новая папка 1 / 740509
.pdf
2 |
|
|
РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ |
|
ISSN 2074–0107 |
||||
|
КАДРОВИК |
|
|
|
|
Ежемесячный |
|
ТРУДОВОЕ ПРАВО |
Эсаулова И. А., д-р экон. наук, профессор |
|
научно-практический |
|
ДЛЯ КАДРОВИКА |
кафедры «Менеджмент и маркетинг», |
|
журнал |
|
||
|
|
Ельцова Л. Ю., канд. экон. наук, заместитель Министра |
Пермский национальный исследовательский |
|
|
Зарегистрирован Министерством |
|
||
|
|
труда и социальной защиты Российской Федерации |
политехнический университет |
|
|
Российской Федерации по делам печати, |
|
||
|
телерадиовещания и средств массовых |
|
Орловский Ю. П., д-р юрид. наук, профессор, |
Катульский Е. Д., д-р экон. наук, профессор, |
|
коммуникаций. |
|
||
|
|
научный руководитель Высшей школы юриспруденции, |
заслуженный деятель науки Российской Федерации, |
|
|
Свидетельство о регистрации ПИ |
|
||
|
|
Национальный исследовательский университет «Высшая |
профессор кафедры экономики и управления народным |
|
|
№77-14211 от 20 декабря 2002 г. |
|
школа экономики», член Научно-консультативного совета |
хозяйством НАЧОУ ВПО СГА |
|
|
|
||
|
Учредитель |
|
при Верховном Суде РФ |
(Современная гуманитарная академия) |
|
Некоммерческое партнерство |
|
Прокопов Ф. Т., д-р экон. наук, профессор кафедры |
Свистунов В. М., д-р экон. наук, профессор, |
|
Издательский Дом «ПРОСВЕЩЕНИЕ» |
|
||
|
Журнал состоит из пяти тетрадей: |
|
теории и практики взаимодействия бизнеса и власти, |
проректор ГУУ |
|
|
председатель Комиссии по профессиональным стандартам, |
|
|
|
«Трудовое право для кадровика», «Кадровый |
|
Одегов Ю. Г., д-р экон. наук, профессор, зав. кафедрой |
|
|
|
вице-президент РСПП, член Правления РСПП |
||
|
менеджмент», «Кадровое делопроизводство», |
|
управления человеческими ресурсами РЭА |
|
|
«Официальные документы и нормативные акты |
|
|
|
|
|
Лютов Н. Л., д-р юрид. наук, доцент, заведующий |
им. Г. В. Плеханова |
|
|
для кадровика», «Рекрутинг для кадровика» |
|
||
|
|
кафедрой трудового права и права социального |
|
|
|
Издатель |
|
Резник С. Д., д-р экон. наук, профессор, директор |
|
|
|
обеспечения, Московский государственный юридический |
||
|
© Издательский Дом «Панорама» |
|
Института экономики и менеджмента, зав. кафедрой |
|
|
|
университет им. О.Е. Кутафина (МГЮА), |
||
|
127015, г. Москва, Бумажный проезд, |
|
«Менеджмент», Пензенский государственный университет |
|
|
|
профессор кафедры трудового права НИУ ВШЭ |
||
|
д. 14, стр. 2, подъезд 3, а/я 27 |
|
архитектуры и строительства |
|
|
www.panor.ru |
|
Кузнецов Д. Л., директор Высшей школы юриспруденции, |
|
|
|
|
||
|
Генеральный директор ИД «Панорама» – |
|
Шаталова Н. И., д-р соц. наук, профессор, |
|
|
|
НИУ ВШЭ |
||
|
|
зав. кафедрой управления персоналом и социологии, |
||
|
Председатель Некоммерческого фонда |
|
Маврин С. П., д-р юрид. наук, профессор, заслуженный |
|
|
содействия развитию национальной культуры |
|
Уральский государственный университет путей |
|
|
и искусства К.А. Москаленко |
|
юрист РФ, заслуженный деятель науки РФ, заместитель |
сообщения |
|
Главный редактор |
|
председателя КС РФ от Совета Федерации |
|
|
|
|
|
|
|
ЗИНОВСКАЯ Н. Н. |
|
Скачкова Г. С., д-р юрид. наук, профессор, зав. сектором |
КАДРОВОЕ ДЕЛОПРОИЗВОДСТВО |
|
sta @panor.ru |
|
||
|
|
трудового права и права социального обеспечения |
|
|
|
Верстка Кулакова Г.А. |
|
Храмцовская Н. А., ведущий эксперт по управлению |
|
|
|
Института государства и права РАН |
||
|
Корректор Богданова Г. |
|
документацией компании «Электронные Офисные |
|
|
|
|
||
|
© ИД «ПАНОРАМА», |
|
КАДРОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ |
Системы», член Гильдии управляющих документацией, |
|
|
член ARMA International |
||
|
ИЗДАТЕЛЬСТВО «ПОЛИТЭКОНОМИЗДАТ» |
|
(управление персоналом) |
|
|
|
|
||
|
Адрес редакции: |
|
Митрофанова Е. А., д-р экон. наук, зам. главного |
РЕКРУТИНГ ДЛЯ КАДРОВИКА |
|
Москва, Бумажный проезд, 14, стр. 2 |
|
редактора, профессор кафедры управления |
Долженкова Ю. В., д-р экон. наук, профессор кафедры |
|
Почтовый адрес редакции: |
|
персоналом ГУУ |
экономики труда и управления персоналом, Академия |
|
125040, Москва, а/я 1, |
|
||
|
|
Коновалова В. Г., канд. экон. наук, зам. главного |
труда и социальных отношений |
|
|
ООО «ПАНОРАМА» |
|
||
|
|
|
||
|
«Кадровик» |
|
редактора, доцент, зам. зав. кафедрой управления |
Захаров Д. К., д-р экон. наук, профессор кафедры |
|
тел.: 8 (495) 274-22-22 (многоканальный) |
|
персоналом ГУУ |
управления персоналом, декан факультета магистерской |
|
http://кадровик.рф |
|
Тихонова Е. В., д-р соц. наук, профессор кафедры |
подготовки ГУУ, лауреат премии Правительства РФ |
|
|
|
в области образования |
|
|
Подписка на журнал: |
|
социологии и психологии управления ГУУ |
|
|
|
Малешин В. Г., член экспертных советов Национального |
||
|
1. На нашем сайте panor.ru. |
|
Красовский Ю. Д., д-р соц. наук, профессор кафедры |
|
|
2. Через нашу редакцию |
|
союза кадровиков, Ассоциации консультантов |
|
|
по тел. 8 (495) 274-2222 (многоканальный) |
|
социологии и психологии управления ГУУ |
по подбору персонала (АКПП), Клуба специалистов |
|
или по заявке в произвольной форме |
|
Турчинов А. И., д-р соц. наук, профессор, заслуженный |
по подбору персонала «СУПЕР», Клуба профессионалов |
|
на адрес: podpiska@panor.ru. |
|
кадрового менеджмента, эксперт Национального центра |
|
|
|
деятель науки РФ, почетный работник высшего |
||
|
3. По официальному каталогу Почты России |
|
сертификации управляющих |
|
|
«Подписные издания» (индекс — П7268). |
|
профессионального образования РФ, генеральный |
|
|
|
Смирных Л. И., д-р экон. наук, председатель редсовета, |
||
|
4. По «Каталогу периодических изданий. |
|
директор Национального союза «Управление персоналом», |
|
|
Газеты и журналы» агентства «Урал-пресс» |
|
Советник ректората ГУУ |
профессор кафедры экономики труда и народонаселения |
|
(индекс на полугодие —80757). |
|
Гагаринская Г. П., д-р экон. наук, профессор, |
экономического факультета ГУ-ВШЭ |
|
Отдел подписки: |
|
Фоминов Г. А., канд. экон. наук, зав. кафедрой кадрового |
|
|
|
зав. кафедрой экономики и управления организацией |
||
|
Тел./факс: 8 (495) 274-22-22 (многоканальный), |
|
||
|
|
менеджмента, Институт экономики и управления |
||
|
podpiska@panor.ru |
|
СамГТУ |
|
|
|
в промышленности |
||
|
|
|
|
|
|
Отдел рекламы: |
|
Генкин Б. М., д-р экон. наук, профессор, |
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ |
|
Тел. 8 (495) 274-22-22 (многоканальный), |
|
зав. кафедрой управления трудовыми и социальными |
|
|
reklama@panor.ru |
|
И НОРМАТИВНЫЕ АКТЫ |
|
|
|
процессами, Санкт-Петербургский государственный |
||
|
|
|
ДЛЯ КАДРОВИКА |
|
|
Журнал издается под эгидой |
|
инженерно-экономический университет |
|
|
|
Председатель редсовета – Горохов Б. А., |
||
|
Международной Академии технических наук |
|
Сороко А. В., д-р экон. наук, Директор Департамента |
|
|
и промышленного производства |
|
канд. юрид. наук, судья Верховного Суда РФ, председатель |
|
|
При работе с изданием использовалась |
|
государственной службы и кадров |
судебного состава по трудовым и социальным делам |
|
|
Правительства Российской Федерации |
Судебной коллегии по гражданским делам |
|
|
справочная система ГАРАНТ. |
|
||
|
|
|
|
|
|
Подписано в печать 20.07.2020 г. |
|
|
|
|
|
Журнал включен в Перечень рецензируемых научных |
||
|
Отпечатано в типографии |
|
||
|
|
изданий, в которых должны быть опубликованы основные |
||
|
ООО «Типография «Принт Формула», |
|
||
|
117437, Москва, ул. Профсоюзная, дом 104 |
|
научные результаты диссертаций на соискание ученой |
|
|
Установочный тираж 5000 экз. |
|
степени кандидата наук, на соискание ученой степени |
|
|
Цена свободная |
|
доктора наук, распоряжением Минобрнауки России |
|
|
|
|
от 12 февраля 2019 г. № 21-р |
|
|
|
|
|
|
http://кадровик.рф |
Ежемесячный журнал |
|
|
СОДЕРЖАНИЕ |
5 |
|
|
86 ОПЫТ КОМПЕТЕНЦИЙ
Очаковская В. А. |
|
Компетенции проектного менеджера |
86 |
Актуальность вопроса формирования компетенций проектных менеджеров обусловлена такими факторами, как развитие проектной формы деятельности и повышение значимости роли проектного менеджера [1], которые, в свою очередь, требуют развития профессиональных и личностных навыков. В статье рассматривается значение роли проектных менеджеров
вуспешном выполнении проектов и представлен обзор профессиональных стандартов,
вкоторых описывается набор управленческих компетенций, имеющих большое значение для проектов и используемых в рамках процессов оценки эффективности работы менеджеров проектов.
92 ГОССЛУЖБА
Разумовская С. В. |
|
Коррупционные проявления как определяющий фактор при совершении |
|
должностных преступлений |
92 |
В статье анализируется коррупционная составляющая с точки зрения определяющего фактора при совершении должностных преступлений с использованием своих полномочий.
98 ТЕМА НОМЕРА: ПЕДАГОГИЧЕСКИЕ РАБОТНИКИ
Сизова Ю. С., Ершова О. В.
Трансформация профессионального портрета современного
преподавателя вуза |
98 |
В центре внимания авторов настоящей статьи две считающиеся ранее несовместимыми области — педагогика и предпринимательство. Фокус работы направлен на сравнительный анализ предпринимателя и педагога, чтобы ответить на вопрос: насколько конгруэнтны эти ниши друг другу в рамках совмещения их деятельностных особенностей или имеет место лишь частичное привлечение дополнительных навыков для адаптации к современным реалиям? Также в рамках рассмотрения данного вопроса авторы предполагают проанализировать имеющиеся на текущий момент источники для выявления базовых особенностей, определяющих деятельность преподавателя
и предпринимателя. Затем, на основании материалов исследований портрета современного преподавателя, авторы намерены поставить вопрос о том, имеет ли место простое расширение функциональности преподавателя или же речь идет о полной переориентации их ценностных профессиональных ориентиров.
106 ОТРАСЛЕВОЙ АСПЕКТ
Родионов М. Г., Борисова О. М., Симак Р. С., Гарафутдинова Н. Я., Левкин Г. Г. |
|
Особенности мотивации и стимулирования труда в транспортно-логистической |
|
деятельности |
106 |
В статье рассматриваются актуальные вопросы в сфере повышения мотивации и стимулирования труда водителей-экспедиторов на основе применения авторских информационных систем цифровизации бизнес-процессов в транспортнологистических компаниях.
Чанышева Е. В. |
|
Анализ уровня оплаты труда медицинских работников |
113 |
Проблема оплаты труда медицинских работников сегодня входит в число наиболее актуальных, находя отражение в ряде законодательных актов и текущих программ развития отрасли. Значимость обеспечения достойного уровня оплаты труда в здравоохранении состоит
ввысокой социальной роли отрасли для обеспечения долгосрочного социально-экономического развития страны. Однако текущая ситуация характеризуется низкой заработной платой
вгосударственном секторе здравоохранения, что обусловлено значительным дефицитом финансирования отрасли. Одним из последствий является переток трудовых ресурсов
вплатную медицину или в другие сферы экономики.
«Кадровик» ¹ 10/2020 |
http://кадровик.рф |
|
|
106
ОТРАСЛЕВОЙ АСПЕКТ
УДК 339.182
Особенности мотивации и стимулирования труда
в транспортно-логистической деятельности
Features of Labor Motivation and Stimulation in Transport and Logistics Activities
Сибирский институт бизнеса и информационных технологий
Родионов Максим Георгиевич,
канд. экон. наук, доцент
E-mail: rod_max@mail.ru
Борисова Ольга Михайловна,
канд. экон. наук, доцент
E-mail: om_borisova@mail.ru
Симак Роман Сергеевич,
канд. экон. наук, доцент
E-mail: ronad@mail.ru
Омский
государственный университет путей сообщения
644116, г. Омск,
ул. 24-я Северная, д. 196/1
Гарафутдинова
Наталья Яковлевна,
канд. экон. наук, доцент
E-mail: natali_27omsk@mail.ru
Левкин Григорий Григорьевич,
канд. вет. наук, доцент
E-mail: lewkin_gr@mail.ru
В статье рассматриваются актуальные вопросы в сфере повышения мотивации и стимулирования труда водителей-экспедиторов на основе применения авторских информационных систем цифровизации бизнес-процессов в транспортнологистических компаниях.
Ключевые слова: мотивация, транспортные услуги, экспедитор, кадровое обеспечение, цифровизация бизнес-процессов.
The article deals with topical issues in the field of increasing motivation and stimulating the work of freight forwarders based on the use of proprietary information systems for digitalizing business processes in transport and logistics companies.
Keywords: motivation, transport services, freight forwarder, humanresources, digitalization of business processes.
Введение |
мотивация экспедитора — это клю- |
Транспортно-логистическая дея- |
чевая задача любой компании, за- |
тельность в условиях нашей страны |
нимающейся грузоперевозками [2]. |
является важной, а порой и ключе- |
Транспортно-экспедиторские |
вой составляющей в работе практи- |
услуги в соответствии с ГОСТ РФ |
чески любой компании. Профессия |
52298-2004 «Услуги транспортно- |
экспедитора относится к одной из |
экспедиторские» это комплексное |
древнейших, ее появление было об- |
понятие, состоящее из трех основ- |
условлено необходимостью сопрово- |
ных элементов: транспортировки, |
ждения торговых переходов [1]. |
экспедирования, погрузочно-раз- |
От качества работы экспедитора |
грузочных операций. В зависимо- |
зависит в целом успешность дей- |
сти от характеристик груза, все |
ствия транспортной компании на |
перечисленные действия могут |
рынке, а также возможности роста |
выполняться как группой, так и од- |
объемов грузоперевозок. Поэтому |
ним лицом. |
http://кадровик.рф |
Ежемесячный журнал |
|
|
ОТРАСЛЕВОЙ АСПЕКТ 107
Следовательно, ключевым эле- |
кращения затрат на оплату труда |
ментом транспортно-экспедитор- |
[5]. Это во многих случаях приводит |
ской компании является экспеди- |
к снижению качества транспортно- |
тор, занимающийся организацией |
экспедиционного обслуживания, |
доставки грузов и несущий ответст- |
так как сотрудники оказываются |
венность за сохранность груза и его |
перегружены избыточным функ- |
транспортировку в согласованные |
ционалом. По этой причине, на- |
сроки, вытекающие из договорных |
пример, в США законодательно |
отношений [3]. |
запрещено совмещать функции |
Анализ проблемы |
перевозчика и экспедитора. Одна- |
ко в нашей стране ситуация иная, |
|
В сложившейся практике в на- |
в ст. 801 Гражданского кодекса РФ |
шей стране в основном функции |
[6] явно допускается в соответствии |
экспедитора выполняют водители |
с договором исполнение обязаннос- |
[4]. Это видно из анализа рекру- |
тей экспедитора перевозчиком. |
тинговых интернет-ресурсов, где |
В настоящее время вследствие |
количество вакансий водителей- |
сложной эпидемиологической си- |
экспедиторов в два раза превы- |
туации наблюдается серьезное |
шает количество вакансий просто |
снижение объема перевозок. Так, |
экспедиторов (табл. 1 и 2). Это го- |
с начала 2020 г. падение объемов |
ворит о преобладании совмещения |
международных автоперевозок |
водительских и экспедиторских |
составило около 20%, внутрирос- |
функций над чисто водительскими. |
сийских — около 30 % [7]. Многие |
Данное положение отражает |
компании закрываются из-за недо- |
стремление компаний к экономии |
статка заказов, а также происходит |
операционных расходов за счет со- |
оптимизация расходов, в том числе |
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1 |
Потребности рынка труда России в экспедиторах в июле 2020 г. |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Интернет-агрегатор вакансий |
|
Количество вакансий |
|
Доля, % |
|
Общее число |
|
Доля в общем |
|
|
|
вакансий |
|
числе, % |
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
hh.ru |
4934 |
71 |
618 013 |
|
0,80 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
zarplata.ru |
1208 |
17 |
230 373 |
|
0,52 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
superjob.ru |
806 |
12 |
291 561 |
|
0,28 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
6948 |
100 |
1139947 |
|
0,61 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2 |
Потребность рынка труда России в водителях-экспедиторах в июле 2020 г. |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Интернет-агрегатор вакансий |
|
Количество вакансий |
|
Доля,% |
|
Общее число |
Доля в общем |
|
|
|
|
вакансий |
числе, % |
||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
hh.ru |
|
851 |
|
7 |
|
618 013 |
|
0,14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
zarplata.ru |
|
9948 |
|
78 |
|
230 373 |
|
4,32 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
superjob.ru |
|
1966 |
|
15 |
|
291 561 |
|
0,67 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
12 765 |
|
100 |
|
1139947 |
|
1,12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
«Кадровик» ¹ 10/2020 |
http://кадровик.рф |
|
|
108 КАДРОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ (УПРАВЛЕНИЕ ПЕРСОНАЛОМ)
В отдельных компаниях вводится система бонусов, привязанная к объемам выполненной
работы (заявки) за определенный период времени (неделя, месяц, квартал)
по количеству товарнотранспортных накладных.
и за счет совмещения функций транспорта и экспедирования, поэтому актуальнойостается проблема правильной мотивации сотрудников транспортно-экспедиторских компаний.
Система мотивации должна быть понятна прежде всего работниками организации, на которых она направлена. Существуют примеры, когда после внедрения новой системы мотивации увольняется большая часть водителей-экспе- диторов вследствие того, что заработная плата стала привязываться
кобъему перевозок, т.е. тот, кто выполнял большой объем работы, стал зарабатывать больше, у остальных доходы уменьшились. При этом, если возврат продукции происходил из-за водителя-экспедитора, то ему начисления не производились. Также в некоторых случаях устанавливается стоимость доставки до одного адреса в маршрутных листах, и таким образом появляются альтернативные способы увеличения заработной платы.
Вотдельных компаниях вводится система бонусов, привязанная
кобъемам выполненной работы (заявки) за определенный период времени (неделя, месяц, квартал) по количеству товарно-транспорт- ных накладных. Это стимулирует водителей-экспедитороввыполнять дополнительный объем работы с изменением свои маршрутов [8].
Однако уровень цифровизации данных процессов остается невысоким, так как существующие программы отлично справляются с построением оптимальных маршрутов перевозок (например, такие сервисы, как zig-zag.org или департамент логистики logdep. ru), формированием транспортной документации (transtrade или
«1С:Предприятие 8. TMS Логистика. Управление перевозками»), но формированию действенной системы мотивации зачастую не уделяется должного внимания.
Следует отметить, что, по нашем у мнению, перечисленные программные средства и облачные сервисы не учитывают всей специфики деятельности экспедиторов и, соответственно, в них не заложен прозрачный механизм расчета заработной платы участников транс- портно-экспедиторских услуг.
Предлагаемое решение
При участии авторов было разработано несколько программных продуктов по цифровизации биз- нес-процессов транспортных компаний, рассчитанных в том числе на решение проблемы мотивации экспедиторов:
1. Программа «АРМ Экспедитор» (рис. 1, 2), предназначенная для расчета оплаты труда экспедиторов с учетом количества торговых точек, куда осуществляется развоз товаров, массогабаритных характеристик груза, маршрута доставки, вида подвижных транспортных средств,ограничений нафонд оплаты труда [9, 10].
Цель программы — мотивация экспедиторов на качественное сопровождение грузоперевозок с учетом специфики транспортных средств, маршрута и груза. В основе расчетов лежит базовая ставка оплаты труда экспедитора за одну торговую точку с учетом системы поправочных коэффициентов, которая включает следующие показатели:
— коэффициент, зависящий от типа используемых транспортных средств. Машины более высокой грузоподъемности имеют более
http://кадровик.рф |
Ежемесячный журнал |
|
|
ОТРАСЛЕВОЙ АСПЕКТ 109
Рис. 1. Структура программы «АРМ Экспедитор»
«Кадровик» ¹ 10/2020 |
http://кадровик.рф |
|
|
110 КАДРОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ (УПРАВЛЕНИЕ ПЕРСОНАЛОМ)
Рис. 2. Экранные формы программы «АРМ Экспедитор»
высокие значения данного коэффициента;
—коэффициент, зависящий от маршрута доставки. Представляет собой табулированные значения в зависимости от сложности транспортной инфраструктуры. Например, для областных перевозок данный коэффициент будет иметь более низкие значения, чем для городских;
—коэффициент,связанныйсмассогабаритными характеристиками груза. Представляет собой набор табулированныхзначений в зависимостиоткоэффициентаиспользования грузоподъемности транспортного средства,причемиспользуетсянабор линейных функций для настройки более гибкой системы оплаты труда. Учитывается также перегрузка транспортного средства как негативный фактор, снижающий оплату труда экспедитора;
—ограничение на фонд оплаты труда. Применяется как опция, т.е. необязательный элемент. Данное ограничениеиспользуетсявтомслучае, если существует предельный дневной, недельный, месячныйи т.д. бюджет на оплату труда экспедиторов.
2. Программа «АИС Логистика» (рис. 3) для учета затрат в транс- портно-логистических операциях.
Апробация данного программного продукта проводилась на примере транспортной компании, занимающейся перевозками негабаритных грузов. В процессе предпроектного логистического аудита были выявлены следующие проблемные зоны:
—при наращивании объемов перевозки грузов, расширении клиентской базы и географии перевозок использовалась технология децентрализованной, преимущественно ручной обработки данных;
http://кадровик.рф |
Ежемесячный журнал |
|
|
ОТРАСЛЕВОЙ АСПЕКТ 111
— отсутствиеединойинформаци- |
Руководство и сотрудники по- |
онной системы с удаленным досту- |
лучили возможность оперативного |
пом и распределением полномочий; |
информирования по результатам |
— учет расходов на оплату тру- |
деятельности компании о количе- |
да водителям, экспедиторам осу- |
стве выполненных заявок, маршру- |
ществляется в ручном режиме (ин- |
тов, видов транспорта, участников |
формация вводитсяв таблицу Excel, |
транспортного процесса, сотрудни- |
откуда копируется в различные от- |
ков, задействованных в перевозках |
четы и вручную переносится в 1C); |
(как собственных, так и наемных), |
— наличие негативного опыта |
а также совокупных затрат по эле- |
автоматизации бизнес-процессов |
ментамперевозочного процесса, что |
предприятия, обусловленного пло- |
привело кповышению общей эффек- |
хой координацией работ и размыто- |
тивности деятельности компании. |
стью поставленных задач. |
Заключение |
В результате внедрения программ- |
|
ного продукта «АИС Логистика» повы- |
В заключение следует отметить, |
силась достоверность учета затрат, |
что использование представленных |
стала прозрачнее система мотивации |
разработокможетобеспечитькомпа- |
водителей и экспедиторов, уменьши- |
нии стратегических преимуществ: |
лось число ошибок в операционной |
1) процесс расчета заработной |
деятельности компании, что создало |
платы значительно снижает свою |
предпосылкидлясниженияобщихэкс- |
трудоемкость из-заавтоматизации, |
плуатационныхрасходовиповышения |
тем самым достигаются обоснован- |
прибыльности работы компании. |
ность решений в сфере управления |
Рис. 3. Экранные формы программы «АИС Логистика»
«Кадровик» ¹ 10/2020 |
http://кадровик.рф |
|
|
112 КАДРОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ (УПРАВЛЕНИЕ ПЕРСОНАЛОМ)
товародвижением и высокие показатели качества работы отделов экспедирования;
2)экспедиторы, непосредственно контактирующие с клиентами, получают полный комплекс стимулов качественно выполнять свои обязанности;
3)в процессе работы методика расчета может корректироваться, тарифы меняться, добавляться новые критерии оценок результатов;
4)использованиеединойинформационной системы позволяет снизить нагрузку на кадры, обеспечить качество создаваемых документов, а такжеупростить учет и контроль затрат.
Библиографический список
1.Абжапбарова А.Ж., Бихимова Г.А. Маркетинг и логистика в транс- портно-экспедиционной деятельности / Инновационные технологии на транспорте: образование, наука, практика: материалы XLII Международной научно-практической конференции в рамках реализации послания президента РК Н. Назарбаева «Новые возможности развития в условиях четвертой промышленной революции». Казахская академия транспорта
икоммуникаций им. М. Тынышпаева. — Алматы, 2018. — С. 404–406.
2.Симак Р.С., Симак Н.Ю. Автоматизированные информационные системы в сфере экспедиторских услуг. Информационные технологии: актуальные проблемы подготовки специалистов с учетом реализации требований ФГОС: материалы межвузовской научно-методической конференции / Омский автобронетанковый инженерный институт. — Омск, 2015. — С. 5–16.
3.Абдюшева Д.Р. Методическиеподходы к системе управления транспорт- но-экспедиционным обслуживанием // Вестник государственного университетауправления. — 2018. —№10. — С. 5–9.
4.Алпеева О.Г., Телегина А.Н. Экспедиционное обс луживание в автотранспортных системах / Образование. Транспорт. Инновации. Строительство: сб. материалов II Национальной науч.-практ. конф. — 2019. — С. 199–202.
5.Хлус А.П., Коваль И.В. Повышение эффективности транспортно-экс- педиционного обслуживания в условиях развития интеграционных процессов / Новая экономика, бизнес и общество: сб. материалов науч.-практ. конф. молодых ученых. Дальневосточный федеральный университет. — Владивосток, 2019. — С. 187–194.
6.Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996
№14-ФЗ (ред. от 27.12.2019, с изм. от 28.04.2020).
7.Насегодняобъеммеждународных автоперевозок упал почти на 20%, внутрироссийских — почти на 30% [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.finmarket.ru/news/5232391 (дата обращения: 17.07.2020).
8.Минаков В.Ф., Белоконь Е.С. Структурная модель транспортноэкспедиционного сопровождения: сб. материалов Международной науч.- практ. конф. «Экономические, технические и информационные аспекты модернизации региональных производственных систем». — Ставрополь, 21–22 ноября 2018 г. — C. 285–289.
9.Симак Р.С., Левкин Г.Г. АРМ Экспедитор (Автоматизированное рабочее место экспедитора) (программа для ЭВМ) / Федеральная служба по интеллектуальной собственности, патентам и товарнымзнакам, свидетельство о государственнойрегистрациипрограммы для ЭВМ №2015615093 от 07.05.2015.
10.Программа АРМ Экспедитор [Электронный ресурс]. — Режим доступа: https://vk.com/market-174955675?w= product-174955675_ 1775699 %2Fquery (дата обращения: 17.07.2020).
http://кадровик.рф |
Ежемесячный журнал |
|
|