3 курс / єгоров бортові / тема 1.3 рл

Контрольне завдання до теми №1.3.

1. Поясніть призначення КСЕІС.

Комплексная система электронной индикации и сигнализации (КСЭИС) предназначена для: отображения летному экипажу на цветных экранных индикаторах информации (пилотажной, навигационной, обзорной, справочной, информации о функционировании силовой установки и бортового оборудования, отказах и неисправностях систем и комплексов), управления режимами индикации экранных индикаторов, формирования сигналов звуковой частоты о достижении самолетом предельных и критических режимов полета.

2. Розкажіть про функції, що виконує КСЕІС?

КСЭИС отображает летному экипажу на цветных экранных индикаторах информации пилотажную, навигационную, обзорную, справочную информацию, информацию о функционировании силовой установки и бортового оборудования, отказах и неисправностях систем и комплексов, данные о метеорологических образованиях по направлению полета, радионавигационной карте маршрута полета с изображением подстилающей поверхности земли, схемах выхода из района аэродрома, схемах захода на посадку, возвышенностях рельефа в передней полусфере и другие данные СРППЗ, данные о воздушном движении вокруг самолета и другие данные TCAS, обеспечивает управления режимами индикации экранных индикаторов, формирования сигналов звуковой частоты о достижении самолетом предельных и критических режимов полета.

3. Поясніть принцип дії КСЕІС.

Принцип действия КСЭИС основан на приеме и обработке в блоках вычислительных устройств (БВУ) информации, поступающей от систем и комплексов бортового оборудования, и распределении ее между цветными экранными многофункциональными индикаторами (МФИ).

4. Що забезпечує КСЕІС?

КСЭИС обеспечивает: индикацию пилотам самолета при помощи установленных на приборной доске индикаторов (пилотажной и навигационной информации, данных о метеорологических образованиях по направлению полета, радионавигационной карты маршрута полета с изображением подстилающей поверхности земли, схем выхода из района аэродрома, схем захода на посадку, возвышенностей рельефа в передней полусфере и других данных СРППЗ, данных о воздушном движении вокруг самолета и других данных TCAS, информации о работе и параметрах силовой установки, систем самолета, текстов аварийных, предупреждающих и уведомляющих сигналов с рекомендациями по парированию возникших опасных ситуаций, телевизионной информации от бортовой системы видеонаблюдения БСВН-148 за кабиной пилотов и пассажирским салоном), выдачу в аппаратуру внутренней связи АВСА МВЛ тональных сигналов звуковой частоты и речевых сообщений, ввод пилотами значений барометрических давлений P_CT, Q_FE, Q_NH, единиц их измерения и высоты принятия решения (ВПР), формирование и выдачу в СУОСО одновременно до двух признаков требуемых номеров кадров состояния самолетных систем, прием и логическую обработку входной информации, и выдачу информации в смежные системы.

5. Яке обладнання входить до складу КСЕІС?

В состав КСЭИС входят:

6. Розкажіть про інформацію, шо відображається на КПІ.

КПИ предназначен для выдачи информации про: пространственное положение самолета (текущем крене, тангаже, курсе), приборную и вертикальную скорости, барометрическую и радиовысоту, режимы работы САУ, окружающую воздушную обстановку от TCAS, аварийную и предупреждающую сигнализации, связанной с пилотированием.

7. Розкажіть про інформацію, шо відображається на БФІ.

МФИ предназначен для выдачи информации: о состоянии общесамолетных систем, отображения навигационной информации (схема маршрута с поворотными пунктами, радиотехническими средствами, аэродромами, схемы подхода, выхода, посадки).

8. Які кадри відображаються на БФІ?

На МФИ отображаются следующие кадры общесамолетных систем:

и кадры навигационной, метеорадиолокационной, и предупреждающей информации:

9. Що уявляє собою мнемонічний кадр БФІ?

Мнемонічний кадр БФІ являє собою блокову схему однієї із літакових систем (вибрану на пульті курування «ПУІ») із візуалізацією її роботи, наприклад: відкриті чи закриті крани, тиск у механізмах та джерелах живлення, температура робочого тіла і т.д. Крім того, кольором позначаються робочі чи непрацюючі елементи системи, що дає можливість екіпажу проаналізувати роботу вибраної системи.

10. Яка інформація відображається на кадрі «СТАТ»?

Кадр «СТАТ» предназначен для индикации статусного состояния общесамолетных систем.

11. Яка інформація відображається на кадрі «СИСТ»?

Кадр «СИСТ» условно делится на две вертикальные зоны: слева отображаются названия общесамолетных систем, справа – текстовые сигнальные сообщения. Все сообщения инициируются, каждое в группе соответствующей самолетной системы.

12. Яка інформація відображається на кадрі «КОНФ»?

Кадр «Конф» КСЕІС відображає положення органів керування повітряного судна: елерони, руль напрямку, руль висоти, їх кути та напрямок відхилення. Також відображається випущене чи прибране положення механізації крила і інтерцепторів та кути відхилення закрилка. Відображається поточне положення шасі (випущене, проміжне або прибране), робота системи охолодження гальм коліс та тиск гідро рідини в системі гальмування коліс. В нижній частині кадру відображається працездатність каналів електроди станційної системи керування (ЕДСУ), працездатність гідросистем та системи електропостачання.

13. Які навігаційні та попереджуючи кадри забезпечує БФІ?

МФИ обеспечивает следующие кадры навигационной, метеорадиолокационной, и предупреждающей информации:

14. Поясніть призначення комплексного індикатора КІСС.

Комплексный индикатор систем и сигнализации (КИСС) предназначен для отображения информации общесамолетных систем от БУК и СУОСО, а также индикации текстовых сигнальных сообщений и текстов подсказок экипажу действий из РЛЭ.

15. Поясніть функції, що виконує блок обчислювального пристрою.

БВУ предназначен для:

осуществления контроля входной информации;

осуществления реконфигурации КСЭИС при отказах ее блоков;

формирования кадров формата КПИ, МФИ, КИСС;

анализа сформированных системой СУОСО признаков для формирования переменной части кадра состояния самолетных систем;

формирования тональных сигналов звуковой частоты и речевых сообщений;

формирования аварийных и предупреждающих сообщений;

выдачи необходимой информации в системы-приемники в соответствии с "Протоколами информационного взаимодействия";

организации самоконтроля в полете и на земле;

анализа информации с ПУИ и УУК обоих каналов.

16. Поясніть призначення пульту керування індикацією ПКІ.

ПУИ предназначен для ручного выбора режима индикации и управления отображением информации на ИМ с рабочего места КВС (2П), а также для резервного управления режимами индикации при отказе одного.

17. Поясніть порядок роботи пульту керування індикацією ПКІ.

Порядок роботи пульту керування індикацією (ПУИ): Пульт керування індикацією ділиться на 4 зони. Перша (ліва) зона дозволяє виводити на екран БФІ інформацію від загально-літакових систем, при натисканні вимикача на ньому загорається світлоіндикатор. Наступна зона (друга зліва) це зона виведення на екран БФІ польотної інформації такої як навігаційна карта, схеми зльоту та заходу на посадку, вимикачі зліва дозволяють накладати на карту додаткову інформацію від літакових попереджувальних систем TCAS і TAWS та погодного радара WXR. Також є можливість змінювати масштаб карти чи зображення і перелистувати карту на наступну ділянку маршрута польоту. Третя зона дозволяє виводити на екрани БФІ та КПІ інформацію від навігаційних систем VOR або ADF у вигляді стрілок напрямку на радіомаяк. І остання (права) ділянка пульта відповідає за виконання барокоррекції, тобто зміни налаштування барометричного висотоміра на різні рівні відліку QNH,QFE. Вводити висоту прийняття рішення під час посадки та поточний тиск в різних одиницях виміру, а також змінювати одиниці виміру висоти, переходити на резервне керування КСЕІС від іншого пілота та знімати індикацію відмов.

18. Розкажіть про органи керування ПУІ.

• левая режимная кнопка "DISPLAY", для работы с КПИ при помощи сенсорной панели УУК.

• средняя режимная кнопка "DISPLAY", для активизации курсора в режимном меню на индикаторе, находящемся в функции МФИ соответствующего рабочего места, при нажатии на нее.

• правая режимная кнопка "DISPLAY", для приоритетного перевода пультов данного рабочего места в режим управления пультов соседнего рабочего места.

- две кнопки ВВОД / ENTER (на противоположных боковых панелях УУК), для выдачи команд ввода выбранных позиций в активизированных режимных, подрежимных меню и подменю на индикаторах, находящихся в функции КПИ, МФИ;

• сенсорная панель для управления курсором в режимных, подрежимных меню на индикаторах, находящихся в функции МФИ, КПИ (в зависимости от нажатой кнопки КПИ или АКТ).

19. Що являє собою пристрій керування курсором?

УУК представляет собой панель для управления курсором в режимных (подрежимных) меню на индикаторах, находящихся в функции КПИ КВС (2П), МФИ КВС (2П), при помощи движений пальцев на сенсорной панели (на основе емкостной схемотехники).

20. Поясніть режими роботи КСЕІС.

Система КСЭИС на КИСС реализует следующие режимы работы: режим работы ВСУ; режим "Запуск двигателей". Функциональное назначение органов управления и контроля:

21. Як взаємодіє КСЕІС з системами літака?

КСЭИС сопряжена и взаимодействует со следующим оборудованием ВС: средствами определения воздушных параметров, пространственного положения самолета, системами обеспечения посадки, системами автономного определения положения, системами определения положения самолета с использованием наземных и орбитальных средств, системами оптимизации полета. КСЭИС взаимодействует с системами и комплексами бортового радиоэлектронного и общесамолетного оборудования через входные кодовые линии связи (КЛС).

22. Як здійснюється перевірка функціонування КСЕІС?

Перевірка функціонування КСЕІС здійснюється лише на землі в режимі самоконтролю при увімкненні або за командою Бортової системи технічного обслуговування (БСТО) результати перевірки записуються до енергонезалежної пам’яті БСТО.