Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Учебники 80225

.pdf
Скачиваний:
4
Добавлен:
01.05.2022
Размер:
1.17 Mб
Скачать

 

Снеговая нагрузка.

 

 

 

Город Тверь находится в IV снеговом районе,

кН м , =1,

= 0.85.

Для данной схемы характерно два варианта

загружения снеговой

 

 

= 2.4 /

нагрузки, согласно рис.10.

 

 

 

Расчетное значение снеговой нагрузки на горизонтальную проекцию по-

крытия:

 

= 0.7∙1∙1∙0.85∙2.4∙1.4 = 2кНкН/

м

 

при

= 1 −

 

при

= 0.6 −

м

 

 

при

= 0.7∙0.6∙0.85∙2.4∙1.4 = 1.2 кН/

м

 

 

= 1.4 −

= 0.7∙1∙1∙0.85∙2.4∙1.4 = 2.8

/

 

 

Ветровая нагрузка.

 

 

 

Город Тверь находится в I ветровом районе,

кПа,

 

с

 

- для наветренной стороны здания, с

= 0.23- для подветренной

стороны здания.

= −0.5

 

 

= 0.8

 

 

 

Т.к. поперечный размер здания в плане превышает его высоту, то эквива-

лентную высоту принимаем равной действительной, тогда коэффициент

( )

примет значения согласно таблице 11.2 [1]. Тип местности – А.

Расчетное значение средней составляющей ветровой нагрузки по высоте здания определим в табличном виде (табл. 5).

Таблица 5 Средняя составляющая ветровой нагрузки для наветренной и подветренной

стороны

h,

 

 

( = h)

 

р,

 

 

р

 

,

р

 

,

м

 

 

 

кН/м

 

 

кН/м

 

кН/м

 

 

 

 

 

 

 

∙0.8

 

 

∙0.5

 

 

 

 

Нагрузка, действующая на стену здания

 

 

 

 

 

 

5

 

 

0.75

 

0.23кПа ·0.75·12м·1.4=2.898

 

2.318

 

1.449

 

10

 

 

1.0

 

0.23кПа ·1·12м·1.4=3.864

 

3.091

 

1.932

 

15.35

 

1.13

 

0.23кПа ·1.13·12м·1.4=4.366

 

3.493

 

2.183

 

 

 

 

Нагрузка, действующая на стропильную конструкцию

 

 

 

15.35

 

1.13

 

0.23кПа ·1.13·12м·1.4=4.366

 

 

 

 

 

 

 

19.3

 

 

1.23

 

0.23кПа ·1.23·12м·1.4=4.753

 

 

 

 

 

 

 

 

Эквивалентная сосредоточенная ветровая нагрузка от распределенной,

 

действующей на стропильную конструкцию:

 

 

 

 

 

 

эквн

 

4.366+4.753

∙3.5 = 15.958

кН

 

 

 

 

 

 

 

 

экв =

экв

 

кН

 

 

 

 

 

 

п

=

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

экв

экв ∙0.8 = 15.958 ∙0.8 = 12.766кН

 

 

 

 

 

 

 

=

∙0.5 = 15.958∙0.5 = 7.979

 

 

 

 

 

 

 

 

19

Крановые нагрузки.

=20т:

Рр, Рр,

По таб. 1 определяем основные параметры крана грузоподъемностью Q

кр

= 46.5

т,

тележ=8.5т, Р

,

= 260 .

 

 

 

 

 

кН

 

Минимальная нагрузка определяется по формуле:

 

 

 

Р ,

=

(20+46.5)∙9.81

−260 = 66.183

кН

Расчетное

 

 

 

2

 

 

 

 

давление крана на одно колесо:

 

=1.2∙260 = 312 кН

=1.2∙66.183 = 79.419 кН

Рис. 18. Линия влияния опорных реакций подкрановых балок на колонну

Т.к. режим работы крана 4К-6К, то коэффициент сочетания при учете двух кранов =0.85, при учете четырех кранов =0.7.

Вертикальная крановая нагрузка на колонны от сближенных двух кранов:

=0.85∙312∙ (0.475+0.892+1+0.583) = 782.34кН

=0.85∙79.419∙ (0.475+0.892+1+0.583) = 199.143кН

Вертикальная крановая нагрузка на колонны от сближенных четырех кранов:

=0.7∙312∙(0.475+0.892+1+0.583) = 644.28кН

=0.7∙79.419∙(0.475+0.892+1+0.583) = 164.0кН

В рамах с колоннами ступенчато-переменного сечения силы

и

приложены с эксцентриситетом

по отношению к геометрической оси сече-

ния нижнего участка колонны.

 

 

 

Для крайней колонны

 

мм

 

Для средней колонны

= 350мм

 

Вследствие чего в

расчетные нагрузки включаются моменты (действуют

 

= 750

 

одновременно с

, учитываются в тех же загружениях и прикладываются в

те же узлы расчетной схемы):

 

 

 

при сближении двух кранов

 

 

 

=

= 0.35∙782.34 = 273.819 кН м

 

20

=∙ = 0.35∙199.143 = 69.700 кН м

=∙ = 0.75∙782.34 = 586.755 кН м

=∙ = 0.75∙199.143 = 149.357 кН м

при сближении четырех кранов

=∙ = 0.35∙644.28 = 225.498 кН м

=∙ = 0.35∙164.0 = 57.4 кН м

=∙ = 0.75∙644.28 = 483.21 кН м

=∙ = 0.75∙164.0 = 123 кН м

Расчетная горизонтальная нагрузка от торможения тележки крана, пере-

даваемая одним колесом: = 1.2∙

(

. )∙ .

∙0.05 = 8.388кН

Горизонтальная сила от торможения тележек двух сближенных наиболее неблагоприятных по воздействию кранов:

Т = 0.85∙8.388∙(0.475+0.892+1+0.583) = 21.032 кН .

3. РАСЧЕТ ПОПЕРЕЧНОЙ РАМЫ ПРИ ПОМОЩИ ПК ЛИРА

В основу программного комплекса «ЛИРА-САПР» положен метод конечных элементов в перемещениях.

Для выполнения расчета необходимо загрузить программу и выбрать подходящий признак схемы, ввести имя задачи и написать краткое описание выполняемой работы, по желанию.

Для дальнейшего расчета выбираем 2-признак схемы. Более подробно с признаками схемы, типами конечных элементов и областью их применения можно ознакомиться самостоятельно, прибегнув к справке. В случае возникновения вопросов, могут быть полезны обучающие примеры.

21

С помощью функции “Добавить узел по координатам” создаем характерные точки (узлы) расчетной схемы – места сопряжения стержней. Координаты узлов задаются в глобальной системе координат, направление осей указано в нижнем левом углу. Координаты узлов расчетной схемы определяются геометрическим путем, используя, заранее подготовленную в графическом редакторе расчетную схему рамы (рис. 9) и фермы (рис. 8).

С помощью функции “Добавить элемент” соединяем созданные узлы, моделируя расчетную схему. Для фермы применяем 1-й тип конечных элементов – КЭ плоской фермы. Для стержней, моделирующих колонну – 10-й тип конечных элементов – универсальный пространственный стержневой КЭ или 2-й – КЭ плоской рамы. Тип конечного элемента можно определить и из-

менить применив . С помощью данной функции можно получить подробную информацию об узле или стержне. Также, тип ко-

нечного элемента можно изменить .

Для каждого стержня необходимо задать соответствующую жесткость

. Для удобства различные жесткости обозначаем разными цветами. Для упрощения задания сквозных колонн, применяем эквивалентное

сплошное сечение по моменту инерции.

 

 

Таблица 6

 

Жесткости элементов рамы

 

 

 

 

Таблица жесткостей

Тип

Имя

Параметры (сечения (см) жесткости

жестко-

 

(МН,м) расп.вес (МН,м))

сти

 

 

1

Брус 35 X 35 (Пояса фермы)

Ro=0.025,E=32500,GF=0,B=35,H=35

2

Брус 35 X 17 (Решетка фермы)

Ro=0.025,E=32500,GF=0,B=35,H=17

3

Брус 50 X 60 (Надкрановая часть

Ro=0.025,E=30000,GF=0,B=50,H=60

 

крайней колонны)

 

4

Брус 50 X 114 (Подкрановая часть

Ro=0.025,E=30000,GF=0,

 

крайней колонны)

B=50,H=114

 

 

 

5

Брус 50 X 90 (Надкрановая часть

Ro=0.025,E=30000,GF=0

 

средней колонны)

B=50,H=90

 

 

 

6

Брус 50 X 200 (Подкрановая часть

Ro=0.025,E=30000,GF=0

 

средней колонны)

B=50,H=200

 

 

 

22

Далее, на нижние узлы колонн необходимо наложить связи, моделирующие жесткую заделку колонны в фундаменте и ограничивающие перемещение по всем направлениям, для этого применяем “Информация об узле или элемен-

те” или .

Сопряжение надкрановой и подкрановой частей крайней колонны в расчетной схеме (ввиду несовпадения геометрических осей верхней и нижней частей крайних колонн) реализуется при помощи жестких вставок, назначаемых вдоль локальной оси «Х» на дополнительный (вспомогательный) соединяемый отдельные части колонны стержень при помощи функции “Информация об узле или элементе”. Длина жесткой вставки принимается на 1 см меньше геометрической длины вспомогательного стержня (с целью исключения ошибок при расчете). Направление локальной системы координат можно просмотреть

настроив функцию флаги рисования . Либо (вместо жестких вставок), сопряжению можно назначить значительно большую жесткость (EI), чем жесткости остальных элементов (таким, образом, отказавшись от жестких вставок).

Опирание и передача усилий от сегментной фермы (стропильной конструкции) на колонны также реализуется с помощью дополнительных (вспомогательных) стержней с жесткими вставками по длине вспомогательных элементов. Сопряжение стропильной конструкции с вспомогательным стержнем моделируется шарнирным (допускающим свободный поворот UY, то есть относительно местной оси узла Y).

В узлы, соединяющие отдельные элементы фермы, вводим шарниры, допускающие поворот UY.

Таким образом, полученная расчетная схема, должна соответствовать схеме, представленной на рис. 19.

Рис. 19. Расчетная схема При помощи редактора загружений добавляем необходимое количество

загружений, присваивая (для удобства) каждому свое имя.

23

Рис. 20. Редактор загружений

Загружения:

1.Собственный вес конструкций (постоянные нагрузки);

2.Снеговая нагрузка (схема 1);

3.Снеговая нагрузк (схема 2);

4.Ветер слева;

5.Ветер справа;

6.Крановая в первом пролете: Dmax+Mmax на крайней колонне, Dmin+Mmin на средней;

7.Крановая в первом пролете: Dmin+Mmin на крайней колонне, Dmax+Mmax на средней;

8.Крановая во втором пролете: Dmax+Mmax на средней колонне, Dmin+Mmin на крайней;

9.Крановая во втором пролете: Dmin+Mmin на средней колонне, Dmax+Mmax на крайней;

10.Тормозная от двух кранов в первом пролете на крайнюю колонну;

11.Тормозная от двух кранов в первом пролете на среднюю колонну;

12.Тормозная от двух кранов во втором пролете на среднюю колонну;

13.Тормозная от двух кранов во втором пролете на крайнюю колонну;

При этом число загружений может увеличиться в случае одновременного действия (учета) 4-х сближенных кранов (по два в каждом пролете, из-за иного коэффициента сочетания ψ).

В каждом отдельном загружении прикладываем соответствующие нагрузки и выполняем расчет. Полученные результаты расчета крайней колонны (определения усилий) от различных загружений сводим в таблицу.

Для составления таблицы сочетаний усилий следует учитывать все ВОЗМОЖНЫЕ комбинации загружений.

24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 7

 

Усилия в колонне от отдельных загружений

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сечения колонны

 

 

 

 

 

Низ

Верх

 

Низ

 

Нагрузка

Форма эпюры

загру-

ψ

 

 

надкрановой

подкрановой

подкрановой

изгибающих моментов

гру-

 

 

жения

 

части

части

 

части

 

 

 

 

M

N

M

 

N

M

N

Q

 

 

 

 

 

Собственный вес

 

1

1

109

1030

-251

 

1030

-361

1210

9.78

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Снеговая

 

2

1

39

369

-90.1

 

369

-135

369

3.98

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

0.9

35.1

332.1

-81.1

 

332.1

-121.5

332.1

3.6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Нагрузка от мосто-

 

4

1

-84.5

 

189

 

782

-42.5

782

20.6

вых кранов. Dmax на

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

крайней колонне.

 

5

0.9

-76.1

 

170.1

 

703.8

-38.3

703.8

18.5

1-й пролет

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Нагрузка от мосто-

 

6

1

-6.2

 

-6.2

 

 

-23.9

 

1.51

вых кранов. Dmax на

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

крайней колонне.

 

7

0.9

-5.6

 

-5.6

 

 

-21.5

 

1.4

2-й пролет

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Нагрузка от мосто-

 

8

1

-45.7

 

24

 

199

-101

199

11.1

вых кранов. Dmin на

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

крайней колонне.

 

9

0.9

-41.1

 

21.6

 

179.1

-90.9

179.1

10.

1-й пролет

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Нагрузка от мосто-

 

10

1

22.7

 

22.7

 

 

84.9

 

-5.5

вых кранов. Dmin на

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

крайней колонне.

 

11

0.9

20.4

 

20.4

 

 

76.4

 

-5

2-й пролет

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тормозная нагрузка

 

12

1

33.5

 

33.5

 

 

-71.9

 

9.4

T на крайнюю ко-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

лонну, 1-й пролет

 

13

0.9

30.2

 

30.2

 

 

-64.7

 

8.4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тормозная нагрузка

 

14

1

5.2

 

5.2

 

 

19.4

 

-1.3

T на среднюю ко-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

лонну, 1-й пролет

 

15

0.9

4.7

 

4.7

 

 

17.5

 

-1.1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тормозная нагрузка

 

16

1

5.5

 

5.5

 

 

20.5

 

-1.3

T на крайнюю ко-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

лонну, 2-й пролет

 

17

0.9

4.9

 

4.9

 

 

18.5

 

-1.2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Тормозная нагрузка

 

18

1

-5.2

 

-5.2

 

 

-19.4

 

1.26

T на среднюю ко-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

лонну, 2-й пролет

 

19

0.9

-4.7

 

-4.7

 

 

-17.5

 

1.1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ветровая слева

 

20

1

-22

 

-22

 

 

172

 

-30.8

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

21

0.9

-19.8

 

-19.8

 

 

154.8

 

-27.7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ветровая справа

 

22

1

13.7

 

13.7

 

 

-107

 

19.3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

23

0.9

12.3

 

12.3

 

 

-96.3

 

17.4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

25

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 8

 

 

Таблица сочетания усилий от различных загружений

 

 

Низ

Верх

 

 

 

Низ

 

надкрановой части

подкрановой части

подкрановой части

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mmax+

 

N

Mmax+

 

N

Mmax+

 

N

 

Q

Загружения

: 1;3;11;23

Загружения:

1;5;11;13;23

Загружения: 1;11;21

 

194.68

 

1362.1

-17.99

 

1733.8

-129.79

 

1210

 

-22.917

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mmax-

 

N

Mmax-

 

N

Mmax-

 

N

 

Q

Загружения

: 1;5;7;21

Загружения

: 1;3;7;21

Загружения: 1;3;7;9;23

7.57

 

1030

-357.47

 

1362.1

-691.21

 

1721.2

 

42.081

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

M

 

Nmax

M

 

Nmax

M

 

Nmax

 

Q

Загружения: 1;2

Загружения

: 1;3;5

 

Загружения: 1;3;5

 

148

 

1399

-161.99

 

2065.9

-520.75

 

2245.9

 

31.902

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1.СП 63.13330.2012 Бетонные и железобетонные конструкции. - М.: Минрегион России, 2011. - 152 с.

2.СП 20.13330.2011 Нагрузки и воздействия. - М.: Минрегион России, 2011. – 80 с.

3.Программный комплекс Лира-САПР 2014 Руководство пользователя. Обучающие примеры. Д.А. Городецкий, М.С. Барабаш, Р.Ю. Водопьянов, В.П. Титок, А.Е. Артамонова; под ред. академика РААСН А.С. Городецкого – М.: Электронное издание, 2014. – 324 с.

26

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

ВВЕДЕНИЕ..............................................................................................................

1

1.

КОМПОНОВКА КОНСТРУКТИВНОЙ СХЕМЫ...........................................

2

2.

СБОР НАГРУЗОК..............................................................................................

9

 

2.1. Постоянные нагрузки (Загружение 1) ........................................................

9

 

2.2. Снеговая нагрузка (Загружения 2 и 3)......................................................

10

 

2.3. Ветровая нагрузка (Загружения 4 и 5)......................................................

12

 

2.4. Крановые нагрузки ....................................................................................

14

 

2.4.1. Вертикальная нагрузка от давления колес крана с грузом

 

 

(Загружения 6, 7, 8 и 9)....................................................................................

14

 

2.4.2. Горизонтальная нагрузка от торможения тележки крана

 

 

(Загружения 10, 11, 12 и 13)............................................................................

16

3.

РАСЧЕТ ПОПЕРЕЧНОЙ РАМЫ ПРИ ПОМОЩИ ПК ЛИРА ......................

21

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК .....................................................................

26

27

РАСЧЕТ ПОПЕРЕЧНОЙ РАМЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ПРОМЫШЛЕННОГО ЗДАНИЯ С МОСТОВЫМИ КРАНАМИ НА ЭВМ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

для подготовки студентов, обучающихся по направлению 08.03.01 «Строительство», специальности 08.05.01 «Строительство уникальных зданий и сооружений»

всех форм обучения

Составитель Поликутин Алексей Эдуардович

Компьютерный набор:

Е.А. Савенковой, Е.А. Соловьевой, В.А. Белянский

Подписано в печать 30.03.2018.

Формат 60×84/16. Бумага для множительных аппаратов. Усл. печ. л. 1,9. Тираж 102 экз. «С» 10.

Зак. № 44.

ФГБОУ ВО «Воронежский государственный технический университет»

394026 Воронеж, Московский просп., 14

Участок оперативной полиграфии издательства ВГТУ 394026 Воронеж, Московский просп., 14

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]