685
.pdfСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
А.А. КЛИМОВ, А.А. КУЗНЕЦОВА
ПАССАЖИРСКИЕ КОМПЛЕКСЫ
Рекомендовано учебно-методическим объединением в качестве учебного пособия для вузов железнодорожного транспорта по специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)»
НОВОСИБИРСК 2009
УДК 656.2
К492
Кл и м о в А.А., Ку зне цова А.А. Пассажирские комплексы: Учеб. пособие по дисциплине «Железнодорожные станции и узлы». — Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2009. — 90 с.
ISBN 5-93461-398-7
Излагаются теоретические положения о пассажирских комплексах. Дается классификация основных устройств, рекомендации по их размещению в пассажирских комплексах. Приводятся требования к составу и мощности устройств элементов пассажирского комплекса. Представлены принципиальные схемы, методы расчета параметров путевого развития, варианты конструктивных схем пассажирских и пассажирских технических станций, требования к их разработке. Излагаются особенности конструкции и эксплуатации пассажирских остановочных пунктов, зонных станций и станций пересадки пассажиров с железной дороги на метрополитен. Приводятся тестовые задания и экзаменационные вопросы.
Учебное пособие предназначено для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)» очной и заочной форм обучения.
Утверждено редакционно-издательским советом университета в качестве учебного пособия.
Ответственный редактор канд. техн. наук, доц. С.В. Карасев
Р е ц е н з е н т ы:
кафедра «Станции и грузовая работа» РГУПСа (завкафедрой канд. техн. наук, доц. В.Н. Чернов)
проф. кафедры «Железнодорожные станции и узлы» ПГУПСа канд. техн. наук С.И. Логинов
гл. инженер службы перевозок Западно-Сибирской железной дороги В.Л. Зобнин
ISBN 5-93461-398-7
Климов А.А., Кузнецова А.А., 2009
Сибирский государственный университет путей сообщения, 2009
ПРЕДИСЛОВИЕ
На большинстве железнодорожных станций выполняются пассажирские операции, однако не все станции являются пассажирскими.СогласнопринятойвОАО«РЖД»классификации раздельных пунктов пассажирские станции отнесены к отдельной категории. В этой связи в состав учебного пособия наряду с теоретическим материалом по изучению устройств пассажирских станций включены материалы, посвященные раздельным пунктам, не относящимся к указанной категории, но специализированным для выполнения пассажирских (пассажирских технических) операций.
Рассмотрение вопросов проектирования и эксплуатации раздельных пунктов в современных условиях не дает полного представления об организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Поэтому в данном издании представлены материалы по проектированию и эксплуатации более крупных объектов — пассажирских комплексов.
При разработке пособия учтены изменения в Правилах и технических нормах проектирования станций и узлов на железныхдорогахколеи1520мминормативнойдокументации по эксплуатации железнодорожных станций.
Пособие предназначено для самостоятельной работы студентов, также может быть полезно инженерно-техническим работникам железных дорог. Для проверки знаний студентов в пособии приводятся варианты тестовых заданий и вопросы к экзамену. При изучении пособия рекомендуется отвечать на контрольные вопросы, приведенные в конце каждого раздела.
3
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
ПС — пассажирская станция (парк)
ПТС — пассажирская техническая станция ТП — технический парк ПЗ — пассажирское здание
ПБУ — почтово-багажные устройства ЛХ — локомотивное хозяйство УГР — уровень головки рельса ОПП — отделение перевозки почты ПП — парк приема ПО — парк отправления
ПОП — приемоотправочный парк (пути) СП — сортировочные пути (парк)
ВП — выставочные пути (парк) СУ — сортировочное устройство
ПНОП — подъездные пути общего и необщего пользования ОП — специальные пути для отстоя вагонов ПМиПС — парк для местных и пригородных составов ПОПС — парк отстоя пригородных составов
ВММ — вагономоечная машина (ВМД — вагономоечное депо) РЭД — ремонтно-экипировочное депо ЭУ — экипировочные устройства (ЭП — экипировочные пути) ВХ — вагонное хозяйство
ОРВ — пути для отцепочного ремонта вагонов ВРД — вагоноремонтное депо ТО — техническое обслуживание
ПГД — пункт газовой дезинфекции ЭЦ — электрическая централизация ДСП — дежурный по станции
4
ВВЕДЕНИЕ
Роль пассажирских комплексов в транспортной системе страны заключается в обеспечении своевременного и качественного выполнения пассажирских перевозок. Пассажирскиекомплексыобеспечиваютсвязьразличныхвидовтранспорта в единую сеть, осуществляющую перевозки пассажиров. В настоящее время железнодорожный транспорт в России занимает ведущее место в удовлетворении потребностей населения в транспортных услугах. На его долю приходится более 40 % объема пассажирских перевозок в Российской Федерации. С ростом объемов перевозок на сети железных дорог число проблем, возникающих при эксплуатации пассажирских комплексов, будет только увеличиваться.
Важнейшая роль в работе пассажирских комплексов отводится пассажирским и пассажирским техническим станциям. На данный момент на сети железных дорог РФ около 60 станций являются пассажирскими, в том числе три — на Западно-Сибирской железной дороге.
Пособие «Пассажирские комплексы» подготовлено в целях рассмотрения и изучения особенностей проектирования и эксплуатации элементов пассажирских комплексов, а также раздельных пунктов, специализированных для выполнения пассажирских операций.
В данном пособии рассмотрены такие важные вопросы:
—размещениеэлементоввсоставепассажирского комплекса;
—определение параметров пассажирских устройств;
—расчет числа путей пассажирских и пассажирских технических станций;
—разработка схем пассажирских и пассажирских технических станций.
5
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПАССАЖИРСКОГО КОМПЛЕКСА
1.1. Элементы пассажирского комплекса
Пассажирским комплексом называют совокупность устройств, предназначенных для выполнения операций, связанных с обслуживанием пассажиров. Услуги, оказываемые пассажирам,операции спригородными ипассажирскими составами всех категорий, выполняемые в пассажирском комплексе, характеризуются и обеспечиваются входящими в него отдельными устройствами (элементами) и технологией работы. В состав пассажирского комплекса могут входить элементы, представленные на рис. 1.1.
ПАССАЖИРСКИЙ КОМПЛЕКС
Пасса- |
|
Вок- |
|
Почтово- |
|
Техниче- |
|
Парки |
|
Ремонт- |
жирские |
|
зальные |
|
багажные |
|
ские |
|
(базы) – |
|
ные пред- |
станции |
|
комплек- |
|
устрой- |
|
станции |
|
для отстоя |
|
приятия – |
(ПС) – с |
|
сы – при- |
|
ства |
|
или парки |
|
резервных |
|
локомо- |
путевым |
|
вокзальная |
|
(ПБУ) – с |
|
(ПТС) – |
|
вагонов |
|
тивные, |
развитием |
|
площадь и |
|
соответст- |
|
для ТО, |
|
или в пе- |
|
вагонные |
и устрой- |
|
здание |
|
вующим |
|
формиро- |
|
риод меж- |
|
и мотор- |
ствами для |
|
вокзала, |
|
путевым |
|
вания, |
|
сезонья |
|
вагонные |
посадки, |
|
(включая |
|
развитием |
|
экипиров- |
|
|
|
|
высадки и |
|
комплекс |
|
и склад- |
|
ки и ре- |
|
|
|
|
обслужи- |
|
переходов) |
|
ским хо- |
|
монта пас- |
|
|
|
|
вания пас- |
|
|
|
зяйством |
|
сажирских |
|
|
|
|
сажиров |
|
|
|
|
|
составов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 1.1. Элементы пассажирского комплекса
Мощность устройств пассажирского комплекса должна соответствовать условиям работы в период интенсивного движения поездов различных категорий.
Пассажирские комплексы, как правило, проектируются в крупных городах. Наиболее распространен вариант с устройством объединенной пассажирской станции для работы с поездами со всех примыкающих к узлу направлений. В городахснаселением более1,5млнчел.допускаетсяпроектировать два и более пассажирских комплекса с учетом их возможного взаимодействия.
6
1.2. Принципы и схемы взаимного расположения элементов пассажирского комплекса
При проектировании в узле двух и более пассажирских комплексов важнейшей задачей является выбор рационального варианта распределения объема и характера работы между ними. При этом необходимо рассматривать и учитывать возможность функционального совмещения части устройств пассажирских комплексов, например:
1. Сооружение объединенного вокзала, обслуживающего несколько пассажирских станций (рис. 1.2).
а)
В |
Б |
ПС1 |
ПЗ |
|
ПС2 |
Г |
|
А |
|
б) |
А |
|
|
|
ПС1
ПЗ |
ПС2 |
Б |
Рис. 1.2. Варианты сооружения объединенного вокзала:
а — между станциями сквозного типа; б — между станциями тупикового типа
2.Концентрацияоперацийпообслуживанию пассажировна одной пассажирской станции при распределении технических операций с составами пассажирских поездов между двумя ПТС (рис. 1.3).
7
|
2 |
1 |
ПЗ |
|
ТП |
А |
ПС |
Б |
|
ПТС |
|
Рис. 1.3. Вариант обслуживания пассажирской станции двумя ПТС: 1 — сквозные приемоотправочные пути для пассажирских поездов; 2 — тупиковые приемоотправочные пути для пригородных поездов
3. Концентрация операций по подготовке составовв рейс на одной пассажирской технической станции, обслуживающей две и более пассажирские станции (рис. 1.4).
А
ПС1
ПТС
Б
ПС2
Рис. 1.4. Вариант обслуживания одной пассажирской технической станцией нескольких пассажирских станций
Взаимное расположение элементов внутри пассажирского комплекса должно обеспечивать:
—максимальную поточность выполнения операций;
—наименьшую враждебность маршрутов движения транспортных единиц.
Кроме того, пропускная способность каждого элемента пассажирскогокомплексадолжнаобеспечиватьего устойчивое функционирование в период интенсивного движения, при обязательном выполнении условия — прибытие всех поездов строго по графику.
8
Рекомендации и схемы расположения элементов внутри пассажирского комплекса:
1)пассажирскиестанцииследуетрасполагатьвселитебной части города с учетом удобной транспортной связи с его основными районами и уличными магистралями. Характеристика вариантов размещения пассажирских станций представлена в табл. 1.1;
2)вокзальные комплексы следует размещать с внешней стороны путей станции (бокового типа) со стороны основной частинаселенногопункта.Планировкавокзальногокомплекса должна обеспечивать удобное и безопасное движение пешеходов и всех видов городского, а также междугородного транспорта. Варианты взаимного расположения вокзального комплекса и пассажирской станции представлены в табл. 1.2;
3)почтово-багажные устройства—характеристикавари-
антов расположения ПБУ дана в табл. 1.1;
4)пассажирские технические станции —варианты распо-
ложения ПТС представлены в табл. 1.1;
5)базы отстоя резервных вагонов в период межсезонья
следует располагать на подходах к крупным городам с наличием пассажирских комплексов;
6)ремонтные предприятия — характеристика вариантов расположения локомотивного хозяйства дана в табл. 1.1; вагонныеремонтныепредприятияследуетразмещатьнатерритории пассажирской технической станции.
9
0 1
Таблица 1.1
Характеристика вариантов расположения элементов внутри пассажирского комплекса