новая папка 1 / 641042

3177

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра транспортных средств и техносферной безопасности

ЭКСПРЕСС-КОНТРОЛЬ

ОТНОСИТЕЛЬНОЙ ЧИСТОТЫ ТОПЛИВА И МАСЕЛ

методические указания

И.С. Константинова, М.Д. Юров

Липецк Липецкий государственный технический университет

2017

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра транспортных средств и техносферной безопасности

ЭКСПРЕСС-КОНТРОЛЬ

ОТНОСИТЕЛЬНОЙ ЧИСТОТЫ ТОПЛИВА И МАСЕЛ

методические указания

И.С. Константинова, М.Д. Юров

Липецк Липецкий государственный технический университет

2017

УДК 62-63.002.56 (07)

К65

Рецензент - Р.И. Ли, д-р техн. наук, проф.

Константинова, И.С.

К65. Экспресс-контроль относительной чистоты топлива и масел: методические указания / И.С. Константинова, М.Д. Юров. – Липецк: Изд-во Липецкого государственного технического университета, 2017. – 16 с.

В методических указаниях представлена лабораторная работа по теме «Экспресс-контроль относительной чистоты топлива и масел», описан принцип работы индикатора ИЗЖ-М, который определяет относительную чистоту топлива и масел, данные методические указания могут использоваться при изучении дисциплины «Эксплуатационные материалы».

Предназначены для студентов факультета инженеров транспорта очной, очно-заочной и заочной форм обучения по направлению подготовки 23.05.01«Наземные транспортно-технологические средства» и 23.03.01 «Наземные транспортно-технологические комплексы»

Табл. 2. Ил. 3. Библиограф.: 3назв.

©ФГБОУ ВО «Липецкий государственный технический университет», 2017

©Константинова И.С., Юров М.Д., 2017

3

Лабораторная работа

«Экспресс-контроль относительной чистоты топлива и масел»

Цель работы: изучить принцип работы индикатора ИЗЖ-М и научиться определять относительную чистоту бензина, дизельного топлива, моторного,

гидравлического и трансмиссионного масел.

Приборы и оборудование

Индикатор ИЗЖ-М, образцы испытуемых материалов.

Порядок выполнения работы

1. Ознакомиться с назначением, технической характеристикой, устрой-

ством, принципом действия и порядком подготовки прибора к работе.

2.Изучить последовательность применения прибора

3.Результаты определения занести в журнал наблюдений (приложение 2).

Дать заключение о соответствии его показателей ГОСТу.

4. Ответить на контрольные вопросы.

Назначение прибора

Индикатор ИЗЖ-М предназначен для экспресс-контроля относительной чистоты топлива и масел (бензин, дизельное топливо, моторные, гидравличе-

ские и трансмиссионные масла) машин, автомобилей.

Контроль чистоты, являясь составной частью контроля качества масел,

позволяет:

-систематически следить за динамикой накопления механических примесей, проводить диагностику и не допускать использования в системах машин масел, уровень загрязнения которых превышает предельное значение;

-снизить простой машин за счет своевременного предотвращения неисправностей (загрязненные масла ускоряют износ трущихся пар в 2-5 раз, в

4

70-90% случаев являются причиной отказов гидросистем, в 50% -топливных системах и т.д.);

- уменьшить расход дефицитных и дорогостоящих масел путем объективной оценки их чистоты.

В работающих маслах показатель «содержание механических примесей» может иметь номинальное, допустимое и предельное значения. Работоспособ-

ность систем машин можно поддерживать только в том случае, если содержа-

ние загрязнений находится в области между его номинальным и предельными значениями.

Допустимые значения содержания механических примесей для свежих масел и ориентировочные значения для работающих масел приведены в табл.1.

Ориентировочно сопоставить показания ИЗЖ-М с классом чистоты

(ГОСТ 17216-2001) можно с помощью данных, приведенных в табл. 2.

При эксплуатации автомобильной техники в условиях сельского хозяй-

ства необходимо учитывать повышение загрязненности масел механическими примесями, нередко превышающая в 2 и более раз последний 17-й класс стан-

дарта. Дополнительный диапазон классов чистоты (от 18 до 22) приведен в табл.2.

Условия эксплуатации прибора:

-температура окружающего воздуха от минус 20 до + 45°С;

-относительная влажность воздуха 98% при температуре 25°С.

-атмосферное давление (84,0 -106,7) кПа.

Технические характеристики:

Типы контролируемых жидкостей - бензин, керосин, дизельное топливо,

6

Устройство и работа индикатора

Индикатор загрязнения жидкости состоит из датчика-щупа и приборно-

го блока.

В фотоэлектрическом датчике-щупе друг напротив друга размещены из-

лучатель и фотоприемник. При помещении датчика-щупа в анализируемую жидкость, она заполняет зазор между излучателем и приемником. Содержащи-

еся в жидкости частицы загрязнений рассеивают и поглощают часть излучения.

Это приводит к уменьшению светового потока, падающего на фотоприемник.

Принцип работы прибора основан на измерении величины поглощения светового потока и индикации в процентах загрязнения.

Показания индикатора «0,00» соответствуют чистоте моторного масла тринадцатого класса чистоты (ГОСТ 17216-2001.

Показания индикатора «2.00» соответствуют чистоте искусственно при-

готовленной смеси, состоящей из 100 гр. моторного масла с тринадцатым клас-

сом чистоты и 2 гр. окиси железа Fe3О4.

Показания с точкой в конце числа соответствуют отрицательным значе-

ниям. Например «0.50.» соответствует значению минус 0.50.

Функциональная схема прибора, поясняющая принцип действия, приве-

дена на рис.1.

Сигнал фотоприемника, поступая на логарифмический усилитель, изме-

няется тем больше, чем выше процентное содержание загрязнителя в анализи-

руемой жидкости. Далее аналоговый сигнал, поступает в микроконтроллер, где обрабатывается в соответствии с программой, записанной в ПЗУ, и выводится на цифровой индикатор в процентах загрязнения жидкости.

Математическая обработка уровней датчика в микроконтроллере обеспе-

чивает стабильность показаний во всем диапазоне температур контролируемой жидкости.

8

Конструкция датчика-щупа и схема обработки обеспечивают высокую линейность функции преобразования в номинальном диапазоне индикации.

Встроенный аккумулятор подключен через схему защиты, предохраняю-

щую его от чрезмерного разряда. Узел управления под руководством микро-

контроллера управляет режимами работы прибора. Узел питания излучателя устанавливает питание для излучателя и предохраняет его от перегрузки.

Приборный блок конструктивно выполнен в пластмассовом корпусе из ударопрочного полистирола (рис. 2). На лицевой панели расположены светоди-

одный цифровой индикатор поз.1 (рис. 2), кнопка управления ВКЛ поз.2 .

На правой боковой стенке прибора расположены: разъем поз.3 для под-

ключения датчика-щупа, отверстия для доступа к регулятору чувствительности

"С" поз.4 и регулятору установки нуля ">0<" поз.5, индикатор зарядки аккуму-

лятора - светодиод ЗАРЯД поз.6, разъем поз.7 для подключения зарядного устройства.

Внутри приборного блока размещаются плата обработки и аккумулятор.

Корпус датчика выполнен в виде щупа из металлической трубки диамет-

ром 8,5 мм. (рис.3). Внутри корпуса соосно с зазором напротив друг друга рас-

положены излучатель поз.5 и фотоприемник поз.3 (фотодиод), работающие в инфракрасном диапазоне. Для доступа пробы к оптическим элементам в рабо-

чей части корпуса с двух сторон сделаны вырезы поз.4.

Кабель датчика имеет оболочку из маслостойкой резины. Для подключе-

ния датчика к приборному блоку предусмотрен разъем (рис.3).

9

Рис. 2. Внешний вид прибора:

1 - светодиодный цифровой индикатор; 2 - кнопка управления ВКЛ; 3 - разъем для подключения датчика-щупа; 4-отверстие для доступа к регулято-

ру чувствительности «С»; 5- отверстие для доступа к регулятору установки нуля «>0<»; 6 - светодиод ЗАРЯД; 7 - разъем для подключения зарядного устройства; 8 - датчик-щуп; 9 - зарядное устройство