новая папка 2 / 88439

Министерство образования и науки РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙГОСУДАРСТВЕННЫЙЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени С. М. Кирова»

Кафедра промышленного транспорта

АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫХ

И ДЕРЕВОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИХ ПРОИЗВОДСТВ. ТЕОРИЯ ЛЕСОТРАНСПОРТА

НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРАКТИКА МАГИСТРОВ

Методические указания для подготовки магистров по направлению 35.04.02 «Технология лесозаготовительных

и деревоперерабатывающих производств»

Санкт-Петербург

2016

1

Рассмотрены и рекомендованы к изданию Институтом технологических машин и транспорта леса

Санкт-Петербургского государственного лесотехнического университета

9 марта 2016 г.

Составители:

кандидат технических наук, профессор Г. А. Бессараб, кандидат технических наук, доцент Н. А. Суворова, кандидат технических наук, доцент В. Н. Язов, кандидат технических наук, доцент Г. В. Григорьев, кандидат технических наук, доцент Б. М. Локштанов, старший преподаватель О. В. Зубова,

старший преподаватель В. В. Артемьев, старший преподаватель В. В. Кочанов,

ассистент А. Ю. Виноградов

Отв. редактор кандидат технических наук, профессор Э. О. Салминен

Рецензент

кафедра промышленного транспорта СПбГЛТУ

Актуальные проблемы технологических процессов лесозаготовительных и деревоперерабатывающих производств. Теория лесотранспорта. На- учно-производственная практика магистров: методические указания для под-

готовки магистров по направлению 35.04.02 «Технология лесозаготовительных и деревоперерабатывающих производств» / сост.: Г. А. Бессараб [и др.]. – СПб.:

СПбГЛТУ, 2016. – 20 с.

В методических указаниях по выполнению научно-производственной практики для подготовки магистров изложены состав и положения по выполнению измерений, обработке полученных данных на технологических операциях лесозаготовительного, транспортного и деревообрабатывающего процессов Лисинского УОЛХ и предприятий лесного комплекса.

Методические указания предназначены для магистров I курса обучения по направлению подготовки 35.04.02 «Технология лесозаготовительных и деревоперерабатывающих производств».

Темплан 2016 г. Изд. № 75.

2

ВВЕДЕНИЕ

Научно-производственная практика для подготовки магистров является профильной для направления 35.04.02 «Технология лесозаготовительных и деревоперерабатывающих производств» в соответствии со стандартом ООП ВПО.

Практика магистров I курса обучения проходит на передовых предприятиях лесной отрасли, оснащенных современными комплексами заготовки и переработки древесины, современными технологиями производства лесоматериалов и готовой продукции.

Рекомендации по проведению практики основаны на «Программе на- учно-производственной практики» кафедры промышленного транспорта от 2016 г.

Цель и задачи научно-производственной практики

Цель данной практики – закрепление и углубление теоретических знаний по вопросам технологии производства, приобретение практических навыков и компетенций по решению научно-практических вопросов с использованием передовых систем научных исследований, проектирование лесных объектов, их строительство и эксплуатация.

Задачи научно-производственной практики – освоение современных технологий и экономической организации работ на всех фазах лесозаготовительного производства от подготовки лесосек в рубку, лесосечные работы, перемещение древесного сырья и современная технология его переработки до готовой продукции.

Врезультате прохождения научно-производственной практики ма-

гистр должен обладать следующими общекультурными компетенция-

ми (ОК):

–уметь логически верно, аргументированно и ясно строить устную и письменную речь (ОК-2);

–находить организационно-управленческие решения в нестандартных ситуациях и нести за них ответственность (ОК-4);

–уметь использовать нормативные правовые документы в своей деятельности (ОК-5);

–стремиться к саморазвитию, повышению своей квалификации и мастерства (ОК-6).

Врезультате прохождения научно-производственной практики ма-

гистр должен обладать следующими компетенциями в сфере производ-

ственно-технологической деятельности:

–готов к разработке и внедрению технологических процессов, использованию технической документации, распорядительных актов предприятия (ПК-1);

3

–способен осуществлять экспертизу технической документации, надзор и контроль состояния и эксплуатации подвижного состава, объектов транспортной инфраструктуры, выявлять резервы, устанавливать причины неисправностей и недостатков в работе, принимать меры по их устранению и повышению эффективности использования (ПК-5);

расчетнопроектная деятельность:

–способен разрабатывать наиболее эффективные схемы организации движения транспортных средств (ПК-13);

–способен к подготовке исходных данных для составления планов, программ, проектов, смет, заявок (ПК-15);

–способен выявлять приоритеты решения транспортных задач с учетом показателей экономической эффективности и экологической безопасности (ПК-16);

экспериментальноисследовательская деятельность:

–способен к решению задач определения потребности: в развитии транспортной сети; подвижном составе с учетом организации и технологии перевозок, требований обеспечения безопасности перевозочного процесса (ПК-21).

В результате прохождения научно-производственной практики ма-

гистр должен знать:

–вопросы организации движения подвижного состава на вывозке лесных грузов и потребляемых материально-технических ресурсов;

–вопросы эксплуатации лесных дорог, организацию их содержания, методы организации перевозок грузов по лесным дорогам и в первую очередь лесного сырья;

–приобрести устойчивые навыки в разработке проектов лесных дорог, проектов организации содержания и ремонтов дорог, проектов организации перевозок, как традиционным способом, так и при широком использовании ЭВМ.

1.Мероприятия на лесосечных и лесоскладских работах

Освоение практических видов работ на действующих лесосеках зимней заготовки древесины магистры выполняют в бригадах Лисинского УОЛХ.

При использовании лесов в целях заготовки древесины любым юридическим или физическим лицом подается Лесная декларация в соответствии со статьями 81–84 Лесного кодекса РФ, принятого в 2006 г. с последующими изменениями в 2008–2013 гг. в различных статьях.

1.1.Технология отвода лесосек:

–размеры лесосек (согласно Лесному кодексу);

–визиры, столбы, маркировка (в наличии);

4

–поверочный пересчет деревьев (деловых, шт.; дровяных, шт.);

–определение среднего объемы хлыста (qср, м3);

–определение запаса на гектаре (пробные площади, qликв, м3).

1.2.Транспортная сеть на лесосеке:

–пасечные волока; разрублены шириной (Вп, м);

–магистральные волока; разрублены шириной (Вм, м);

–погрузочные пункты с размером сторон (А и В, м).

1.3.Разработка и составление технологической карты.

Всоответствии с приказом Минприроды РФ №17 от 16.01.2015 г. введен новый порядок заполнения и подачи Лесной декларации, требования к формату ее в электронной форме, в которой отражены: данные заявителя, цель использования леса, местоположение участка и др.)

Вдекларации указывается вид лесов: защитные леса, эксплуатационные леса или резервные леса.

Форма рубок: сплошная в эксплуатационных лесах, выборочная рубка поврежденных и погибших лесных насаждений, уборка единичных деревьев, заготовка живицы и др.

Хозяйство: хвойное, твердолиственное или мягколиственное. Виды рубок: рубка средневозрастных, приспевающих, спелых, пе-

рестойных лесных насаждений при вырубке погибших и поврежденных лесных насаждений или уходе за лесом.

1.4.Технологический процесс лесосечных работ на базе:

–сортиментная технология в составе харвестера для валки деревьев, обрезки сучьев, раскряжевки на сортименты, подсортировки их по породам, длине, качеству, форвардера для транспортировки сортиментов на верхний склад и укладки в штабеля;

–хлыстовая технология в составе бензопил «Shtil» для валки и обрезки сучьев и трелевочного трактора ТДТ-55 для трелевки хлыстов.

В процессе изучения технологического процесса лесосечных работ магистр изучает валку деревьев с последовательно выполняемыми операциями: осмотр дерева, подготовка рабочего места, подпил, срезание и сталкивание дерева с пня в заданном направлении; переход к следующему дереву.

1.5.Приемка и обмер хлыстов на погрузочном пункте лесосеки при системе «ТДТ-55 и б/п Shtil»:

–определение объема по таблицам ОСТ 13-75–88 по D комля [1];

–определение объема по ОСТ 13-232–87 по D1,3 на высоте груди [2];

–определение объемов по формуле

5

Рис. 1. Схемы разметки и раскряжевки хлыстов с дефектами

Измерение выполняют с использованием рулеток и скоб в верхнем и нижнем отрубах ствола после раскряжевки.

Схема измерений приведена на рис. 2.

Для проверки расчетов необходимо определить объем хлыста по сумме объема сортимента после раскряжевки (ОСТ 13-75–88) [1].

1.7. Сортировка сортиментов.

Сортименты после раскряжевки сортируют по породам, качеству и размерам на: – пиловочник хвойных пород; – пиловочник лиственных пород, балансы хвойных пород; – балансы лиственных пород, фанерный кряж; – длинномерные столбы; – дровяное сырье и другие сортименты.

Рис. 2. Определение объема хлыста по сумме объемов полученных сортиментов после раскряжевки (ОСТ 13-75–88)

6

Поштучный обмер сортиментов выполняют в соответствии с требованиями ОСТ 13-303–92 [4] и записывают в табл. 2.

Таблица 2

Результаты обмера сортиментов с составлением точковочной ведомости

1.8. Определение объемов круглых лесоматериалов.

Обмер выполняют в соответствии с требованиями ГОСТ 2292–88 [3] фактическими измерениями размеров сортимента с помощью стандартных рулеток и измерительных скоб после раскряжевки на площадке лесосеки. Параметры измерений сортиментов записывают в табл. 3.

Определение объемов сортимента выполняют по следующим формулам:

– определение сбежистости сортимента: i = D −l d , см/м,

где l – длина сотримента, м; D – диаметр ствола в комлевой (нижней) части, см; d – диаметр в вершинной (верхней) части, см;

– метод концевых сечений

где d и D – диаметры бревна в верхнем и нижнем торцах, см; l – длина бревна (линейная), м;

– метод среднего сечения (метод Губера)

V = π l dср2 , 8 104

где dcp – средний диаметр, определяется по формуле

– поштучный метод определения объемов сортиментов выполняют в соответствии с требованиями положений ОСТ 13-303–92 [4] и записывают в табл. 3.

7

1.9. Геометрический метод определения объема штабеля лесоматериалов.

Геометрические размеры штабелей на складах временного хранения древесины (верхний склад на лесосеке, промежуточный и нижний склады), получаемые измерением их параметров с помощью стандартных складных деревянных линеек (3,5; 4,5 м), телескопических металлопластиковых линеек (6 и 8 м) и металлических рулеток (10 и 20 м).

Рис. 3. Штабель круглых лесоматериалов на складах временного хранения

Полученные величины измерений записывают в табл. 4. Определение объема штабеля в складочной мере и плотной мере про-

изводят по следующим формулам (ОСТ 13-43-79Е) [5]:

– определение объема штабеля в складочной мере:

Vскл = hср lсорт Lштабеля , м3,

где hср – средняя высота штабеля, определяемая как среднеарифметическая из ряда (nизм) измерений высот (hi, м) через каждый 1 м длины штабеля по формуле hср =hi/nизм, м; – длина сортимента (при наличии в штабеле

сортиментов разной длины принимают средневзвешенную по объему), м; – длина штабеля, м;

– объем штабеля в плотной мере:

8

Vпл = Vскл Kполнд , м3,

где – табличный коэффициент полнодревестности штабеля принимают по ОСТ 13-43–79; – объем складочный, м3.

1.10.Требования по безопасности лесозаготовительных работ:

1.Отсутствие загрязнений лесоматериалов радиоактивными или токсичными веществами.

2.Копии документов места произрастания и экологической чистоты древесного сырья.

3.Предъявление сертификата безопасности или фитосанитарного сертификата на партии лесоматериалов.

4.Соблюдение правил перевозки древесины на транспорте и правил техники безопасности.

1.11.Основные правила и требования погрузки круглых лесоматериалов на железнодорожные полувагоны и платформы со стойками и в судах.

Основные правила и требования к подъемно-транспортному оборудованию лесозаготовительных предприятий обусловлены видом и типом транспортных средств – железнодорожные полувагоны и платформы со стойками, автомашины с прицепами и одиночные, баржи и суда [6; 8; 9].

Основными видами погрузочных средств в настоящее время являются: лесопогрузчики на базе автомобилей с гидроманипулятором типа «FISKARS», на базе экскаваторного шасси с клещевым (грейферным, строповым комплектом) оборудованием и пневмошинной или гусеничной ходовой частью, мостовые и козловые краны, стреловые краны, кабельные краны и др.

К основным правилам погрузочно-разгрузочных работ нужно отнести следующее: требуемая грузоподъемность, маневренность, универсальность, комплексная механизация всего процесса погрузки (разгрузки).

При нормальной организации погрузочно-разгрузочных работ необходимо иметь ровную и прочную площадку для перемещения мобильного лесопогрузчика.

9

2. Технологические процессы деревообрабатывающего производства ЗАО «STATUS» пос. Строение

Предприятие ЗАО «STATUS» – это современное деревообрабатывающее производство по оснащенности оборудованием и технологии выпускаемой продукции из древесины разных пород. Во время практики необходимо изучить следующие технологии производства:

–технологию пиления древесины с использованием ленточнопильных станков;

–технологию производства щепы (ОСТ 13-74–79);

–технологические процессы сушки пиломатериалов в камерах;

–котельная на биотопливе;

–получение тепловой энергии в котельной на биотопливе;

–технологию пропитки древесины антисептиком в камере под давле-

нием;

–технологию получения бруса длиной до 12 м методом склеивания досок под давлением;

–технологию получения цилиндрованного бревна для домостроения;

–технологию строгания и вырезки пазух бруса для домостроения.

3.Обследование зимней лесовозной автомобильной дороги

3.1.Цель работы:

–установить параметры зимней лесовозной автодороги и их соответствие нормативам;

–в случае несоответствия нормативам разработать меры по доведению параметров дороги до нормативных.

3.2.Нормативные параметры зимней лесовозной автодороги:

–ширина однополосной дороги 5 м, двухполосной 9 м;

–глубина колеи (полоса наката) до_____________ см;

–ровность; просвет под трехметровой рейкой в колеях (на полосах наката) не более 20 мм;

–плотностьуплотненногоснега(напроезжейчасти) неменее0,5 г/см3.

3.3.Методика определения параметров зимней автодороги

Ширина дороги (В) и глубина колей (hк) определяются путем съемки поперечных профилей дороги в количестве трех поперечников на 1 км дороги. Съемка поперечников может быть выполнена с помощью нивелира или шнура, рулетки и рейки.

Для снятия поперечника с помощью шнура в установленном створе за пределами снежных валов забивают два кола, между которыми натягивают шнур, горизонтальность шнура проверяют уровнем. Измерения ведут в следующем порядке. Начиная от одного из кольев, замеряют расстояния до ха-

10