМ, посвященная отношениям, возникающим при причинении ущерба от загрязнения моря с судов нефтью, и ст. 247 ЗТМ, посвященная отношениям, возникающим при причинении ущерба в связи с морской перевозкой опасных грузов, отсылают к главе 18 ЗТМ (Ответственность за ущерб от перевозки опасных грузов и загрязнения с моря судов нефтью). Положения главы 18 ЗТМ основаны на положениях Протокола 1992 г. об изменении Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1969 г. и Международной конвен- ции за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных ве-

ществ 1996 г.42 В качестве субсидиарной коллизионной привязки применяется

закон страны гражданства (lex nationalis). Для применения этой привязки необходимо два условия: 1) причинение вреда имело ме- сто за границей; 2) стороны обязательства вследствие причинения

42 Применительно к российскому законодательству это отмечает П.П. Звеков (См.: Коммен- тарий к части третьей Гражданского кодекса Российской Федерации / Под ред. А.Л. Маков-

ского, Е.А. Суханова. – М.: Юристъ, 2002. – С. 464-465).

106

вреда являются гражданами или юридическими лицами одного и того же государства. В этом случае применяется право этого госу- дарства.

Например, вред причинен в России, однако и потерпевший, и причинитель вреда являются гражданами или юридическими ли- цами Казахстана. Применяется не право России, как должно было бы быть в соответствии с п. 1 комментируемой статьи, а право Ка- захстана.

Правила п. 2 ст. 1117 ГК РК распространяются только на обя- зательства, возникающие вследствие причинения вреда за грани- цей. Если обязательство возникло в Казахстане, то должен приме- няться (в том числе и в случаях, когда стороны имеют одно и то же иностранное гражданство) закон места совершения деликта, то есть право РК.

Коллизионные вопросы деликтных правоотношений решаются в двусторонних и многосторонних соглашениях, заключаемых Ка- захстаном.

Наиболее важными из них являются Кишиневская конвенция

1992 г. (подпункт «ж» ст. 11).

Коллизионные положения о возмещении вреда содержатся также в ряде двусторонних Договоров о правовой помощи по гра- жданским, семейным и уголовным делам, например: с Узбекиста- ном от 2 июня 1997 года (ст. 42), с Литовской Республикой от 7 марта 1997 года (ст. 39), с Туркменистаном от 27 февраля 1997 го-

да (ст. 42).

Во всех этих договорах содержится одна коллизионная привяз- ка: закон места причинения вреда (lex loci delicti commissi).

Вопросы ответственности за причинение вреда решаются так- же специальными международными договорами, заключаемыми в различных сферах деятельности. Можно назвать некоторые из них:

1)Венская конвенция 1963 г. о гражданской ответственности за ядерный ущерб;

2)Конвенция 1971 г. о гражданской ответственности в области морских перевозок ядерных материалов;

3)Конвенция 1962 г. об ответственности операторов ядерных

судов.

Вэтих трех конвенциях устанавливается в интересах потер-

певших (как правило, физических лиц) безвиновная ответствен-

107

ность причинителей вреда (большей частью источников повышен- ной опасности);

4)Римская конвенция 1952 г. об ущербе, причиненном ино- странными воздушными судами третьим лицам на поверхности. В конвенции предусмотрена ответственность и при наличии обяза- тельств непреодолимой силы. Вина потерпевшего, однако, умень- шает размер возмещения;

5)Брюссельская конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения моря нефтью 1969 г. В конвенции преду- сматривается ответственность в форме возмещения убытков, воз- никающих из-за утечки или слива нефти из судов. Допускается ответственность без вины причинителя вреда;

6)Гаагская конвенция от 4 мая 1971 г. о праве, применимом к дорожно-транспортным происшествиям (ДТП). Основной принцип конвенции – Закон места причинения вреда (lex loci delicti commissi). Иногда применяется закон места регистрации автомо- билей;

7)Гаагская конвенция от 2 октября 1973 г. об ответственности за вред, причиненный товаром. По конвенции в первую очередь применяется право государства обычного местонахождения по- терпевшего, если оно совпадает с местом основной деятельности изготовителя, причинившего вред товару, либо местом его приоб- ретения. Только в случае отсутствия такого совпадения применя-

ется lex loci delicti commissi;

8) Многосторонние конвенции в нетрадиционных отраслях: Конвенция ООН об ответственности операторов транспортных терминалов в международной торговле 1991 г., Конвенция от 1 февраля 1990 г. о гражданской ответственности за ущерб, причи- ненный при перевозке опасных грузов автомобильным, железно- дорожным и внутренним водным транспортом (КГПОГ), Базель- ская конвенция о контроле за транспортной перевозкой опасных отходов и их удалением от 20-22 марта 1989 г.

Из региональных договоров следует, прежде всего, назвать Ко- декс Бустаманте. Основной коллизионной привязкой в кодексе является lex loci actus. В частности, ст. 167 гласит: «Обязательства, возникающие из деликта и вины, подчинены тому же праву, как деликт или вина, из которых эти обязательства возникли».

108

3. Ответственность за ущерб, причиненный потребителю.

Ответственность за ущерб, причиненный потребителю, является одним из видов специальных деликтов, предусмотренных ГК (ст. ст. 947-950 ГК РК). В этих статьях ГК данные деликты назы- ваются «возмещение вреда, причиненного вследствие недостатков товаров, работ, услуг». Но речь идет именно об ущербе, причи- ненном потребителю.

Вст. 947 ГК РК закрепляется, что вред, причиненный жизни, здоровью или имуществу гражданина либо имуществу юридиче- ского лица вследствие конструктивных, рецептурных или иных недостатков товара (работы, услуг), а также вследствие недосто- верной или недостаточной информации о товаре (работе, услуге), подлежит возмещению продавцом или изготовителем (исполните- лем), независимо от их вины и от того, состоял ли потерпевший с ними в договорных отношениях или не состоял.

Вто же время во втором предложении этой статьи подчеркива- ется, что «настоящее правило применяется лишь в случаях приоб- ретения товара (работы, услуги) в потребительских целях».

Под таким названием – « ответственность за ущерб, причинен- ный потребителю» выступает этот вид внедоговорных обяза- тельств в странах СНГ и Прибалтики.

Вдругих странах это называется по-разному: внедоговорная ответственность за вред, причиненный вследствие недостатков изделия (Италия), ответственность изготовителя движимого иму- щества (Квебек), ответственность за товар (штат Луизиана, США), ответственность за вред, причиненный вследствие недостатков товара, работы или услуги (РФ).

Как правило, коллизионные нормы, устанавливающие такую ответственность, являются альтернативными: устанавливают не- сколько привязок и право выбора из них предоставляют потреби- телю.

Например, § 166 Закона 1994 г. Эстонии «Об общих принципах Гражданского кодекса» устанавливает, что в случае с требованием

овозмещении вреда, причиненного потребителю при покупке то- варов или оказании услуг, по просьбе потребителя применяется:

1) закон страны места пребывания потребителя; или

2) закон страны места пребывания или места расположения производителя товаров или поставщика услуг; или

109

3) в случае, предусмотренном в § 134 (2) (когда основная дея-

тельность юридического лица не ведется в стране, где распо-

ложен орган управления юридического лица – М.С.), закон юри-

дического лица, если производитель товаров или поставщик услуг является юридическим лицом; или

4) закон страны, где потребитель приобрел товары и получил услуги.

Вст. 63 Закона 1995 г. № 218 «Реформа итальянской системы международного частного права» говорится: ответственность за вред, причиненный вследствие недостатков изделия, регулируется по выбору потерпевшего правом страны места жительства или места нахождения органа управления изготовителя либо правом страны, на территории которой изделие было приобретено, если только изготовитель не докажет, что указанное изделие было вве- дено в коммерческий оборот без его на то согласия.

Впровинции Квебек (Канада) потерпевший может выбрать:

1)право страны, где изготовитель имеет место своего делового обзаведения, или, при его отсутствии, место проживания, либо

2)право страны, где было приобретено движимое имущество (ст. 312 Гражданского кодекса 1991 г).

Единственное отступление от правила альтернативности и пра- ва выбора потребителя содержится в Гражданском кодексе 1825 г. (в редакции Закона 1991 г. № 923) штата Луизиана (США), в ст. 3545 которого говорится: «Деликтная и квазиделиктная ответст- венность за вред, причиненный товаром, равно как и убытки, ком- пенсаторные ли, фактические или же штрафные, определяются правом данного штата: 1) когда вред был понесен в данном штате лицом, домицилированным или пребывающим в данном штате; или 2) когда товар был изготовлен, произведен или приобретен в данном штате и причинил вред либо в данном штате, либо в дру- гом штате лицу, домицилированному в данном штате».

ВКазахстане к ответственности за ущерб, причиненный по- требителю, применяются те же принципы, что и закрепленные в большинстве других правовых систем.

4. Неосновательное обогащение. Понятие неосновательного обогащения определяется по праву Республики Казахстан (п. 3 ст. 1119 ГК РК).

110