3 курс / єгоров бортові / 1 семестр / тема 2
.2.docКонтрольне завдання до теми 2.2
Для чого призначений датчик вимірювання швидкості польоту?
Датчик вимірювання швидкості польоту призначений для вимірювання і індикації поточних значень приладної і справжньої швидкості, індикації максимально допустимої приладної швидкості.
Які види швидкостей польоту розрізняють в авіації?
В авіації розрізняють такі види швидкостей: істинна (справжня) повітряна, індикаторна (приладна), шляхова, вертикальна.
Яка швидкість називається справжньою повітряною швидкістю?
Це швидкість руху літака відносно повітряного середовища.
Яка швидкість називається приладною швидкістю?
Це істинна (справжня) повітряна швидкість, приведена до нормальної (масової) щільності повіьря.
Яка швидкість називається шляховою швидкістю?
Це горизонтальна складова швидкості руху ПС відносно землі. При наявності вітру шляхова швидкість рівна геометричній сумі горизонтальних складових справжньої повітряної швидкості і швидкості вітру.
Яка швидкість називається вертикальною швидкістю?
Це вертикальна складова швидкості ЛА відносно землі.
Для чого необхідно знати приладну швидкість?
Приладну швидкість необхідно знати для здійснення пілотування: приладна швидкість визначає значення швидкісного напору, від якого залежать аеродинамічні сили, що діють на ПС, характеристики стійкості і керованості, мінімальна безпечна швидкість польоту.
Для чого необхідно знати справжню повітряну швидкість?
Справжню повітряну швидкість необхідно знати для вирішення задач літаководіння.
Які існують методи вимірювання швидкості польоту?
Методи вимірювання швидкості польоту: аерометричний (манометричний), тепловий, механічний, термодинамічний, інерціальний, доплерівський, вібраційно-частотний, ультразвуковий.
В чому складається конструктивна відмінність приймача статичного тиску від приймача повного тиску?
Приймач повного тиску виконується у вигляді трубки, направленої відкритим кінцем назустріч повітряному потоку. Приймач статичного тиску виконується в наступних варіантах:
а) у вигляді отворів, розташованих на поверхні фюзеляжу літака в таких точках, де тиск рівний статичному; при цьому для підвищення жорсткості обшивки фюзеляжу на ній розташовуються плити зі статичними отворами, з’єднаними всередині літака з трубопроводами, які підводять статичний тиск до відповідних пристроїв;
б) у вигляді укріпленого на крилі чи фюзеляжі літака витягнутого циліндра, вісь якого направлена повздовж повітряного потоку, а на поверхні, в точках, де тиск рівний статичному, зроблені отвори.
Поясніть принцип дії датчика вимірювання швидкості аерометричним методом?
Принцип дії датчика вимірювання швидкості аерометричним методом заснований на вимірюванні динамічного тиску зустрічного потоку повітря манометричною коробкою. Вимірювання швидкості аерометричним методом здійснюється сигналізаторами, датчиками, приборами, системами повітряних сигналів, інформаційними комплексами висотно-швидкісних параметрів.
Поясніть побудову типового аерометричного датчика вимірювання швидкості.
Аерометричний датчик вимірювання швидкості складається з чутливого елемента – манометричної коробки і перетворювача, які розміщені в загальному корпусі.
Поясніть роботу типового аерометричного датчика вимірювання швидкості.
Повний тиск сприймається приймачем повного тиску і по пневмоприводу передається в манометричну коробку. В корпус датчика від приймача статичного тиску по трубопроводам подається статичний тиск. Від приймача повного тиску по трубопроводам в манометричну коробку подається повний тиск. Манометрична коробка, прогинаючись, переміщує плунжер і тим самим змінює взаємну індуктивність обмоток індуктивного перетворювача. ЕРС, що виникла, подається на підсилювач, вихідний сигнал якого
передається далі (змушує крутити електродвигун). Електродвигун за допомогою кулачка перемещує плунжер до тих пір, поки результуюча ЕРС вторинних обмоток індуктивних датчиків не зменшиться до нуля. З віссю електродвигуна через коректор, наявність якого дозволяє зменшити інструментальні похибки датчика, зв’язана щітка вихідного потенціометра. Переміщення щітки пропорційне переміщенню рухомого центра манометричної коробки, а її положення відповідає за величиною вимірюваному динамічному тиску.
Поясніть побудову вимірювачів вертикальної швидкості.
Варіометр (пристрій для вимірювання вертикальної швидкості) складається з: манометричної коробки, трубопроводу статичного тиску, штуцера, капілярної трубки, корпуса, стрілки, тяги, шкали.
Поясніть роботу вимірювача вертикальної швидкості.
Варіометр (пристрій для вимірювання вертикальної швидкості) працює наступним чином. Коли літак летить горизонтально, тиск всередині корпусу рівний атмосферному. При цьому різниця тисків всередині і поза коробкою дорівнює нулю і стрілка показує нуль. При підйомі літака атмосферний тиск неперервно зменшується і повітря з корпусу витікає через капіляр назовні, в результаті чого тиск в корпусі падає. Однак через опір капіляра тиск всередині корпусу не встигає стати рівним атмосферному тиску, і всередині корпусу утворюється надлишковий тиск, величина якого тим більше, чим швидше літак набирає висоту. Під впливом утвореної різниці тисків манометрична коробка зжимається і переміщує через передаточно-множинний механізм стрілку вверх від нуля. Як тільки підйом літака припиниться, атмосферний тиск перестає змінюватись, тиск всередині корпусу зрівнюється з атмосферним тиском і стрілка повертається на нуль. При зниженні літака стрілка варіометра відхиляється вниз від нульової відмітки шкали.
Поясніть принцип дії доплерівського вимірювача швидкості.
Принцип дії доплерівського вимірювача швидкості заснований на залежності зміни частоти випромінюваних і прийнятих радіосигналів від швидкості руху джерела сигналу відносно приймача. Частота збільшується, якщо швидкість джерела направлена до приймача, і зменшується, якщо швидкість направлена від приймача. Величина зміни частоти пропорційна швидкості зближення джерела і приймача коливань.
Які існують методичні похибки датчиків вимірювання швидкості?
До методичних похибок датчиків вимірювання швидкості відносяться:
- похибки, викликані відхиленням в розподілі температури повітря, що не дозволяє точно визначити середню температуру стовпа повітря від поверхні Землі до висоти;
- похибки, викликані відсутністю відомостей про тиск і температуру повітря біля поверхні Землі;
- похибки приймачів статичного і динамічного тисків;
- похибки датчика температури загальмованого потоку повітря і т.д.
Які існують інструментальні похибки датчиків вимірювання швидкості?
До інструментальних похибок датчиків вимірювання швидкості відносяться похибки ВП, викликані недоліками конструкції, які складаються зі статичних і динамічних похибок. До статичних похибок відносяться температурні похибки, похибки від нелінійності, похибки характеристик елементів конструкції і похибки від тертя. Температурні похибки обумовлені зміною пружних властивостей мембранних коробок, електричних опорів схеми, параметрів індуктивних датчиків і геометричних розмірів елементів конструкції в залежності від зміни температури. Похибки від нелінійності проявляються у випадку, коли характеристики пружних чутливих елементів і функціональних потенціометрів мають технологічні відхилення від заданих характеристик. Похибки від тертя спостерігаються в рухомих ланках механізмів. Динамічні похибки виникають внаслідок запізнення датчиків, обчислювачів і впливу на елементи конструкції вібрацій і лінійних перенавантажень.