Ivanovskiy_A.V._Professor_Vsevolod_Sergeevich_Yablonskiy_1901-1963

Рис. 7. Титульный лист кандидатской диссертации В.С. Яблонского

письма «куда надо». Лаборатория осталась на кафедре транспорта и хранения, вопрос рождения кафедры гидравлики был отнесён в недалекое будущее5, а В.С. Яблонскому нашли с 1 января 1938 года место исполняющего обязанности заведующего кафедрой графики.

5Кафедра гидравлики (ныне нефтегазовой и подземной гидромеханики) была образована в 1946 г. отделением от кафедры теоретической механики и гидравлики, которая, в свою очередь, была отделена от кафедры нефтепромысловой механики в 1943 г.

19

Однако такое положение просуществовало совсем недолго – «куда надо» написали на А.Ф. Притулу, и в июне 1938 г. его арестовали за промышленный шпионаж в пользу иностранной индустрии и вредительство в нефтяном хозяйстве (в том числе во время работы с трестом Нефтепроводстрой, за которую он уже привлекался осенью 1930 г.).

Так с 3 июля 1938 года доцент В.С. Яблонский занял пост заведующего кафедрой транспорта и хранения нефти. Это был период формирования программ основных курсов, определения их содержания и методики преподавания. Как раз с именем В.С. Яблонского связано начало планомерных научных исследований, проводимых преподавателями, сотрудниками и студентами кафедры. При нём преподавательский состав кафедры стал пополняться за счёт выпускников.

Сначалом Великой Отечественной войны научно-педагоги- ческая деятельность Всеволода Сергеевича была приостановлена.

Впервую очередь это было связано с призывом в действующую Красную Армию. Человека, не имевшего за 17 лет войсковой переподготовки, готовились отправить на фронт, оставив кафедру без единственного квалифицированного кадра6. Не известно, как руководству института удалось это узнать, главное – им удалось оставить В.С. Яблонского вблизи Москвы. Военного инженера 3- го ранга7 В.С. Яблонского направили главным инженером Выхинской нефтебазы Народного комиссариата нефтяной промышленности СССР.

Сотступлением немецких войск от Москвы Всеволод Сергеевич был демобилизован, и он вернулся в нефтяной институт.

6Г.М. Григорян, соискатель В.С. Яблонского, к этому времени ещё не был утверждён в учёной степени кандидата наук, более того, с началом войны он сбежал в Кисловодск.

7Соответствует званию «капитан».

20

Рис. 8. Прошение директора МНИ начштабу Московского военного округа о переводе В.С. Яблонского

За руководство Выхинской нефтебазой и успехи в подготовке квалифицированных кадров в условиях военного времени доцент Всеволод Сергеевич Яблонский был награждён орденом «Знак Почёта», медалями «За оборону Москвы», «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941 1945 г.» и «За 800 лет Москвы», двумя Похвальными листами Наркомнефти и именными часами Командования УСГ КА8 («за подготовку высококвалифици-

8Управление снабжения горючим Красной Армии.

21

рованных специалистов по применению горюче-смазочных материалов в Красной Армии»).

В ноябре 1944 года Яблонский вступает в кандидаты в члены ВКП(б), а в марте 1946 года его принимают в члены партии. В обоих случаях эти процессы затягивались, в первую очередь – из-за наличия родственников-офицеров дореволюционной армии. Сэтимможнобылоразобраться– отец и дядя умерли ещё до установления Советской власти, да и Всеволод Сергеевич в рядах КраснойАрмиипрактическис самого начала Гражданской войны.

Впрочем, всё могло обернуться против него. Дело в том, что оставшиеся из родственников мать и сестра с началом великой Отечественной войны были эвакуированы из Ленинграда в Ставрополь, затем их следы пропали, пока вскоре они не были обнаружены в Австрии. В те годы такое положение вещей могло стоить несколько больше членства в партии. Как Всеволоду Сергеевичу удалось остаться на плаву – неизвестно (задача выяснить этот момент в перечень вопросов настоящего очерка не входила).

Рис. 9. Приказ о переводе В.С. Яблонского на Выхинскую нефтебазу

22

Второй московский период продолжался с июля 1942 по 1957 гг., он характеризуется меньшей внешней активностью, хотя научные труды (кроме военного периода) продолжают часто появляться. Среди публикаций за этот период – «Сооружение и эксплуатация нефтепроводов» (1948, соавтор Г.И. Ветр).

Интересно отметить, что до этого времени ни в Советском Союзе, ни за границей серьёзных книг по этой тематике не было. Тому были вполне объективные причины – хотя первые трубопроводы для перекачки нефти и нефтепродуктов были сооружены и к тому моменту уже 40 лет как эксплуатировались, опыт их эксплуатации ещё только обобщался, периодически прерываясь военными действиями.

Ещё в последний период войны Всеволод Сергеевич увлёкся последовательной перекачкой нефтей и нефтепродуктов по одному трубопроводу. Первые результаты исследований оказались настолько внушительными, что позволили уже в 1945 году защитить докторскую диссертацию (диплом доктора наук №451 от 1 апреля 1946 г.). До конца своих дней он и его ученики продолжали разрабатывать эту тему.

Заслуга Всеволода Сергеевича заключается прежде всего в том, что он первым в мире уловил потребность в разработке способа транспорта нефтепродуктов, предложил этот способ, разработал теоретически, обосновал экономически и довёл до практической реализации. Пальма первенства, бесспорно, принадлежит Всеволоду Сергеевичу и созданной им научной и педагогической школе.

Идея последовательной перекачки выросла из преимуществ и достоинств трубопроводов в сравнении с другими видами транспорта. Об эффективности трубопроводного транспорта судят по себестоимости перекачки – она показывает, во сколько обходится единица транспортной работы в рублях на один тонно-километр.

23

вого потребления (бензины, дизельные и реактивные топлива). Самая простая и надёжная технология обеспечивается при условии, что для каждого сорта нефтепродукта сооружается отдельный трубопровод. Но в этом случае мы имеем много трубопроводов малых диаметров с большими себестоимостями. Если какимто образом отдельные объёмы всех нефтепродуктов объединить, то получается более мощный поток, для которого потребуется гораздо больший диаметр трубопровода с существенно меньшей себестоимостью перекачки. Вопрос только в том, какую технологию следует применить для получения чистых нефтепродуктов, а не смесей.

Среди множества разрабатываемых Всеволодом Сергеевичем научных направлений тематика последовательной перекачки была у него на первом месте до конца дней, он курировал промышленное внедрение, разрабатывая системы, методы и приборы контроля.

Рис. 11. Профессор В.С. Яблонский. Фотокарточка из листка по учёту кадров. 20 января 1950 г.

25

26

Рис. 12. Коллектив кафедры транспорта и хранения нефти МНИ. Третий слева – зав.кафедрой профессор В.С. Яблонский. Осень 1948 г.

26

В первые послевоенные годы проводимые кафедрой научноисследовательские работы во многом отвечали задачам восстановления народного хозяйства страны, в том числе системы и объектов хранения и транспорта нефти и нефтепродуктов.

Главными направлениями работ являлись решения многочисленных вопросов нефтебазового хозяйства, а также водных и железнодорожных перевозок нефтегрузов – основных видов нефтетранспорта тех лет. Вместе с тем, всё большее внимание кафедра стала уделять проблемам трубопроводного транспорта нефти и газа, который начал ускоренно развиваться. Наиболее крупными исследованиями учеников Всеволода Сергеевича в конце 40-х первой половине 50-х годов явились докторские работы Г.М. Григоряна «Пути усовершенствования железнодорожного транс-порта и слива вязких и высокозастывающих нефтепродуктов» (1949 г.) и В.И. Черникина «Транспорт тяжелых нефтей по трубопроводам» (1952 г.). Некоторые результаты этих работ ранее были опубликованы в их совместной широкоизвестной книге «Подогрев нефтяных продуктов» (1947 г.). Тогда же коллективом преподавателей кафедры были разработаны нормы естественного снижения количества светлых нефтепродуктов при приёме, отпуске и перекачках по магистральным продуктопроводам, а также выполнены исследования по обоснованию глубины укладки в грунтах нефте- и газопроводов.

Наряду с проведением больших научных изысканий послевоенный период в жизни кафедры характеризовался увеличением интенсивности учебного процесса и активности общественной деятельности. При профессоре В.С. Яблонском число обучающихся студентов на кафедре с 1947 г. возросло до двух групп. Преподаватели кафедры тесно сотрудничали с ВНИТОнефть (ныне НТО нефтяников и газовиков), часть из них читала курсы лекций в Военной Академии тыла и снабжения им. В.М. Молотова, а затем ак-

27

тивно участвовала в создании и работе Академии нефтяной промышленности (1951 1955), где проходили обучение руководящие работники отрасли для повышения профессионального уровня. В числе выпускников кафедры, окончивших ее в 1944 1949 гг. были В.Т.Полозков, А.А.Куликов, К.И. Борцов, К.В. Елшин, К.К. Липодат, О.А. Ланцова, Л.Г. Денисенко, Ш.Н. Ахатов, В.Г. Котен, В.Е. Губин, А.В. Александров, Е.М. Сощенкоидругие.

В 1956 г. вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «О развитии научных и учебных центров в районах Урала и Сибири нашей страны». Это был период бурной нефтедобычи в Башкирии, которая требовала развитой трубопроводной системы для транспорта нефти и нефтепродуктов. Уже были построены нефтепроводы Туймазы – Уфа диаметром 300 350 мм. Требовалось переходить на трубопроводы больших диаметров. Начиналась подготовка к сооружению трансконтинентальной системы Туймазы – Омск – Новосибирск для подачи нефти на сибирские НПЗ. Всё это требовало большого количества квалифицированных специалистов, которых тогда сильно не хватало. Откликнувшись на указанное решение, профессор Всеволод Сергеевич Яблонский в 1957 г. переходит на постоянную работу в Уфимский нефтяной институт9.

В Уфе существовала родственная кафедра транспорта и хранения нефти с 1952 г., но подлинное её становление началось толькос приходом Всеволода Сергеевича. Сразу же открылась аспирантура (первыми аспирантами стали Г.З. Закиров и К.Д. Фролов). Благодаря В.С. Яблонскому в 1960 г. при кафедре была основанаотраслеваялабораториятрубопроводноготранспорта Главнефтеснаба РСФСР, которая просуществовала до 1990 г. и стала научной базой для аспирантских и докторских работ.

9Ныне – Уфимский государственный нефтяной технический универси-

тет.

28