14.ТУРБОВАЛЬНЫЕ, ТУРБОВИНТОВЫЕ
ИВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ГТД
14.1.Принцип действия турбовальных
итурбовинтовых двигателей
Утурбовальных двигателей (ТВаД), в отличие от ТРД,
эффективная (полезная) работа цикла Le превращается в механическую работу – избыточную мощность турбины компрессора или эффективную мощность свободной (силовой)
турбины (СТ) Ne = NСТηСТ, и может быть использована для привода воздушного винта (ВВ) самолета, несущего винта (НВ) вертолета, наземных и водных транспортных средств, электрогенераторов, компрессоров и др.
Утурбовинтовых двигателей (ТВД), являющихся разно-
видностью ТВаД, Le распределяется между избыточной мощностью турбины компрессора (эффективной мощностью СТ)
итягой РС. Причем доля реактивной тяги мала (до 10 % от суммарной тяги ТВД).
УТВД избыточная мощность, получаемая на валу ГТ (эффективная мощность СТ), используется для вращения воздушного винта. Фактически ТВД является гипертрофированным ТРДД, у которого КНД (вентилятор) за счет значительного увеличения m и устранения внешнего корпуса наружного контура трансформировался в ВВ, при этом на его
привод расходуется 90…100 % от Le. Экономичность ТВД, следовательно, выше, а максимально возможная скорость по-
лета Vmax ниже, чем у ТРДД, и находится в зоне экономичной работы ВВ – 500…700 км/ч.
ТВД удачно сочетает в себе экономические преимущества создания тяги воздушным винтом при взлете и на малых скоростях полета, достаточно простую систему регулирования ВВ путем изменения угла установки лопастей (шага винта), а также низкую удельную массу (высокую удельную
мощность Ne/МТВД) ГТД.