Левая сторона / Вступ роздача

Вступ

Станції відіграють вирішальну роль у роботі залізничного транспорту. Вони забезпечують рух вантажних і пасажирських поїздів, виконують маневрову роботу. Відповідно до вимог правил технічної експлуатації (ПТЕ) станції повинні забезпечувати: прийом, схрещування, обгін і відправлення поїздів, а також здійснювати маневрову роботу та технічні операції з поїздами. Виконання цих функцій покладається на технічні засоби централізації стрілок і сигналів. Назва підкреслює їх основну ціль - забезпечення взаємної залежності між положенням стрілок у маршруті та показанням світлофорів при управлінні ними з одного пункту. Необхідність такої залежності обумовлена двома факторами: вимогами безпеки руху і забезпечення максимальної пропускної спроможності станції.

Централізоване здійснення залежності між стрілками і сигналами викликано необхідністю централізації управління, яке здійснюється однією особою - черговим по станції. За рахунок цього забезпечується відповідний рівень безпеки і пропускна спроможність станції. Таким чином, термін централізація означає управління стрілками і світлофорами з одного пункту, який має назву "Пост централізації".

Перші системи управління рухом поїздів на станції, з технічної точки зору, не були централізованими. Приготування маршрутів здійснювалось на стрілочних постах у горловині станції, де і відбувалась взаємна залежність між стрілками та сигналами.

Перегонні пристрої – пристрої за допомогою яких здійснюється пропуск поїздів на перегонах. До них відносяться автоматичне блокування та напіавтоматичне блокування та автоматична локомотивна сигналізація .

В даному курсовому проекті розглядаються експлуатаційно - економічні питання в горловині станції, а на перегоні - розстановки прохідних світлофорів автоматичного блокування (АБ).