774
.pdf
656.2 К492
СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
А.А. КЛИМОВ, Е.Д. ПСЕРОВСКАЯ, C.А. БЕССОНЕНКО
ГРУЗОВАЯ СТАНЦИЯ И МЕСТНАЯ РАБОТА
Методические указания к выполнению лабораторных работ по дисциплине «Совершенствование технологии работы железнодорожного транспорта»
НОВОСИБИРСК 2009
УДК 656.2
К492
Климов А.А., Псеровская Е.Д., Бессоненко С.А.
Грузовая станция и местная работа: Метод. указ. к лаборатор-
ным работам по дисциплине «Совершенствование технологии работы железнодорожного транспорта». — Новосибирск: Изд-
во СГУПСа, 2009. — 68 с.
Приводится общая характеристика лабораторного комплекса «Грузовая станция и местная работа», состав рабочих мест, структура управления сменой грузовой станции. Представлено описание рабочих мест комплекса с указанием зон ответственности, технического оснащения и функциональных возможностей. Приведено описание организации учебного процесса с использованием лабораторного комплекса. Представлен сценарий проведения деловой игры.
Предназначены для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)».
Рассмотрены и рекомендованы к печати на заседании кафедр «Железнодорожныестанциииузлы»,«Логистика,коммерческая работа и подвижной состав» и «Управление эксплуатационной работой».
Ответственный редактор канд. техн. наук, доц. С.В. Карасев
Р е ц е н з е н т ы:
профессор кафедры «Железнодорожные станции и узлы» ПГУПСа, канд. техн. наук С.И. Логинов
начальник технологического отдела Западно-Сибирской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» А.Н. Ильин
Климов А.А., Псеровская Е.Д., Бессоненко С.А., 2009
Сибирский государственный университет
путей сообщения, 2009
ВВЕДЕНИЕ
Одной из приоритетных задач оптимизации перевозочного процесса является совершенствование местной работы на сети железных дорог. С этой целью на отделениях железных дорог созданы структурные подразделения — центры управления местной работой (ЦУМР), разработана и внедрена автоматизированная система управления линейным районом (АСУ ЛР).
Лабораторныйкомплекс«Грузоваястанцияиместнаяработа» позволяет моделировать технологическийпроцессработы грузовой станции с большим объемом местной работы с учетом выполнения технических операций, связанных с поездной и маневровой работой; грузовых и коммерческих операций; взаимодействия работников смены; использования корпоративных информационных систем. Отображение ситуации на станции в трехмерном пространстве способствует повышению восприятия изучаемых процессов.
Учебный процессорганизован ввиде деловойигры, результатыкоторойотражаюткачествоработывсегоколлективавтечение учебной смены. В этой связи для успешного выполнения плановых заданий необходима предварительная подготовка студентов к каждой лабораторной работе.
Целью проведения лабораторных работ является совершенствование подготовки специалистов в области организации перевозок и управления на железнодорожном транспорте. Важнейшими задачами проведения цикла лабораторных работ являются:
1)закрепление знаний технологического процесса, организацииработы грузовойстанции,ведениястанционнойикоммерческой документации;
2)отработка взаимодействия между оперативными работниками смены на станции, управления работой коллектива;
3)закрепление умений работы с использованием корпоративных информационных систем;
4)отработка регламента переговоров между работниками смены.
3
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
ГИД — график исполненного движения поездов, данное сокращение используется и для обозначения информационной системы ГИД УРАЛ ВНИИЖТ
АСУ ЛР — автоматизированная система управления линейным районом
ЭТРАН — информационная система «Электронная транспортная накладная
ДИСПАРК — информационная система управления вагонными парками
АСОУП — автоматизированная система оперативного управления перевозками
Д — служба перевозок управления железной дороги (или начальник службы перевозок)
ДЗ-1 — заместитель начальника службы перевозок; ДЗГр — заместитель начальника службы перевозок по грузовой
работе ДЦУП — дорожный центр управления перевозками;
ДГПС — старший дорожный диспетчер; ДГПС РУ — старший дорожный диспетчер района управления ДНЦ — поездной диспетчер
ДНЦВ — диспетчер по регулированию вагонного парка ТНЦ — локомотивный диспетчер
НОД — отделение железной дороги (или начальник отделения железной дороги)
НОДН — отдел перевозок отделения железной дороги (или начальник отдела перевозок)
НОДМ — отдел грузовой и коммерческой работы отделения железной дороги (или начальник отдела грузовой и коммерческой работы)
РЦФТО — региональный центр фирменного транспортного обслуживания
ЦУМР — центр управления местной работой ДНЦО — дежурный по отделению ДНЦМ — диспетчер по местной работе ДНЦУ — узловой диспетчер
ДС — начальник станции (или железнодорожная станция) ДСЦ — маневровый диспетчер ДСП — дежурный по станции
ДСПЦ — оператор дежурного по станции СТЦ — станционный технологический центр ДСПП — дежурный по парку
4
ПСД — приемосдатчик ТВК — товарная контора (товарный кассир) ТЧМ — машинист
ЭЦ — электрическая централизация стрелок и сигналов на станции П/П — подъездные пути Стр. — стрелочный перевод УТС — упор тормозной ТО — технический осмотр КО — коммерческий осмотр
ПТЭ — «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации»
ЛОВД — линейный отдел внутренних дел на железнодорожном транспорте
ТГНЛ (НЛ) — телеграмма натурный лист поезда (натурный лист поезда)
ПТОВ — пункт технического осмотра вагонов ЭВМ — электронная вычислительная машина АРМ — автоматизированное рабочее место
ГИР (ГИМР) — график исполненной работы (график исполненной местной работы)
СЦБ — сигнализация, централизация и блокировка (общее обозначение систем железнодорожной автоматики и телемеханики)
ЕСР — единая сетевая разметка МУ — местное управление стрелками и сигналами
ИДП — «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации»
ПЧ — дистанция пути СПЖТ — специализированное предприятие железнодорожного
транспорта ЕК ИОДВ — единый комплекс интегрированной обработки дорож-
ной ведомости
5
1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЛАБОРАТОРНОГО КОМПЛЕКСА «ГРУЗОВАЯ СТАНЦИЯ И МЕСТНАЯ РАБОТА»
1.1.Состав комплекса
Всоставкомплексавходит модель станцииНовониколаевская (рис. 1.1), включающая три последовательно расположенных парка:
— парк«Станционный»—основнойпарк,расположенныйна двухпутном участке железной дороги;
— парк «Фабричный» — удаленный районный парк сквозного типа, предназначенный для обслуживания примыкающих предприятий;
— парк«Товарный»—удаленныйрайонныйпарктупикового типа, предназначенный для обслуживания примыкающих предприятий.
Внастоящее время введена в эксплуатацию 1-я очередь комплекса, позволяющая моделировать работу основного парка — «Станционный» и включающая рабочие места, перечень которых приведен в табл. 1.1.
|
Таблица 1.1 |
Перечень рабочих мест 1-й очереди комплекса |
|
|
|
Наименование рабочего места |
Условное |
|
обозначение |
Маневровый диспетчер |
ДСЦ |
Дежурный по станции |
ДСП |
Оператор при дежурном по станции |
ДСПЦ |
Старший оператор СТЦ |
Ст. СТЦ |
Оператор СТЦ |
Оп. СТЦ |
Дежурный по парку Станционный |
ДСПП-1 |
Составитель (парк Станционный) |
Составитель - 1 |
Помощник составителя (парк Станционный) |
Пом. составителя - 1 |
Приемосдатчик планер |
Ст. ПСД |
Приемосдатчик парка Станционный |
ПСД-1 |
Товарный кассир по отправлению |
ТВК-1 |
Товарный кассир по отправлению |
ТВК-2 |
Товарный кассир по прибытию |
ТВК-3 |
Товарный кассир по прибытию |
ТВК-4 |
Машинист маневрового локомотива (парк Станционный) |
ТЧМ-1 |
Машинист маневрового локомотива (парк Фабричный) |
ТЧМ-2 |
6
»
парк
3
№
Товарный Район
«
»
парк
2
№
Фабричный Район
«
Рис. 1.1. Принципиальная схема станции Новониколаевская
7
В состав комплекса интегрированы учебные версии корпоративных информационных систем:
—ГИД —для получения информации о движениипоездовна прилегающих к станции участках железной дороги и ведения графика исполненного движения поездов;
—АСУ ЛР — для получения информации о ситуационном расположении и текущем состоянии вагонов на станции, подъездных путях и прилегающих участках отделения дороги; учета выполняемых операций с местными вагонами; ведения графика исполненной работы станции;
—ЭТРАН — для подготовки перевозочных документов, расчетатарифов на перевозку, согласования и учетавыполнения заявок на перевозки грузов, ведения статистической отчетности всех уровней.
Рабочиеместаинтегрированы в локальную информационнуюсеть, позволяющуюпроизводить:
—контрольвыполне-
ния операций на смежных рабочих местах;
—обмен информациейибезбумажнуюпередачу данных в процессе работы;
—оперативно-тех- нологическую и громкоговорящую парковую связь между рабочими местами.
Схема взаимодействияинформационных систем комплекса представлена на рис. 1.2.
Расположениерабочих мест в комплексе приведено на рис. 1.3.
Рис. 1.2. Схема взаимодействия информационных систем комплекса
8
Парк «Станционный» |
Парк «Фабричный» |
Товарная контора |
Парк «Товарный» |
Центральный |
|
|
|
пост |
|
|
|
|
|
|
Приемосдатчики |
|
|
|
Станционный |
|
|
|
технологический |
|
|
|
центр |
Рис. 1.3. Расположение рабочих мест комплекса |
|||
1.2. Организация учебного процесса
Форма проведения лабораторных работ — деловая игра. В течение семестра каждый студент должен отработать на каждом рабочем месте.
Функционально состав участников лабораторной работы разделен на 3 группы:
1)Центральный пост, СТЦ — ДСЦ, ДСП, ДСПЦ, Ст. оператор СТЦ, оператор СТЦ,
2)Маневровый район — ДСПП–1, Составитель - 1, Пом. составителя, ТЧМ-1, ТЧМ-2.
3)Приемосдатчики,товарная контора— Приемосдатчикпланер, ПСД–1, ТВК-1, ТВК-2, ТВК-3, ТВК-4.
В семестре работа нарабочих местах каждойгруппы производится в течение 5 лабораторных работ, после чего производится смена составов групп по схеме, приведенной на рис. 1.4.
9
Маневровый район |
|
Центральный пост, |
|
|
СТЦ |
|
|
|
Приемосдатчики,
Товарная контора
Рис. 1.4. Последовательность замены групп
Выполнение лабораторных работ направлено на приобретение и закрепление следующих знаний и умений:
1)отработка взаимодействия между оперативными работниками смены на станции;
2)закрепление знаний технологического процесса работы грузовой станции;
3)отработка навыков информационного сопровождения технологических операций (станционных процессов);
4)закрепление умений работы с использованием корпоративных информационных систем;
5)отработка умений планирования местной работы на станции;
6)закрепление навыков управления поездной работой;
7)отработка навыков руководства маневровыми передвижениями;
8)отработка навыков расформирования и формирования составов;
9)отработка различных способов формирования многогруппных составов;
10)отработка навыков подачи и уборки вагонов на подъездные пути;
11)отработка навыков развоза местного груза по грузовым фронтам;
12)отработкадействийоперативныхработниковвнештатных ситуациях;
13)отработка регламента переговоров между работниками смены;
14)ведение станционной технической документации;
15)анализ работы станции за смену;
16)организацияработысмены, проведениепланерокиразбор работы смены;
1 0