1462
.pdf2.Нетребин Ю.Я. Снижение газовой эмиссии объектов захоронения твердых бытовых отходов после завершения их эксплуатации: автореф. дис. … канд. техн. наук. – Пермь, 2004.
3.Методика расчета количественных характеристик выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от полигонов твердых бытовых и промышленных отходов. – Изд. доп. и перераб. – М., 2004. – 20 с.
4.Рекомендации по расчету образования биогаза и выбору систем дегазации на полигонах захоронений твердых бытовых отходов: разраб. отделом санитарной очистки городов и утилизации отходов Академии коммунального хозяйства (Н.Ф. Абрамов) и кафедрой охраны окружающей среды Пермского государственного технического университета (Я.И. Вайсман, С.В. Максимова, И.С. Глушанкова, Г.М. Батракова, О.Я. Вайсман, В.Н. Коротаев, Л.В. Рудакова). – М., 2003. – 24 с.
Об авторах
Загорская Юлия Михайловна (Пермь, Россия) – ассистент ка-
федры «Охрана окружающей среды», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990, г. Пермь, Комсо-
мольский пр., 29; e-mail: makarova_u85@mail.ru).
Кроха Екатерина Богдановна (Пермь, Россия) – магистр, кафед-
ра «Охрана окружающей среды», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990, г. Пермь, Комсомоль-
ский пр., 29; e-mail: krohens@mail.ru).
251
УДК 656.11
РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОСТОЧНОГО АДМИНИСТРАТИВНОГО ОКРУГА ГОРОДА ТЮМЕНИ
Д.С. Карманов, А.А. Фадюшин
Тюменский государственный нефтегазовый университет, Институт транспорта, Тюмень, Россия
Представлены результаты исследования изменения характеристик транспортных потоков, полученных посредством имитационного моделирования дорожного движения, после введения в эксплуатацию путепровода по ул. Монтажников.
Ключевые слова: автомобилизация, моделирование транспортных потоков, транспортное обслуживание.
Тюмень – динамично развивающийся город. Рост автомобилизации создает проблематичное передвижение внутри города; временные задержки, связанные с простоями в заторах стали неотъемлемой частью жизни граждан. При проектировании УДС Восточного АО города Тюмени рост автомобильного парка не достигал такого темпа, как сейчас. К началу 2014 г. Восточный АО и центральную часть города соединяли лишь 2 магистральные, проходящие по путепроводам через Транссибирскую магистраль, улицы (ул. Пермякова, ул. Мельникайте). Транспортное предложение этих улиц не соответствовало транспортному спросу. Эти улицы являются одними из самых загруженных в городе.
В июле 2014 г. комиссией по обеспечению безопасности дорожного движения администрации города Тюмени было принято решение организовать выделенные полосы для общественного транспорта на двух магистральных улицах Восточного АО (ул. Широтная, ул. Пермякова). Специалистами Института транспорта была создана имитационная модель в программном комплексе РТV Vissim 7.0. По результатам моделирования скорость общественного транспорта увеличилась на 57 %, но затор из личных автомобилей возрос на 72 %.
Такое изменение организации движения общественного транспорта привело к еще более проблемному передвижению личного транспор-
252
та. Ранее при таких сложившихся проблемах ограничивались возведением двухуровневых развязок, но такие мероприятия лишь поощряли транспортный спрос, косвенно увеличивая автомобилизацию. Возможным вариантом избежать заторы является добавление путей объезда.
Через 4 месяца после введения выделенных полос был запущен в эксплуатацию путепровод длиной в 1,7 км по ул. Монтажников, соединивший центральную улицу города – ул. Республики – и микрорайоны, добавив еще один путь объезда (рисунок).
Рис. Моделируемый участок
За неделю до ввода в эксплуатацию путепровода специалисты Института транспорта опубликовали результаты моделирования квартала улиц 50 лет Октября – Пермякова – Широтная – Монтажников.
253
Таблица 1
Анализ сети
Параметры |
Вариант 1* |
Вариант 2** |
Отклонение |
|
Среднее время задержки – Все |
295,03 |
237,32 |
–57,71 |
–20 % |
Среднее время задержки – ИТ |
288,99 |
232,83 |
–56,16 |
–19 % |
Среднее время задержки – ОТ |
413,68 |
345,67 |
–68,01 |
–16 % |
Скорость сред. – Все |
17,43 |
21,46 |
4,03 |
23 % |
Скорость сред. – ИТ |
17,51 |
21,57 |
4,06 |
23 % |
Скорость сред. – ОТ |
14,04 |
16,13 |
2,09 |
15 % |
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2 |
||
|
Значения длин заторов |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Улицы |
|
|
Вариант 1* |
Вариант 2** |
Отклонение |
|||||
Пермякова – Широтная, к микрорай- |
864 |
|
|
436 |
|
–427 |
–49 % |
|||
онам |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пермякова – Широтная, |
со стороны |
216 |
|
|
410 |
|
194 |
|
90 % |
|
ул. Монтажников |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Широтная – Олимпийская, со сторо- |
38 |
|
|
118 |
|
80 |
|
211 % |
||
ны ул. Монтажников |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Широтная – Монтажников, со сторо- |
125 |
|
|
166 |
|
41 |
|
33 % |
||
ны ул. Пермякова |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
По Республики – |
Воровского |
74 |
|
|
195 |
|
121 |
|
164 % |
|
к ул. Монтажников |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 3 |
||
Затраченное время в пути |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Улицы |
|
Вариант 1 |
* |
|
Вариант |
Отклонение |
||||
|
|
|
2** |
|||||||
По Пермякова к Республики |
|
368 |
|
|
281 |
–87 |
|
–24 % |
||
По Пермякова к Широтной |
|
744 |
|
|
537 |
–207 |
|
–28 % |
||
По Широтной к Пермякова |
|
332 |
|
|
454 |
122 |
|
37 % |
||
По Широтной к Монтажников |
|
478 |
|
|
664 |
186 |
|
39 % |
||
По Республики к Монтажников |
|
93 |
|
|
142 |
49 |
|
53 % |
||
*В первом варианте транспортной модели рассматривался участок УДС до введения в эксплуатацию путепровода ул. Монтажников.
**Во втором варианте транспортной модели рассматривался участок УДС после введения в эксплуатацию путепровода ул. Монтажников.
254
Анализ полученных результатов показывает, что перераспределение транспортного потока, в связи с добавлением пути объезда, снизило нагрузку на проблемные перекрестки, увеличилась средняя скорость движения на всем моделируемом участке, снизились временные задержки. Однако на некоторых локальных участках наблюдается ухудшение параметров транспортного потока, например пересечение улиц Пермякова – Широтная, со стороны ул. Монтажников, вызванное увеличенной нагрузкой, генерируемой путепроводов.
Список литературы
1.Волоха П.С., Литвиненко Ю.В., Захаров Д.А. Развитие городского транспортного комплекса Тюмени. Определение направления деятельности // Проблемы и перспективы развития автомобильного транспорта: материалы Междунар. науч.-практ. конф. – Тюмень: Изд-во ТюмГНГУ, 2012. – С. 111–113.
2.Ярков С.А. Совершенствование организации дорожного движения в городе Тюмени // Организация и безопасность дорожного движения: материалы 7-й Всерос. науч.-практ. конф. – Тюмень: Изд-во ТюмГНГУ, 2014. – С. 185–192.
Об авторах
Карманов Дмитрий Сергеевич (Тюмень, Россия) – студент, Тю-
менский государственный нефтегазовый университет, Институт транс-
порта (625000, г. Тюмень, ул. Мельникайте, 72; e-mail: numlock10@ mail.ru).
Фадюшин Алексей Александрович (Тюмень, Россия) – студент,
Тюменский государственный нефтегазовый университет, Институт транспорта (625000, г. Тюмень, ул. Мельникайте, 72; e-mail: fadyush72@ gmail.com).
255
УДК 676.0
ПОЛУЧЕНИЕ РЕКУЛЬТИВАЦИОННОГО МАТЕРИАЛА И ОРГАНОМИНЕРАЛЬНЫХ УДОБРЕНИЙ НА ОСНОВЕ КОРОДРЕВЕСНЫХ ОТХОДОВ
ДЛИТЕЛЬНОГО СРОКА ХРАНЕНИЯ
О.Н. Курило, Е.С. Ширинкина
Пермский национальный исследовательский политехнический университет, Россия
Установлена безопасность кородревесных отходов длительного срока хранения по санитарно-гигиеническим показателям и фитотоксичности в отношении высших растений. Доказана возможность использования кородревесных отходов длительного срока хранения в качестве сырья для производства рекультивационного материала и органоминеральных удобрений.
Ключевые слова: кородревесные отходы длительного срока хранения, рекультивационный материал, органоминеральные удобрения.
Целлюлозно-бумажная промышленность является ресурсоемкой отраслью производства, в технологическом процессе которой используется большое количество сырья в виде первичной древесины. Подготовка сырья к переработке приводит к образованию отходов, представленных корой, опилом, древесными кусковыми отходами, на долю которых приходится до 70 % от общего потока твердых отходов цел- люлозно-бумажного предприятия [1].
Отсутствие внедрения технологий глубокой переработки древесины и современных технических решений по переработке и обезвреживанию образующихся отходов обусловили широкое распространение технологии размещения отходов в окружающей среде в качестве основного способа обращения с ними. Эксплуатация объектов размещения кородревесных отходов связана с рисками возникновения пожаров, изъятием из хозяйственного оборота и загрязнением почвенных ресурсов, эмиссиями загрязняющих веществ в природные среды. В связи с этим актуальной задачей является минимизация негативного воздействия объектов размещения кородревесных отходов на окружающую
256
среду и разработка способов использования ресурсного потенциала кородревесных отходов длительного срока хранения (ДОДСХ).
В качестве объекта исследования был выбран короотвал предприятия ОАО «Соликамскбумпром», являющегося типичным представителем предприятий ЦБП, использующим в качестве сырья древесину хвойных пород. Накопленные на короотвале отходы представлены отходами коры – 45,3 %, скопа (осадка сточных вод очистных сооружений предприятия) – 43,8 %, опила – 9,4 %, древесными кусковыми –
0,2 %, золы – 1,3 % [2, 4].
ДОДСХ представляют собой пористый и влагоемкий материал, содержащий необходимые для растений компоненты. Было сделано предположение о возможности получения рекультивационного материала и органоминеральных удобрений на их основе.
Результаты исследований химического состава кородревесных отходов представлены в таблице.
Химический состав кородревесных отходов различного срока хранения
|
Результаты испытаний ДОДСХ |
|
||||||
Наименование |
|
сроком хранения, лет |
|
Нормативное |
||||
показателя/номер пробы |
0–3 |
|
3–5 |
|
5–10 |
|
более |
значение* |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Азот общий, мас. % |
0,008 |
|
0,020 |
|
0,015 |
|
0,550 |
не менее 0,5 |
Фосфор общий, мас. % |
0,035 |
|
0,045 |
|
0,045 |
|
0,115 |
не менее 0,4 |
Калий общий, мас. % |
0,015 |
|
0,030 |
|
0,015 |
|
0,040 |
не менее 0,3 |
Медь, мг/кг |
1,3 |
|
0,5 |
|
1,3 |
|
1,0 |
не более 300 |
Цинк, мг/кг |
41,0 |
|
27,0 |
|
57,0 |
|
42,0 |
не более 500 |
Кадмий, мг/кг |
0,3 |
|
0,4 |
|
0,6 |
|
0,6 |
не более 200 |
Свинец, мг/кг |
7,0 |
|
8,0 |
|
8,0 |
|
8,0 |
не более 200 |
Органическое вещество, |
|
|
|
|
|
|
|
не менее |
мас. % |
78,62 |
|
90,32 |
|
77,4 |
|
51,2 |
50 % |
* Нормативное содержание для почв сельскохозяйственного назначения по ГН 2.1.7.2041-06
Как видно из представленных в таблице данных, исследуемые образцы не токсичны, содержат большое количество органики – до 90 %, а также биогенные элементы в небольших концентрациях.
257
Полученные результаты были подтверждены в процессе оценки фитотоксичности ДОДСХ в отношении высших растений в соответствии с методикой ГОСТ Р ИСО 22030–2009. В ходе проведенных исследований было установлено положительное влияние ДОДСХ на рост и развитие тест-растений [1, 3]. На основании проведенных исследований была предложена общая схема производства рекультивационного материала и органоминеральных удобрений на основе ДОДСХ (рисунок).
Рис. Технологическая схема получения рекультивационных материалов
иминеральных удобрений на основе ДОДСХ
Сцелью подтверждения возможности получения рекультивационного материала и органоминеральных удобрений на основе ДОДСХ на экспериментальных площадках на территории ОАО «Соликамскбумпром» были проведены исследования по выращиванию травянистой растительности. Почвенный слой площадок формировали на основе ДОДСХ сроком хранения от 3 до 10 лет и подзолистой почвы с внесе-
нием золы от сжигания кородревесных отходов свежего выхода из расчета 0,5–1 кг/м2. В результате наблюдалось зарастание экспериментальных площадок в течение трех лет без искусственного подсева трав.
Разработанные мероприятия обеспечат снижение негативного воздействия короотвала на окружающую среду и позволят использовать ресурсный потенциал ДОДСХ за счет производства материалов для рекультивации нарушенных территорий и органоминеральных удобрений.
258
Список литературы
1.Курило О.Н., Ширинкина Е.С., Вайсман Я.И. Снижение негативного воздействия короотвала целлюлозно-бумажного предприятия на окружающую среду путем использования кородревесных отходов длительного срока хранения // Экология и промышленность России. – 2015. – № 1. – С. 45–49.
2.Ширинкина Е.С. Минимизация негативного воздействия кородревесных отходов целлюлозно-бумажной промышленности на окружающую среду // Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Прикладная экология. Урбанисти-
ка. – 2014. – № 2. – С. 108–118.
3.Курило О.Н., Ширинкина Е.С., Вайсман Я.И. Способ использования ресурсного потенциала коры длительного срока хранения // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. – 2014. – № 1. – С. 79–87.
4.Варфоломеев Л.А. Приготовление промышленных компостов на основе твердых отходов деревообработки. – М., 1992. – 52 с.
5.Дейнеко И.П., Дейнеко И.В., Корнилова Л.И. Окислительный аммонолиз древесной коры // Журнал прикладной химии. – 2002. –
Т. 75, вып. 3. – С. 502–505.
6.Ягодин В.И. Основы химии и технологии переработки древес-
ной зелени. – Л., 1981. – 224 с.
Об авторах
Курило Ольга Николаевна (Пермь, Россия) – аспирант кафедры «Охрана окружающей среды», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990, г. Пермь, Комсомольский пр. 29; e-mail: kurilo@yandex.ru).
Ширинкина Екатерина Сергеевна (Пермь, Россия) – доцент ка-
федры «Охрана окружающей среды», Пермский национальный исследовательский политехнический университет (614990, г. Пермь, Комсо-
мольский пр., 29; e-mail: shirinkina.es@mail.ru).
259
УДК 665.6 + 622.06
ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ ДЕТОКСИКАЦИИ
ИБИОРЕМЕДИАЦИИ МОДЕЛЬНЫХ БУРОВЫХ ШЛАМОВ
СИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ГУМИНОВЫХ ПРЕПАРАТОВ
М.А. Мокроусова, И.С. Глушанкова
Пермский национальный исследовательский политехнический университет, Россия
Рассмотрена проблема эффективности процессов детоксикации модельных буровых шламов с использованием гуминовых веществ. Проведен анализ влияния гуминовых соединений на фитотоксичность модельных образцов.
Ключевые слова: детоксикация, биоремедиация, фитотоксичность, нефтезагрязненные почвы, гуминовые соединения, тяжелые металлы, жизненный цикл овса.
Загрязнение земель нефтью и нефтепродуктами, особенно в регионах интенсивной разработки месторождений углеводородного сырья, является одной из серьезных экологических проблем современной России. Известно, что нефть содержит ионы тяжелых металлов (ТМ) в виде органоминеральных комплексов с углеводородами, содержание которых зависит от химического состава нефти и нефтепродуктов. Нефтезагрязнения и ТМ оказывают отрицательное воздействие на химические, физические и биологические свойства почв. Решение проблемы детоксикации (удаления ТМ) отходов и биоремедиации нефтезагрязненных почв весьма актуально, так как позволит расширить области применения обезвреженных отходов.
В настоящее время для детоксикации и биоремедиации нефтезагрязненных почв и грунтов находят применение гуминовые препараты, полученные из различного природного сырья (торфа, бурых углей, почв и др.), что обусловлено возможностью гуминовых соединений к сорбции ТМ и комплексообразованию с получением металлорганических малорастворимых соединений. Связывание ТМ позволит снизить их биодоступность и, соответственно, токсичность почв и грунтов.
Эффективность процесса ремедиации зависит как от состава буровых шламов, так и от применяемого для детоксикации препарата.
260