новая папка 1 / 241567

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра управления автотранспортом

ПРОВЕРКА СУММАРНОГО ЛЮФТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к лабораторным работам по курсу

«Техническая эксплуатация автомобилей» для студентов направления

190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»

Составители: С.В. Аксенов, Д.А. Кадасев

Липецк Липецкий государственный технический университет

2013

3

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра управления автотранспортом

ПРОВЕРКА СУММАРНОГО ЛЮФТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к лабораторным работам по курсу

«Техническая эксплуатация автомобилей» для студентов направления

190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»

Составители: С.В. Аксенов, Д.А. Кадасев

Липецк Липецкий государственный технический университет

2013

4

УДК 656.13

А424

Рецензент – Ю.Н. Ризаева, канд. экон. наук, доц.

Аксенов, С.В.

А424 Проверка суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств [Текст]: метод. указ. к лабораторным работам по курсу «Техническая эксплуатация автомобилей» для студентов направления

190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» / сост. С.В. Аксенов, Д.А. Кадасев. – Липецк: Изд-во ЛГТУ,

2013. – 16 с.

В методических указаниях приведены рекомендации по выполнению лабораторной работы по проверке и измерению суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств.

Предназначены для студентов направления 190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов».

Ил. 4. Библиогр.: 4 назв.

© ФГБОУ ВПО «Липецкий государственный технический университет», 2013

5

2158

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра управления автотранспортом

ПРОВЕРКА СУММАРНОГО ЛЮФТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к лабораторным работам по курсу

«Техническая эксплуатация автомобилей» для студентов направления

190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»

Составители: С.В. Аксенов, Д.А. Кадасев

Липецк Липецкий государственный технический университет

2013

6

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ЛИПЕЦКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра управления автотранспортом

ПРОВЕРКА СУММАРНОГО ЛЮФТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к лабораторным работам по курсу

«Техническая эксплуатация автомобилей» для студентов направления

190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»

Составители: С.В. Аксенов, Д.А. Кадасев

Липецк Липецкий государственный технический университет

2013

7

6.Требования по технике безопасности………………………………......... 11

7.Подготовка к работе и порядок работы с прибором ……………............ 11

8.Порядок выполнения лабораторной работы…………………………….. 15

9.Составление отчета…………………………………………………........ 15

10.Контрольные вопросы………………………………………………......... 16

8

1.Общие указания по выполнению лабораторного практикума

Клабораторной работе учащийся должен готовиться заранее, а именно:

-изучить цель предстоящей лабораторной работы;

-ознакомиться с ее содержанием и порядком проведения;

-проработать теоретический материал, относящийся к данной работе, по конспекту лекции и по учебнику.

Перед проведением лабораторной работы:

-ознакомиться с устройством прибора;

-ознакомиться с правилами обращения с ним;

-собрать прибор, на котором будут проводиться измерения, и проверить правильность сборки;

-провести внешний осмотр прибора на предмет отсутствия выбоин и трещин корпуса прибора, проверить целостность кабелей, разъема и электросоединителей, а также подтяжку винтов крепления корпусных деталей.

-произвести с помощью лаборанта или преподавателя подборку нормативно-

технической документации с нормами оцениваемых показателей;

-внести в отчет исходные данные по выполняемой работе. При проведении работы:

-определить суммарный люфт рулевого управления транспортного средства путем проведения измерений;

-провести обработку опытных данных и необходимые расчеты;

-по итогам лабораторной работы составить отчет.

По окончании испытаний:

-разобрать собранный для проведения работы прибор;

-провести уборку рабочего места.

Отчет по результатам работы должен содержать цель, задание, нормативно-технические данные, результаты исследований и заключение об исправности рулевого управления транспортного средства (ТС).

9

2. Нормативные требования к рулевому управлению

2.1.Изменение усилия при повороте рулевого колеса должно быть плавным во всем диапазоне угла его поворота. Неработоспособность усилителя рулевого управления ТС (при его наличии на ТС) не допускается.

2.2.Самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе не допускается.

2.3.Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, установленных изготовителем в эксплуатационной документации, или при отсутствии данных, следующих предельных допустимых значений:

- транспортные средства категории М1 и созданные на базе их агрегатов транспортные средства категорий М2, N1, N2- 10°;

- транспортные средства категорий М2 и М3 - 20°; - транспортные средства категорий N - 25°.

Категория M1 - ТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

Категория М2 - ТС, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория М3 - ТС, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Категория N1 - ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн.

Категория N2 - ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн.

Категория N3 - ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн.

10

2.4.Повреждения и отсутствие деталей крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма, а также повышение подвижности деталей рулевого привода относительно друг друга или кузова (рамы), не предусмотренное изготовителем транспортного средства (в эксплуатационной документации), не допускаются. Резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксированы способом, предусмотренным изготовителем транспортного средства. Люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг не допус кается. Устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса должно быть работоспособно.

2.5.Применение в рулевом механизме и рулевом приводе деталей со сле-

дами остаточной деформации, с трещинами и другими дефектами не допускается.

2.6. Уровень рабочей жидкости в резервуаре усилителя рулевого управления должен соответствовать требованиям, установленным изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации. Подтекание раб о-

чей жидкости в гидросистеме усилителя не допускается.

3. Назначение прибора

3.1. Измерение суммарного люфта рулевого управления (РУ) автотранспортных средств, в том числе легковых, грузовых автомобилей,

автобусов и других проводится прибором ИСЛ-401М (далее прибор) методом прямого измерения угла поворота рулевого колеса относительно начала поворота управляемых колес в соответствии с Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств и ГОСТ Р 51709-2001.

3.2.Область применения – обеспечение контроля технического состояния РУ автотранспортных средств при их эксплуатации, техническом обслуживании, ремонте и технических осмотрах.

3.3.Прибор переносного типа, периодического действия.

11

3.4. Прибор предназначен для работы в закрытых помещениях и на открытом воздухе при температуре окружающей среды от минус 10 °С до плюс 40 °С и влажности до 95% при температуре плюс 25 °С.

4. Технические характеристики прибора ИСЛ-401М

4.1.Диапазон измерения угла суммарного люфта рулевого управления не менее 0…30°.

4.2.Пределы допускаемой основной абсолютной погрешности измерения угла суммарного люфта рулевого управления ±0,5°.

4.3.Угол регистрации начала поворота управляемого колеса 0,06±0,01°.

4.4.Напряжение питания постоянного тока 11…14,5 В.

4.5.Потребляемая мощность в нормальных условиях 2 Вт.

4.6.Диапазон измерения угла поворота рулевого колеса 0…55°.

4.7.Время автоматического отключения при отсутствии действий оператора 3,5±1 мин.

4.8.Габаритные размеры, мм: