610883

Левкин Г.Г. Особенности классификации логистических рисков в управлении цепями поставок / Г.Г. Левкин, В.В. Чувикова // Глобальная трансформация национальных рыночных систем в ходе формирования экономики знаний. Мат. междунар. науч.- практ. конф. Часть 2. Хабаровск: РИЦ ХГАЭП, 2013. С. 269-274.

УКД 338.47:656

ОСОБЕННОСТИ КЛАССИФИКАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ РИСКОВ В УПРАВЛЕНИИ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК

Г.Г. Левкин, lewkin_gr@mail.ru

ФГБОУ ВПО Омский государственный университет путей сообщения В.В. Чувикова, chuvikova@yandex.ru

ФГБОУ ВПО Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

The process of supply chain management is a tool that enhances the competitive advantages of their members, so is one of the most pressing issues of modern management. Influence of logistic risks on management of a chain of deliveries have great value. Features of classification of logistic risks are presented in this article in chains of deliveries.

Ключевые слова: risks in logistics, classification, chain of deliveries, enterprise

Риск является экономической категорией и требует тщательного анализа, оценки ситуации на предприятии и в цепи поставок. Он характеризуется сочетанием возможности достижения как нежелательных, так и благоприятных отклонений от запланированных результатов. Вопросам исследования природы экономических рисков, классификации и характеристике рисков посвящено большое количество работ отечественных и зарубежных авторов (Ф. Найт, Л. Тэпман, Д. ДеКарло, Э. Уткин, И. Балабанов, К. Балдин, Г. Бродецкий, Н. Громов, Н. Усков, А. Иванов, Н. Куницина, В. Максимов, А. Шапкин, А. Лобанов, Е. Куликова, Н. Плетнева).

Логисты сталкиваются с риском в принятии решений, как в краткосрочный, так и долгосрочный периоды. При управлении материальными потоками в макромикрологистических системах могут возникать ситуации, приводящие к увеличению затрат предприятия и возникновению издержек. Поэтому для снижения степени логистических рисков используются различные методы и подходы, одним из которых является классификация рисков.

Управление риском определяет пути и возможности обеспечения устойчивости предприятия, его способности противостоять неблагоприятным ситуациям, поэтому необходимо не избегать риск, а уметь оценивать степень риска и управлять им.

Цель исследования – изучить особенности классификации логистических рисков в цепях поставок.

Для достижения поставленной цели были определены следующие задачи: определить основные положения классификации логистических рисков; составить классификацию рисков в логистической системе предприятия; рассмотреть особенности классификации рисков в цепях поставок.

При изучении рисков в социально-экономических системах используют следующие признаки классификации [6]: по характеру последствий: чистые (простые) и спекулятивные (динамические); по сфере возникновения: производственные; коммерческие; финансовые; логистические; в зависимости от основной причины возникновения рисков: природно-естественные; экологические; политические;

1

Левкин Г.Г. Особенности классификации логистических рисков в управлении цепями поставок / Г.Г. Левкин, В.В. Чувикова // Глобальная трансформация национальных рыночных систем в ходе формирования экономики знаний. Мат. междунар. науч.- практ. конф. Часть 2. Хабаровск: РИЦ ХГАЭП, 2013. С. 269-274.

транспортные; имущественные; торговые; риски, связанные с покупательной способностью денег: инфляционные; дефляционные; валютные; риск ликвидности; инвестиционные риски: риск упущенной выгоды; риск снижения доходности; риск неисполнения договорных обязательств; кредитный риск; операционный риск: риск персонала; технологический риск; риск физического ущерба; риск взаимоотношений.

В работе [5] виды рисков делятся на следующие группы.

Группа 1. По масштабам распространения: риски, приходящиеся на отдельного человека, группу людей, население региона, нацию, все человечество.

Группа 2. С позиций целесообразности: обоснованный и необоснованный (безрассудный)

Группа 3. По волеизъявлению: вынужденный и добровольный.

Группа 4. По отношению к сферам человеческой деятельности: экономический, социально-бытовой, политический, технологический риски и риск в природопользовании.

Группа 5. По степени допустимости: пренебрежимый, приемлемый, предельнодопустимый, чрезмерный.

Таким образом, логистический риск является частным случаем риска. Классификация логистических рисков представляет собой сложную задачу, так как к настоящему времени не разработано общепринятой и одновременно исчерпывающей классификации рисков в логистических системах. Это связано с тем, что на практике существует большое число проявлений риска, при этом в силу традиций один и тот же вид риска может обозначаться разными терминами. Кроме того, сложно разграничить отдельные виды риска, что обусловлено их многообразием [6].

Для продуктивной деятельности в этом направлении необходимо научиться управлять риском, находить способы и методы прогнозирования, планирования риска, ведущие к его максимальному снижению. Добиться эффективной организации такого планирования возможно, если правильно разбить риски на классы, группы, виды и управлять каждым из видов логистического риска.

Следовательно, эффективность управления рисками, а также управления цепями поставок во многом определяется их классификацией. Научно обоснованная классификация позволяет четко определить место каждого риска в их общей системе, создает возможности для использования соответствующих методов.

Под классификацией понимается система соподчиненных понятий, объектов, явлений или процессов какой-либо области знания или деятельности человека, используемую как средство для установления связей между этими понятиями. Таким образом, классификация рисков означает систематизацию множества видов рисков на основании сходных признаков и критериев, которые позволяют объединить подмножества [2].

В работе Плетневой [9] риски логистической системы делятся на внешние (в рамках логистического менеджмента и функциональных областей) и на внутренние (не имеют зависимости от логистической системы). Внешними рисками автор называет политические, рыночные, социальные, климатические, риски предприятия, которые не касаются логистической деятельности.

На наш взгляд, внешние риски также как и внутренние имеют влияние на функционирование цепи поставок. Поскольку любая логистическая функция выполняется на основе управляющего воздействия, где установлены требования и правила, то косвенно или напрямую риски оказывают влияние на всю цепь поставок.

2

Левкин Г.Г. Особенности классификации логистических рисков в управлении цепями поставок / Г.Г. Левкин, В.В. Чувикова // Глобальная трансформация национальных рыночных систем в ходе формирования экономики знаний. Мат. междунар. науч.- практ. конф. Часть 2. Хабаровск: РИЦ ХГАЭП, 2013. С. 269-274.

Ситуации риска в рамках любых бизнес-процессов связаны и/или выражены в виде информационных, финансовых, материальных или сервисных потоков, которые находят свое отражение во всей цепи поставок.

Специфическими признаками классификации логистических рисков является их принадлежность к материальному, информационному, финансовому и сервисному потокам, а также сфера и отраслевая принадлежность хозяйственной деятельности предприятия.

Все виды рисков в логистических системах взаимосвязаны и вместе оказывают влияние на функционирование предприятия или цепи поставок в сферах товарного обращения, изделий производственно-технического назначения, а также в транспортных системах. Поэтому для каждого конкретного предприятия при управлении рисками необходимо составить свою классификацию.

В соответствии с принципом градации рисков на классы, группы и виды все логистические риски можно разделить на два класса: внутренние (на предприятии или в цепи поставок) и внешние по отношению к предприятию, но которые оказывают влияние на его работы. В то же время, в соответствии с принципом иерархии или соподчинения, риски на предприятии будет также подразделяются на классы, группы и виды.

Классификация логистических рисков – это основа, на которой строится выявление, оценка и методы снижения степени риска и представляет собой связующее звено между оцениванием рисков и реагированием на них.

Одним из методов классификации и оценки рисков является АВС-классификация, с помощью которой выявляют следующие классы: А - большие риски, которые требуют постоянного внимания и активного реагирования; В - средние риски, за которыми нужно наблюдать периодически и осуществлять соответствующее реагирование; С - малые риски, которые не требуют особого наблюдения и реагирования. В некоторых случаях такие риски игнорируются. В качестве признаков классификации могут быть использованы: величина ущерба; ожидаемых значениях затрат; по вероятности возникновения [7].

Классификация рисков в логистических системах имеет практическую направленность, так как позволяет точно определить последствия их наступления и разработать механизм предупреждения. При анализе рисков на предприятии необходимо выявить и сформулировать требования к классификации: требования связанные с определением классов, групп и видов; требования к классификации в целом. Состав подуровней классификации зависит от специфики деятельности предприятия.

Классификация рисков проводится с использованием системного подхода, что означает использование правил деления целого на части. Выделяют семь правил системной классификации [3].

Правило 1. Принцип системности заключается в едином подходе к составлению классификации.

Правило 2. Принцип необходимой точности, что характеризует близость результата к истинному значению измеряемой величины. К примеру, соответствие вида риска логистической операции.

Правило 3. Принцип сравнимости - означает возможность сопоставления составленной классификации с другими подобными классификациями.

3

Левкин Г.Г. Особенности классификации логистических рисков в управлении цепями поставок / Г.Г. Левкин, В.В. Чувикова // Глобальная трансформация национальных рыночных систем в ходе формирования экономики знаний. Мат. междунар. науч.- практ. конф. Часть 2. Хабаровск: РИЦ ХГАЭП, 2013. С. 269-274.

Правило 4. Принцип единства классификации - обеспечивается едиными методами, правилами составления классификации.

Правило 5. Принцип повышения уровня общности, то есть четкий переход от вида, к группе и классу.

Правило 6. Принцип конструктивности требует формулировки понятий о классе или о группе, как диагностических классификационных признаках.

Правило 7. Принцип инвариантности применительно к классификации требует устойчивости и неизменности классификации.

Перечисленные правила могут быть положены в основу разработки системного классификатора рисков на предприятии и в управлении цепями поставок. Например, если в качестве классификационного признака выбрать фазы движения материального потока, то логистические риски на предприятии могут быть разделены на следующие классы: снабженческие, производственные, сбытовые и риски связанные с возвратными материальными потоками.

Внутри каждого выделенного класса возможна дальнейшая дифференциация рисков, а в качестве вторичных признаков можно использовать принадлежность риска к функциям логистики в снабжении, производстве, сбыте и управлении возвратами.

При определении видов рисков используется третичный признак, в соответствии с которым рассматриваются риски при осуществлении логистических операций в складировании, управлении запасами, транспортировке сырья и полуфабрикатов. При этом следует рассматривать отдельно логистические операции, связанные с материальными, информационными, финансовыми и сервисными потоками.

Кроме перечисленных можно выделить классификационный признак, связанный с субъективным фактором процесса принятия решения. По этому признаку риски подразделяются на индивидуальные и коллективные [3].

При составлении классификации рисков на предприятии используется системный подход. Классификация логистических рисков на предприятии является частью общей работы по формированию логистической системы предприятия.

Управление цепями поставок предполагает подробное и точное прогнозирование количества комплектующих или товаров и срока их доставки для предприятий или домашних хозяйств. В то же время движение материальных потоков здесь подвержено большей неопределенности по сравнению с материалодвижением на предприятиях, поэтому специфика проявления рисков на макроуровне существенно отличается.

Функционирование цепи поставок складывается из взаимоотношений предпринимательских структур, где определяющую роль для управления приобретают ситуации риска.

Альгин А.П. в своей работе [1] классификационным признаком называет предпринимательство и делит их на: риски в менеджменте; производственные риски; риски в маркетинге; технические риски; технологические; профессиональные; риски, связанные с интеллектуальной собственностью; риски, связанные с взаимоотношениями с другими организациями; политические; военные; экологические; криминальные; риски, связанные с природными факторами; финансовые и инвестиционные; судебные; риски, связанные с авариями транспорта.

Важно отметить, что на функционирование цепи поставок, логистических операций и процессов, влияют общие риски (природно-климатические и др.) и риски, относящиеся к сфере логистики.

4

Левкин Г.Г. Особенности классификации логистических рисков в управлении цепями поставок / Г.Г. Левкин, В.В. Чувикова // Глобальная трансформация национальных рыночных систем в ходе формирования экономики знаний. Мат. междунар. науч.- практ. конф. Часть 2. Хабаровск: РИЦ ХГАЭП, 2013. С. 269-274.

Кроме этого существуют трудности, влияющие на классификацию логистических рисков на этапе стратегического планирования или текущего управления цепями поставок: нерациональное формирование грузопотока на длительные расстояния; слабый уровень развития современных систем электронных коммуникаций (GLONASS или GPS); низкое качество магистралей; высокая степень физического и морального износа транспорта; низкий уровень развития производственно-технической базы предприятия.

Сезонные пики продаж на потребительском рынке, которые создают предпосылки для возникновения ситуации риска. В «горячий» сезон возрастает нагрузка на транспорт, объекты инфраструктуры и обслуживающий персонал. Резко возрастает вероятность сбоев в работе инженерно-технических систем. Становится реальностью цепь неблагоприятных событий, когда в результате срыва в одном из звеньев цепи поставок происходят сбои в других ее частях. В результате под воздействием неблагоприятных и случайных факторов в условиях повышенных нагрузок между участниками логистического процесса нарушаются информационные связи, что приводит к предпосылкам для ситуации риска.

В соответствии с принятой выше классификацией риски в цепях поставок по своему содержанию относятся к внешним рискам и оказывают прямое влияние непосредственно на работу смежных предприятий, складские системы и транспорт.

Классификация рисков в цепях поставок может осуществляться по этапам товародвижения: формирование партий груза и передача транспортным предприятиям; продвижение и реализация товарных партий в оптовой и розничной торговле; потребление товаров; организация движения обратных материальных потоков.

При перемещении товарных партий через границы государств организация товародвижения осложняется таможенным оформлением, переходом права собственности и рисков от продавца к покупателю.

Таким образом, классификация рисков в макро- и микрологистических системах позволяет снизить неопределенность в идентификации отдельных видов рисков и определить пути снижения потерь при организации товародвижения. В рамках управления логистическими рисками в цепях поставок каждому из ее участников для снижения уровня рисков необходимо: осуществить сбор, анализ, обработку и хранение информации для определения степени и стоимости рисков; определить степень и стоимость рисков; выработать стратегию и приемы управления рисками; разработать программу управления рисками и организацию ее выполнения, включая контроль и анализ результатов; выбрать методы решений согласно типу риска; вести отчетность по рисковым вложениям капитала; осуществить контроль и анализ результатов деятельности при управлении рисками.

Литература

1.Альгин А.П. Анализ, оценка и менеджмент риска. / А.П. Альгин // СПб. 2002. С.

33-51.

2.Беляев С.О. Классификация рисков: классический и неклассический подходы / С.О. Беляев // Философия права. 2008. №1. С. 125-129.

бизнес-планирования деятельности.

5

Левкин Г.Г. Особенности классификации логистических рисков в управлении цепями поставок / Г.Г. Левкин, В.В. Чувикова // Глобальная трансформация национальных рыночных систем в ходе формирования экономики знаний. Мат. междунар. науч.- практ. конф. Часть 2. Хабаровск: РИЦ ХГАЭП, 2013. С. 269-274.

5.Менеджмент на транспорте : учеб. пособие для студентов высш. учеб. заведений

/Н. Н. Громов, В. А. Персианов, Н. С. Усков [и др.]. – М.: Академия, 2003. – 528 с.

6.Данов АА. Классификация рисков / А.А. Данов // Вестник Тамбовского университета. Вып. 10 (66). 2008. С. 350-354

7.Дорохина Е. О проблемах классификации рисков строительных проектов / Е. Дорохина, В. Харченко // РИСК. 2010. №3. С. 56-60.

8.Овчаров А.О. Теоретические подходы к сущности и классификации туристских рисков / А.О. Овчаров // Сервис PLUS. 2009. №2. С. 65-73.

9.Плетнева Н. Г. Управление рисками в логистике : учеб. пособие / Н. Г. Плетнева.

– СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 127 с.

10.Саркисова Е.А. Риски в торговле. Управление рисками: Практическое пособие / Е.А. Саркисова. М. : Дашков и К°, 2010. 241 с.

11.Ценина Т.Т. Методические указания и тесты по изучению учебной дисциплины «Риски в коммерческой деятельности» / Т.Т. Ценина. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2009. 32 с.

6