1327

Рис. 4.16.12. Лубрикатор

Лубрикатор приводится в дейст­ вие от коленчатого вала компрессо­ ра через червячный редуктор. Кроме того, в период запуска предусмотре­ на возможность привода плунжеров вручную. Для предотвращения вы­ текания масла и прорыва газов на трубопроводах установлены обрат­ ные клапаны шарикового типа.

Замкнутая система охлаждения обеспечивает охлаждение двигателя, турбокомпрессоров воздухонаддува

и масла. Так как перепад температур входящей и выходящей воды не­ значительный, то не возникают большие температурные напряжения и деформации. Если на газомотокомпрессоре применены компрессорные цилиндры с водяным охлаждением, то используют системы открытого цикла.

Схема системы охлаждения показана на рис. 4.16.13. Основной объ­ ем охлаждающей воды находится в расширительном баке 4Уиз которо­ го она поступает к водяному насосу 3, обеспечивающему циркуляцию воды в системе. Затем часть воды подается в водяную рубашку блока, другая часть идет через регулятор температуры 2 на охлаждение в ох­ ладитель воды 1 и охладители масла и воздуха наддува.

При прогреве двигателя, когда температура воды низкая, часть ее от водяного насоса 3 поступает непосредственно в блок цилиндров, другая (большая часть) перепускается регулятором температуры 2 мимо охла­ дителя воды на охладитель масла и далее в блок цилиндров. По мере прогрева двигателя регулятор температуры, датчик которого врезан в трубу для воды, выходящей из двигателя, начинает перепускать ее на охладитель воды.

При номинальном режиме основная часть воды от водяного насоса подается на регулятор температуры 2, который перепускает воду через охладитель воды 1 к охладителю масла 6 и к охладителям воздуха над­ дува. В охладителе масла вода, охлаждая масло, нагревается и поступа­ ет в блок цилиндров.

Температурный режим, а также необходимый перепад температур входящей и выходящей из двигателя, воды и масла устанавливают при наладке системы с помощью задвижек.

Пройдя через зарубашечные пространства блока, втулки цилинд­ ра и крышки, вода через коллектор сливается в расширительный бак. Для обеспечения более интенсивного охлаждения втулок силового цилиндра и крышек на выходе воды из рубашки блока предусмотре­ ны шайбы, уменьшающие проходное сечение отводящих трубопро­ водов.

В системе охлаждения используют водяной насос центробежного типа с цепным приводом от коленчатого вала. Цепь - двухрядная вту­ лочно-роликовая. Корпус привода насоса крепится к фундаментной раме шпильками и фиксируется штифтами. Для автоматического под­ держания температуры воды установлен . дистанционный регулятор температуры, перепускающий часть воды на водяной охладитель или аппарат воздушного охлаждения.

Д л я регулирования параметров режима газомотокомпрессоров МК-8 применяют комплексную пневматическую взрывобезопасную систему, которая обеспечивает автоматизированный контроль, защиту и управ­ ление технологическим агрегатом с агрегатного щита газомотокомпрессора или от системы централизованного управления.

Система охлаждения обеспечивает:

1)автоматический пуск, нормальную и аварийную остановку агрегата;

2)ручное управление агрегатом с агрегатного щита;

3)дистанционное управление и контроль газомотокомпрессора со щита системы централизованного управления;

4)автоматическую защиту и сигнализацию с визуальным контролем параметров по приборам агрегатного щита;

5)визуальную сигнализацию положения кранов магистрального га­ зопровода, а также звуковую и визуальную сигнализацию о нарушени­ ях в работе агрегата;

6)изменение подачи агрегата путем воздействия на регулятор ско­ рости или на регуляторы подачи компрессорных цилиндров;

7)автоматическое регулирование количества подаваемого топлив­ ного газа воздействием на клапан соотношения топливный газ - воздух наддува, а также автоматическое регулирование давления наддувочного воздуха;

8)автоматическое регулирование уровня масла.

Автоматический пуск обеспечивается при выполнении следующих предпусковых условий:

-температура масла в картере газомотокомпрессора должна быть не менее 35 °С;

-давление воздуха питания пневмосистемы автоматики - не менее 0,125 МПа, давление пускового воздуха - не менее 1,5 МГ1а;

давление топливного газа перед коллектором газомотокомпрессо­ ра должно быть не более 196,1 Па;

-краны обводных линий и краны соединения обводных линий ком­ прессорных цилиндров с атмосферой должны быть открыты;

-кран для продувки воздухом, краны, установленные на трубопро­ водах нагнетания и всасывания, должны быть закрыты.

Предупредительная звуковая и визуальная сигнализация срабатыва­

ет при достижении:

-уровня масла в картере газомотокомпрессора на 20 мм выше или 25 мм ниже заданных значений;

-перепада давления, на фильтре масла более 0,07 МПа;

-давления компримируемого газа на всасывающей линии компрес­ сорных цилиндров меньше заданного значения;

-температуры воды на выходе из двигателя более 80 °С;

-давления воздуха в пневмосистеме автоматики менее 0,125 МПа;

-температуры выхлопных газов по цилиндрам менее 200 °С;

-продолжительности пуска с набором нагрузки более 7 мин;

-продолжительности остановки более 8 мин.

Газомотокомпрессор автоматически останавливается, если:

-давление воздуха в пневмосистеме автоматики менее 0,11 МПа; -температура коренных подшипников более 75°С;

-температура подшипников ротора турбокомпрессора со стороны турбины более 92 °С и со стороны компрессора более 86 °С;

-температура масла в картере более 75 °С;

-давление воздуха наддува более 0,07 МПа;

-температура компримируемого газа на выходе любого компрес­ сорного цилиндра больше допустимой;

-давление компримируемого газа на выходе каждой ступени сжа­ тия газомотокомпрессора больше допустимого;

-продолжительность запуска более 3 мин.

Аварийный останов газомотокомпрессора сопровождается звуковой

ивизуальной сигнализацией и обеспечивается, если:

-давление горячей воды на входе в двигатель менее 0,05 МПа; -температура воды на выходе из двигателя более 85 °С;

-частота вращения коленчатого вала более 5,66 с'1*

-частота вращения ротора турбокомпрессора более 125 с'1;

-давление в картере газомотокомпрессора более 0,001 МПа; - давление на выходе системы смазки менее 0,29 МПа;

-температура отработанных газов по каждому цилиндру более 420 °С; - температура отработанных газов перед турбиной более 440 °С, а

после турбины - более 420 °С.

Центробежные компрессоры для добычи нефти газлифтным способом

Компрессор типа 43ГЦ2-100/5-100 (рис. 4.16.14) предназначен для компримирования нефтяного газа и подачи его в высоконапорную сис­ тему распределения при газлифтной эксплуатации скважин. Он состоит из электродвигателя, соединенного через мультипликатор с двумя кор­ пусами сжатия: низкого (КНД) и высокого (КВД) давлений.

Газодинамическая характеристика компрессора показана на рис. 4.16.15. Корпус - стальной кованый цилиндр с вертикальным разъемом, закрываемый толстостенными крышками. Внутри него расположен аэродинамический узел с ротором неразборного типа, рабочие колеса которого крепятся на валу на горячей посадке. Для предотвращения утечек газа предусмотрены гидравлические (масляные) концевые уп­ лотнения. Опоры валов компрессора и мультипликатора - подшипни­

ки скольжения.

Рис. 4.16.14. Компрессор 43ГЦ2-100/5-110:

1 - корпус высокого давления; 2 - корпус низкого давления; 3 - мультипликатор; 4 электродвигатель; 5 - агрегат смазки; б -- блок маслоотводчиков низкого дав­ ления; 7 - блок маслоотводчиков высокого давления, 8 - агрегат уплотнений

Техническая характеристика компрессора приведена ниже.

Корпуса - с горизонтальным разъемом, состоят из цилиндра, ротора, -пакета закладных деталей, подшипниковых камер, подшипников и фундаментных плит.

Роторы - неразборного типа. Рабочие колеса, изготовленные из вы­ сокопрочных и легированных сталей, закреплены на валу на горячей посадке. В данной конструкции компрессора применены масляные концевые уплотнения вала.

Мультипликатор - горизонтального типа с одноступенчатой зубча­ той парой. Опоры валов мультипликатора и компрессора - подшипники скольжения.

Система смазки - циркуляционная принудительная со свободным сливом масла в бак. Для обеспечения нормальной работы подшипников компрессора в этой системе предусмотрен резервный (пусковой) мас­ ляный насос, включающийся в том случае, когда основной насос не обеспечивает требуемого давления масла.

Система КИПиА предусмотрена для обеспечения дистанционного пуска и останова; антипомпажной защиты; поддержания заданного дав­ ления нагнетания дросселированием и перепуском части газа с нагнета­ ния на всасывание (в атмосферу); изменения и дистанционного контроля основных параметров; предупредительной аварийной сигнализации; бло­ кировки, разрешающей пуск компрессора после выполнения всех пред­ пусковых операций; отключения компрессора при аварийных режимах.

Монтаж компрессорного агрегата осуществляется на двух уровнях; вспомогательное оборудование, система смазки и обводной охладитель размещены на нулевой отметке и на площадках обслуживания; корпуса компрессора, мультипликатор и электродвигатель - на втором этаже фундамента.

На газоперерабатывающих заводах компримирование нефтяного газа осуществляется с помощью электроприводных компрессоров ти­ па K-380-J03-1 и К-890-121-1, рассчитанных для работы на нефтяном газе, объемная доля которого (в %) указана в табл. 4.16.4.

В газе не должно содержаться капельной влаги и жидких фракций. Запыленность газа при 20 °С и 0,101 МПа не должна превышать

0,5 мг/м0 Техническая характеристика компрессоров приведена в табл. 4.16.5.

Компрессор К-380-103-1 - двухкорпусной, десятиступенчатый. В

\корпусе низкого давления (КНД) и в корпусе высокого давления (КВД) расположено по пять ступеней сжатия. Между этими корпусами уста­ новлен промежуточный газоохладитель, соединенный с корпусами пе­ репускными трубопроводами. Привод осуществляется от синхронного электродвигателя типа СТДП-6300-2У4 с помощью редуктора, повы­

шающего частоту вращения до 135 с'1 с корпусом низкого давления.

Кроме того, предусмотрен второй редуктор, обеспечивающий повыше­ ние частоты вращения до 290,75 с’1