РОСЖЕЛДОР
Федеральное государственное бюджетное учреждение высшего образования
«Сибирский государственный университет путей сообщения»
Кафедра «Путь и путевое хозяйство»
КОНСТРУКЦИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ
Расчетно-графическая работа
По дисциплине «Железнодорожный путь»
Пояснительная записка
РГР.ЖДП-СД.009-2021
Руководитель Разработал
Доцент Студент гр. СД-311
__________Котова И.А. _________Копылов А.В.
(подпись) (подпись)
______________ _____________________
(дата проверки) (дата сдачи на проверку)
2021
Содержание
1 Выбор конструкции верхнего строения железнодорожного пути 3
1.1 Определение класса и группы железнодорожного пути 3
1.2 Выбор конструкции верхнего строения пути 4
1.3 Проектирование поперечного профиля балластной призмы 5
2 Проектирование земляного полотна 8
2.1 Построение поперечного профиля насыпи 8
2.2 Построение поперечного профиля выемки 9
Список использованных источников 11
1 Выбор конструкции верхнего строения железнодорожного пути
Определение класса и группы железнодорожного пути
В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ [1] все железнодорожные пути классифицируются с учетом их специализации, грузонапряженности и допустимых по ним скоростей движения пассажирских и грузовых поездов, а также дополнительных критериев, учитывающих условия эксплуатации.
Конструкция верхнего строения пути устанавливается в зависимости от класса пути, который в свою очередь определяется по таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Классификация главных железнодорожных путей
Группа железнодорожного пути |
Грузонапряжённость, млн ткм брутто/км в год |
Диапазон допустимых скоростей, км/ч |
|||||||||||
1-й диапазон |
2-й диапазон |
3-й диапазон |
|||||||||||
Специализация |
Код группы |
Классы главных железнодорожных путей в зависимости от допустимых скоростей движения поездов (числитель – пассажирские, знаменатель – грузовые) |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
До 60 |
|||||||
Высокоскоростная |
В |
Не регламентируется |
1 |
|
|
|
|
|
|
||||
Скоростная |
С |
Не регламентируется |
|
1 |
1 |
|
|
|
|
||||
Пассажирская |
П |
Не регламентируется |
|
|
1 |
1 |
2 |
3 |
3 |
||||
Особогрузонапряженная |
О |
Более 80 |
|
|
|
1 |
1 |
1 |
2 |
||||
Грузовая |
I |
Более 50 до 80 |
|
|
|
1 |
1 |
1 |
2 |
||||
II |
Более 25 до 50 |
|
|
|
1 |
1 |
2 |
3 |
|||||
III |
Более 10 до 25 |
|
|
|
1 |
2 |
3 |
3 |
|||||
IV |
Более 5 до 10 |
|
|
|
2 |
3 |
3 |
4 |
|||||
V |
5 и менее |
|
|
|
3 |
4 |
4 |
4 |
|||||
В данном варианте рассматривается пассажирская специализация железнодорожного пути – П, третий диапазон допустимых скоростей. По таблице определяется класс главных железнодорожных путей в зависимости от допустимых скоростей движения пассажирских поездов и специализации – 2. Максимальная скорость движения пассажирских поездов 115 км/ч, грузовых – 85 км/ч.