Проектирование автомобильных дорог Часть 2

Рис. 3L3. Уточнение трассы дорога в карстовом районе по данным геологических обследований:

травленных на уменьшение количества воды, поступающей в под­ земные трещины н каналы в толще водорастворимой породы.

С этой целью предусматриваются следующие мероприятия: планировка придорожной полосы и отвод воды, застаивающейся

в пониженных местах рельефа; отказ от применения напорных труб и мостов, рассчитанных на

аккумуляцию воды перед сооружением; хкрелление русел водотоков и*отводных канав;

засыпка карстовых воронок водонепроницаемым грунтом с тща* -дгелыым послойным уплотнением;

т

запрещение устройства с верховой стороны насыпей глубоких резервов и закладка грунтовых карьеров;

заполнение через буровые скважины (тампонирование) распо­ ложенных вблизи от дороги карстовых полостей и трещин песчано­ глинистыми, битумными и цементными растворами для уменьше­ ния водопроницаемости растворимых горных пород вблизи искус­ ственных сооружений;

обрушение взрывами неустойчивой кровли породы над поло­ стями;

устройство глубокого дренажа, прерывающего движение к зем­ ляному полотну грунтовой воды, которая служит причиной возник­ новения карстовых процессов;

заполнение песком или каменной наброской полостей и глубо­ ких трещин вблизи земляного полотна, если их нельзя обойти;

пересечение участка карстовых полостей эстакадой с опорами, заложенными ниже толщи, подверженной карстовым процессам.

Много общего с карстовыми районами по условиям проектирования дорог имеют участки над подземными горными выработками. Обрушение кровли над пустотами приводит к смещению горных пород по всей их толще вплоть до поверхности, где образуется плав­ ная впадина, называемая мульдой сдвижения. Просадки поверхно­ сти протекают замедленно, захватывая участки дороги протяже­ нием в десятки метров. Глубина просадок достигает иногда 60— 80 см, отражаясь на скоростях движения.

Потери ровности покрытий и плавные просадки земляного по­ лотна на больших участках могут устраняться при ремонтных ра­ ботах. Протекание осадок следует учитывать лишь в конструкциях мостов, которые должны предусматривать возможность неравно­ мерной осадки и ее компенсации.

При близком к поверхности заложении выработок необходима

вором.

При глубине до 6 м кровли выработок вскрывают экскавато­ рами, затем котлован заполняют грунтом с тщательным уплот­ нением.

Глава 32

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОРОГ В ГОРНОЙ МЕСТНОСТИ

32.1. Особенности горных районов

Горные районы занимают свыше 30% территории СССР. Боль­ шая часть площади ряда союзных республик (Армении, Таджики­ стана, Киргизии) покрыта горами. В горных районах в связи с труд-

273