3492

График предельных производственных площадей на единицу оборудования и приспособлений для сборки узлов типа шпангоутов.

1 – приспособление для вертикальной сборки узлов;

2 – плазы для горизонтальной доработки;

3 – сверлильные установки клепапресы.

Рис.2 График удельных производственных площадей на единицу

оборудования и приспособлений для сборки узлов типа лонжерон: 1 – приспособление для внестапельной сборки по ФО; 2 – сверлильно – зенковальные установки; 3 – клепальные прессы КП – 204 и КП – 405; 4 – приспособление для внестапельной

Рис.3 Рис.4 График удельных площадей сборки центроплана, крыльев,

оперения и других агрегатов типа крыло:

1 – внестапельная сборка, монтажные работы на агрегатах и инвилировачные стенды;

2 – стапель общей при съеме агрегатов в сторону (бок) или торец и разделочные стенды;

3 – стапель общей сборки по ФО при съеме агрегатов в бок.

Площади для мастерской механики и ремонта приспособлений принимаются для цехового механика в размере – 100 м2, для корпусного – 400м2, для материальных складов – 10 – 15 м2, ИКР – 0,25м2 на одного производственного рабочего. Далее эти площади складываются, и их сумма вычитается из всех вспомогательных и складских площадей. Полученная разность распределяется в пропорциях: склад нормалей – 5 %; склад деталей – 65 %; кладовая мелкой технологической оснастки – 10 %; места подсборок – 20%.

Рис.5 График удельных площадей на клепальные прессы с

выравнивающими устройствами.

1 – клепальные прессы КП – 403;

2 – клепальные прессы КП – 503;

3 – клепальные прессы КП – 602;

4 – клепальные прессы КП – 603;

Рис.6 График удельных производственных площадей на единице

оборудования сборки панелей и бимсов центроплана, крыла, оперения, фюзеляжа и других агрегатов:

1 – стапель сборки панелей

5.9 Компоновка и планировка агрегатно-сборочных

цехов

Компоновка – размещение на плане цеха производственных и вспомогательных отделений цеха без расстановки оборудования. При компоновке агрегатно-сборочного цеха следует избегать неоправданной, излишней транспортировки агрегатов от операции к операции, возвратных и петлеобразных перемещений. Следует стремиться к вытянутой, в направлении технологического процесса, в виде прямоугольника форме цеха. Участки цеха, как и технологическое оборудование желательно размещать по прямой в технологической последовательности. Длину пролета цеха производства тяжелых самолетов можно рекомендовать в

несколькими агрегатными цехами является компоновка агрегатносборочного комплекса-блока, примыкающего к цеху окончательной сборки. Размещение их в одном корпусе, под одной крышей исключает температурные перепады при перевозке через открытое пространство, уменьшает непроизвольные потери площади, требуемые для прогрева агрегатов при передачи их на последующую операцию.

При таком размещении хорошо решается вопрос транспортировки агрегатов на главный сборочный конвейер. При расположении агрегатносборочных цехов в одном корпусе (что является наиболее приемлемым вариантом) крановые средства последних должны консольно входить в зону кранов, обслуживающих цех окончательной сборки, это сводит к минимуму перемещений тележек.

Планировка цеха определяется габаритами агрегатов, сеткой и высотой колон, длиной и шириной пролета, схемой членения, схемой сборки и схемой монтажа. В агрегатно-сборочных цехах должны быть тестерами-имитаторами и различными пультами, имитирующими работу систем в условиях полета на земле.

На рис.8 показаны варианты планировок участков стапельной внестапельной сборки в цехе отъемной части крыла тяжелого самолета при одном и том же количестве стапелей. Планировки выполнены согласно маршрутной технологии сборки, по которой детали носков и хвостовых частей поступают на стеллаж, подвергаются входящему контролю, комплектуются и подаются на сборку в стапель. После выемки из стапеля сборочные единицы поступают на внестапельную доработку. Готовые отсеки накапливаются в ПРОСКе. Перед сборкой крыла детали и узлы комплектуются на стеллаже 8 и отправляются в стапель сборки 7. На рабочем месте 9 осуществляется внестапельная доработка, а потом на стенде 10 осуществляется разделка поверхностей разъемов, красится в малярной камере 14 и сушится в камере 15.

На стеллажах 12 комплектуются детали для монтажа самолетных систем. На рабочих местах 11 конвейерной линии происходит окончательная сборка, монтаж систем в крыле. Согласно технологической схеме сборки в пролете L = 18 м и при высоте до затяжки ферм h = 12 м требуются два смежных пролета с четырьмя кранами. Удельная площадь на крыло составляет 208 м2 на единицу оборудования. При пролетах L = 21 м и L = 24 м , а h = 12 м улучшается пространственное размещение стеллажей перед стапелями сборки, сокращается количество кранов, улучшается размещение комплектовочных стеллажей 12 на конвейерной линии, но так как в этих вариантах невозможно вынимать агрегаты вверх, то удельная площадь оборудования также высока и составляет 202 м2 и 195 м2 соответственно для пролетов 21м и 24 м.

Рис.8 Варианты планировок оборудования и стапелей в цехе сборки отъемной части крыла самолета тяжелого типа:

Пояснение к рис 8 1 – стапель для сборки носовой части; 2 – стеллаж для деталей,

идущих в стапель; 3 – внестапельная доработка носовой части крыла; 4 – стапель для сборки хвостовой части крыла; 5 – стеллаж для деталей, идущих в стапель 4; 6 – внестапельная доработкахвостовой части крыла; 7

–стапель для сборки крыла; 8 – стеллаж для деталей идущих в стапель 7; 9

–внестапельное место доработки крыла; 10 – стенд разделки разъемов; 11 – рабочее место окончательной сборки и монтажа; 12 – стеллаж для деталей, идущих на участок окончательной сборки и монтажа; 14 – окрасочная камера; 15 – сушильная камера

Рис 9 План и разрез цеха сборки крыльев

Продолжение Рис.9 План и раз рез цеха сборки крыльев