716899

Григорий Лёвкин,

доцент кафедры экономики транспорта, логистики и управления качеством, ФГОУ ВО Омский государственный университет путей сообщения

Александр Шендалев,

доцент кафедры экономики транспорта, логистики и управления качеством, ФГОУ ВО Омский государственный университет путей сообщения

Пётр Куренков,

профессор, заместитель директора Института управления и информационных технологий (РУТ – МИИТ)

Александр Орлов,

к.т.н., доцент кафедры эксплуатации железных дорог, Российская открытая академия транспорта (РоАТ – МИИТ)

Введение

Логистика как современная концепция менеджмента возникла благодаря выделению в качестве объекта управления материального потока c сопутствующими нематериальными потоками, что способствует интеграции трудовых функций работников предприятий. В традиционном понимании материальный поток перемещается от источников сырья по направлению к рынкам потребления и в пути подвергается трансформации в отношении его состава и размерности.

ВРоссии логистика как наука

ипрактическая деятельность в сфере экономики получила развитие при переходе к рыночным принципам хозяйствования, а основная терминология была заимствована из переводной литературы, что привело к неточностям в трактовке терминов и несоответствию их реальным процессам в логистических системах.

Отсутствие единой терминологии тормозит развитие науки, так как при неоднозначности термина возникают трудности в детализации логистических операций и выработке управленческих воздействий, направленных на снижение логистических затрат и повышение качества обслуживания клиентов. Сложность трактовки терминов

втеории логистики может быть связана с отсутствием принципов формирования единой терминологии, поэтому актуальной задачей методологии логистики является ревизия существующих терминов и выработка подходов к формированию единой терминологии.

Проблеме трактовки терминов логистики посвящен ряд трудов отечественных авторов, что подтверждает ее актуальность. Изучение научных работ позволяет выделить отдельные направления исследований: во-первых,

вотдельных областях логистики или отраслях деятельности [3–6, 8, 12], вовторых – анализ отдельных терминов

в теории и практике логистики [9–11, 15], в-третьих – как формирование единого терминологического аппарата [20, 26, 33]. Например, А./Швец в своем исследовании предложил Открытый классификатор функциональных областей и разделов логистики, который был создан на основе принципа разделения функциональных областей логистики предприятия. Предложенный принцип используется повсеместно авторами учебной литературы, но не отражает направленности потоков по отношению к источникам сырья и потребителям готовой продукции.

Анализ учебной литературы показывает, что до настоящего времени присутствуют разночтения и отсутствие единообразия в названии материальных потоков (табл./1). В то же время с позиции здравого смысла при изучении видов материальных потоков напрашивается уточнение термина «материальный поток» с точки зрения детализации действий участников це-

пей поставок. Термин «материальный поток» следует использовать как обобщенное понятие, но при перемещении потоков в определенной системе координат (например, от продавца к потребителю) целесообразно использовать термин «прямой материальный поток», тогда становится понятным использование терминов «возвратный материальный поток» и «обратный материальный поток».

Понятие материального потока является ключевым в теории и практике логистики, так как отсутствие единой терминологии в отношении объекта исследования свидетельствует о том, что и для других терминов логистики отсутствует единство суждений и понятий. Например, наряду с понятием «материальный поток» в литературе можно встретить «логистический поток» и «товарный поток», но без соответствующих пояснений.

В классическом понимании материальному потоку соответствуют информационные, финансовые и сервисные потоки, каждый из которых выполняет соответствующую функцию (обеспечения информацией, финансами, услугами), но какой из них следует назвать логистическим потоком, не представляется возможным. Это всего лишь частный случай в отношении одного, но очень важного понятия в логистике, но он является частью общей тенденции в публикациях отечественных авторов, когда термин фактически не несет смысловой нагрузки и не связан с реальными процессами.

Характеристика возвратных материальных потоков

При перемещении материального потока в цепи поставок его прямое направление по разным причинам периодически нарушается, и происходит перемещение потоков в направлении, отличном от прямого движения. Такие потоки в литературе получают разные названия: возвратные, реверсивные или обратные [13, 22]. Для однозначного названия таких потоков нужно обратиться к реальным логистическим системам и к пониманию слов на русском языке или латыни, рассмотреть особенности их состава.

Если идет речь о возвратном потоке, необходимо понять, откуда и к кому он возвращается, что в себя включает. Можно принять, что в рамках действующего договора происходит возврат товарной партии от покупателя к про-

Наименование

термина

Материальный поток

Авторы учебной литературы

териальные потоки, которые относятся к сфере обратной логистики или ретрологистике [34].

Характеристика обратных материальных потоков

Материальный поток при перемещении к конечным точкам назначения постоянно дробится на мелкие составляющие, максимальное количество которых достигается при их поступлении

вдомашние хозяйства. Домашнее хозяйство как таксономическая единица макрологистической системы потребляет товары и услуги, но в результате такого потребления формируются остаточные потоки твердых бытовых отходов.

При использовании полимерных упаковок, сложнотехнических изделий, опасных отходов (элементы питания) возникает необходимость в организации сбора и переработки отходов домашних хозяйств на основе принципов логистики и системного подхода. Для обеспечения эффективности управления системой переработки отходов следует определить качественные и количественные характеристики потоков

вэтой области.

По аналогии с прямыми и возвратными материальными потоками необходимо четко определить потоки твердых бытовых отходов с точки зрения источников их возникновения, пути движения и пунктов назначения. В качестве источников возникновения следует рассмотреть домашние

хозяйства, учреждения, предприятия, где образуются отходы, поэтому такие потоки могут однозначно трактоваться как обратные с позиции их соотношения к конечным пунктам назначения прямых материальных потоков.

Организация движения обратных материальных потоков от домашних хозяйств для утилизации и рециклинга использованной упаковки, техники, одежды и других составляющих является актуальным направлением логистической деятельности. Если

вцелом в пределах территории города, области, страны повсеместно будут использоваться логистические подходы

вобороте твердых бытовых отходов, то становится возможным достижение синергетического эффекта.

Точками роста (логистическими ядрами) должны стать отдельные предприятия (промышленные или торговые), где отделы логистики наряду с функциями движения прямых материальных потоков смогут взять на себя функции внутреннего логистического консалтинга для ознакомления персонала с принципами логистики и формирования логистического мышления.

Врегиональных макрологистических системах наряду с логистикой предприятия имеет значение функционирование домашних хозяйств, так как многие задачи логистики неосознанно решаются на бытовом уровне. Еще более важной логистической составляющей является сознательный

раздельный сбор твердых бытовых отходов населением и организация поставок отдельных фракций перерабатывающим предприятиям. Без участия населения невозможно создать рациональную логистическую систему сбора и переработки бытового мусора, большое значение здесь имеет выбор каждым человеком экологически ориентированного поведения.

На пути движения к пунктам назначения (полигоны для захоронения отходов или мусороперерабатывающие предприятия) твердые бытовые отходы размещаются в первичных пунктах сбора, затем перемещаются в промежуточные точки (возле дома или в специально отведенных местах). Затем с помощью специализированного транспорта доставляются в места длительного хранения (свалка) или специальные предприятия, где сжигаются или перерабатываются во вторичное сырье. По составу эти потоки многономенклатурные или смешанные, поэтому на начальных или конечных пунктах движения необходимо обеспечивать их разделение.

Таким образом, существуют различия между возвратными материальными потоками, когда товар возвращается от покупателя к продавцу, и обратными материальными потоками, когда груз проходит по другому пути и направляется в точку назначения, отличную от той, из которой он поступил. Детализация этих потоков необходима для выработки условий