УДК 625.11(075.9) ББК 39.20-06я73 И853

Исаков, А. Л.

И853 Проектирование участка новой железной дороги :

учеб.-метод. пособие к курсовому и дипломному проектированию / А. Л. Исаков, В. С. Матвиенко, И. Н. Гудкова ; Сиб. гос. ун-т путей сообщения. – Новосибирск : Изд-во СГУПС, 2021. – 214 с.

ISBN 978-5-00148-179-9

Изложена технология разработки курсового проекта новой железной дороги по дисциплине «Изыскания и проектирование железных дорог» и изыскательского раздела комплексного дипломного проекта. Принятие проектных решений ориентировано на широкое использование современных программных продуктов по проектированию железных дорог («Тяга-ХХI», Robur Rail и др.).

Предназначено для студентов, обучающихся по специальности 23.05.06 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей».

УДК 625.11(075.9) ББК 39.20-06я73

Рассмотрено и рекомендовано к изданию на заседании кафедры «Изыскания, проектирование, постройка железных и автомобильных дорог».

О т в е т с т в е н н ы й р е д а к т о р канд. техн. наук, доц. В. С. Матвиенко

Р е ц е н з е н т канд. техн. наук, доц. каф. «Железнодорожные станции и узлы»

С. В. Карасев

2

1.Содержание курсового проекта

Всоответствии с действующей рабочей программой дисциплины «Изыскания и проектирование железных дорог» в курсовом проекте предусмотрено решение следующих вопросов:

1) определение расчетной массы состава, длины поезда, потребной длины приемо-отправочных путей с проверкой массы состава по условиям трогания с места;

2) выявление всех возможных вариантов трассы между заданными пунктами, сравнение их по техническим показателям и выбор одного наиболее конкурентоспособного;

3) трассирование отобранного варианта с разработкой плана

исхематического продольного профиля и размещением раздельного пункта;

4) размещение малых водопропускных сооружений, определение расчетных и максимальных расходов воды, выбор типов сооружений и их отверстий с проверками их сохранности;

5) определение (при необходимости) отверстия и схемы большого или среднего моста;

6) определение объемов строительных работ и строительной стоимости варианта;

7) определение капиталовложений в локомотивный и вагонный парки на 2-й и 5-й годы эксплуатации;

8) определение эксплуатационных расходов на 2-й и 5-й год эксплуатации методом показателей трассы;

9) расчет выручки от перевозки грузов и пассажиров и чистой инвестиционной стоимости проекта на 2-й и 5-й год эксплуатации; 10) составление сводной таблицы технических, экономиче-

ских и экологических показателей варианта; 11) проектирование подробного продольного профиля на

участке длиной от 8 до 10 км (по указанию руководителя); 12) проектирование поперечного профиля земляного полотна

(по одному на участках насыпи и выемки).

Для решения перечисленных выше вопросов задание включает следующие исходные данные:

4

βгр = ______.

10.Установленная пропускная способность для размещения раздельных пунктов nуст = _____, пар поездов / сут.

11.Время хода пары поездов от предыдущего раздельного пункта до точки начала трассирования tA = _______, мин.

12.Устройства СЦБ и связи для организации движения поез-

дов ________.

13.Вид грунтов по впитыванию ________________.

14.Расчетная толщина снежного покрова hсн = _____, см.

15.Длина локомотивного плеча Lл.п = _______, км

16.Длина вагонного плеча Lв.п = ______, км.

17.Количество пунктов смены локомотивных бригад _____.

18.Общая длина строящейся железной дороги Lвар = ____, км.

19.Срок строительства железной дороги tстр = _____, год.

20.Процент амортизационных отчислений αам = _____, %.

21.Приемлемая для инвестора норма дисконта Е = _____, долей единицы.

5

22.Тариф грузовых перевозок Тгр = ______, р.

23.Тариф пассажирских перевозок Тпас = ______, р.

24.Показатели индексации:

–для строительных затрат Истр = ______;

–для эксплуатационных расходов Иэксп = ______;

–для тарифа грузовых перевозок Игр = ______;

–для тарифа пассажирских перевозок Ипас = _____.

Пункты 1–3 задания используются при трассировании вариантов. По размерам перевозок (пп. 4–6) вначале определяется категория проектируемой железной дороги, а затем устанавливаются нормы проектирования плана и продольного профиля, выполняются технико-экономические расчеты.

Данные пп. 7–9 используются при определении расчетной массы состава, длины поезда и обосновании длины приемо-отпра- вочных путей.

Пункты 10–12 служат для расчетов времени хода и определения места размещения промежуточного раздельного пункта.

Данные пп. 2 и 13 используются при определении расчетных расходов воды при ливневом и снеговом стоке.

С учетом расчетной толщины снежного покрова (п. 14) определяется минимальная высота насыпи по условиям снегонезаносимости.

Данные пп. 15–18 используются в расчетах потребности в подвижном составе.

В пп. 19–24 содержатся исходные данные для определения чистой текущей стоимости инвестиционного проекта.

При разработке дипломного проекта предусматривается трассирование двух вариантов длиной от 15 до 20 км, как правило, одинаковыми руководящими уклонами с размещением начального и промежуточного раздельных пунктов. Эксплуатационные расходы, выручка от перевозочной работы и инвестиционная стоимость проекта определяются на 2, 5 и 10-й годы эксплуатации.

6