УЧЕНЫЕ

ВОРОНЕЖСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО

АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНОГО

УНИВЕРСИТЕТА

ВОРОНЕЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКУТРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

НАУЧНАЯ БИБЛИОТЕКА

БАРЧЕНКОВ

АЛЕКСАНДР ГРИГОРЬЕВИЧ

БИОБИБЛИОГРАФИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ

ВОРОНЕЖ

2011

УДК 025.5:624.04

Б 267

Печатается по решению Научно-методического совета

научной библиотеки Воронежского государственного

архитектурно-строительного университета

С о с т а в и т е л ь :

Т. С. Хуторная

Автор вступительной статьи

Барченков Александр Григорьевич : биобиблиографическое

Б 267 пособие / сост. Т. С. Хуторная; авт. вступит статьи Н.А. Барченкова,

В. С. Сафронов. – Воронеж, 2011. - с. – (Ученые Воронежского государственного архитектурно-строительного университета).

Пособие посвящено заведующему кафедрой строительной механики (1977-1987 гг.), доктору технических наук, профессору А. Г. Барченкову. Работа включает в себя биографические и библиографические материалы.

Издание предназначено для широкого круга читателей.

УДК 025.5:624.04

Содержание от составителя

Данное биобиблиографическое пособие отражает деятельность доктора технических наук, профессора А. Г. Барченкова.

Пособие выходит в серии «Ученые Воронежского государственного архитектурно-строительного университета». Основными источниками при работе над пособием послужили картотека трудов ученых ВГАСУ и личный архив ученого.

Справочный аппарат представлен именным указателем, куда включены все лица, упомянутые в библиографических описаниях.

Расположение библиографического материала – хронологическое, в пределах года – алфавитное.

Описание составлено по ГОСТ 7.1-2003 «Библиографическая запись. Библиографическое описание» и ГОСТ 7.12-93 «Библиографическая запись. Сокращение слов на русском языке». Издания, не проверенные de visu помечены (*).

Составитель выражает благодарность канд. техн. наук Барченковой Н.А. за помощь в создании данного пособия и будет благодарен за все замечания и дополнения.

Александр григорьевич барченков

Основные факты биографии профессора, д.т.н. Александра Григорьевича Барченкова:

Александр Григорьевич Барченков родился 6 апреля 1928 г. в с. Озерки Лев-Толстовского района Липецкой области в крестьянской семье. Закончив сельскую школу, в 1945 г. он поступил в Московский автодорожный институт (МАДИ), по окончании которого работал прорабом на строительстве и ремонте мостов г. Москвы. С декабря 1951 г. по сентябрь 1954 г. обучался в аспирантуре МАДИ. Обследовав более 60 мостов, в 1954 г. под руководством известного и авторитетного как в СССР, так и за рубежом, д. т. н., профессора Е. Е. Гибшмана защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук на тему: «Исследование динамического действия подвижной нагрузки на автодорожные мосты». Выполненные при этом опытные и теоретические изыскания стали основой перспективного научного направления в теории сооружений. Проработав в МАДИ до февраля 1957 г., был направлен в Воронежский инженерно-строительный институт (ВИСИ) для пополнения педагогических кадров. Свою дальнейшую научную и педагогическую деятельность А. Г. Барченков связал с кафедрой строительной механики, работая сначала ассистентом, через год – доцентом, и после защиты докторской диссертации в 1975 г. – профессором, а затем, с 1977 г. до последних своих дней (28 января 1987 г.), – заведующим кафедрой. Благодаря своей целеустремленности, большому трудолюбию, необычайной увлеченности и яркому организаторскому таланту за 30 лет работы в ВИСИ (1957г. – 1987г.) Александр Григорьевич многого сумел достичь.

Главное свое предназначение Александр Григорьевич видел в обучении студентов, аспирантов и молодых специалистов. Вместе с ними он открывал новые горизонты в науке, всегда считая, что «зажечь факел» важнее, чем «наполнить сосуд». Для приобретения студентами более прочных знаний, навыков выполнения расчетов и самостоятельной работы с учебной литературой, и, как итог, повышения успеваемости, по инициативе А. Г. Барченкова, на кафедре была организована активная деятельность по методическому обеспечению учебного процесса. Заведующий кафедрой не просто возглавил эту работу, но и сам активно в нее включился, опубликовав ряд актуальных и востребованных до сих пор учебников и учебно-методических пособий. Первое место среди них принадлежит емкому и оригинальному учебнику (в соавторстве с В. А. Барановым и А. И. Ананьиным) по динамике сооружений, в котором строгое и вместе с тем доходчивое изложение теории поясняется большим количеством примеров. Министерство образования СССР допустило его в качестве учебного пособия для студентов строительных специальностей всех вузов страны. Под руководством А. Г. Барченкова велось систематическое издание многочисленных методических указаний для выполнения всех выполняемых при изучении предметов кафедры расчетных работ. В учебный процесс Александр Григорьевич ввел ряд новых актуальных учебных дисциплин: «Оптимизация и надежность конструкций», «САПР в строительстве», «Современные численные методы», «Численные методы решения задач в строительстве (МКЭ)»; курс по динамике сооружений для строительных специальностей им был существенно перестроен и обновлен. Во второй половине 70-х годов на кафедре строительной механики впервые в институте было организовано выполнение расчетов с использованием вычислительной техники. С этой целью для студентов и преподавателей в большом количестве были приобретены современные программируемые микрокалькуляторы, причем вычислительные программы составляли сами преподаватели

.

Основной состав кафедра строительной механики в 1981 г.

Научная работа со студентами всегда была любимым занятием Александра Григорьевича Барченкова, ведь именно в этой совместной деятельности он находил будущих учеников и соратников. Подготовку и проведение олимпиад, научных студенческих конференций, представление студенческих работ на конкурсы профессор А. Г. Барченков считал закономерным итогом педагогической деятельности, поскольку смысл преподавания дисциплин кафедры видел в формировании у студентов современного инженерного мышления.

Во время многочисленных научных командировок по стране он обязательно находил возможность для изучения педагогического опыта коллег из других вузов, чтобы постоянно совершенствовать методические приемы и наработки доверенной ему кафедры.

Выполняя обязанности заведующего кафедрой, Александр Григорьевич активно способствовал дальнейшему становлению и омоложению ее состава. Для обеспечения передовых позиций в научной деятельности с использованием вычислительной техники А. Г. Барченков пригласил на работу молодых перспективных выпускников, не только ВИСИ, но и ВГУ. Продолжая заложенные на кафедре традиции профессора В. С.Костромина, Александр Григорьевич регулярно посещал учебные занятия всех преподавателей. Обязательное последующее коллективное обсуждение было неотъемлемой составляющей методической работы, обогащением опыта, накопленного на кафедре. А молодые преподаватели всегда начинали свою деятельность с посещения лекционных курсов, практических и лабораторных занятий ведущих педагогов кафедры.

А. Г. Барченков был талантливым организатором, легко находил взаимопонимание как с работниками министерства, руководителями института и города, ведущими специалистами строительной отрасли, известными учеными, так и со студентами. Доброжелательность, простота, уместный юмор делали его центром притяжения в любом коллективе. Но вместе с тем он был твердым и принципиальным руководителем. Заведуя одной из основных и самой большой в институте кафедрой, Александр Григорьевич считал необходимым поддерживать ее высокий статус за счет создания атмосферы требовательности не только к студентам, но, в первую очередь, к преподавателям и сотрудникам.

Результатом такого подхода стали ежегодно присуждаемые премии и первые места в социалистическом соревновании среди кафедр института, широкая известность и высокий авторитет кафедры в ведущих строительных вузах страны. Признанием эрудиции и педагогических заслуг ее заведующего -профессора А. Г.Барченкова было включение его в состав методической комиссии Минвуза.

Выступление с докладом «Надежность и качество сооружений» 7.04.86 г. на учебном занятии руководителей строительных организаций

Другой важнейшей частью жизни Александра Григорьевича являлась научно-исследовательская деятельность. Он был первым в ВИСИ из преподавателей фундаментальных дисциплин, решившим для себя изменить общепринятый академический стиль работы преподавателя строительного вуза, придав ему инженерную направленность, так как хорошо понимал потребности современной строительной отрасли в передовой теоретической базе. С этой целью во второй половине 1950-х годов молодые и энергичные преподаватели организовали первую в ВИСИ группу для обследования технического состояния и натурных испытаний мостовых сооружений. Вместе с А. Г. Барченковым в неё входили: его друг, выпускник МАДИ, также представитель научной школы проф. Е. Е. Гибшмана, доц. В. М. Лисов и доц. Н. К. Артюховский. В дальнейшем эта работа, под руководством Александра Григорьевича, переросла в обширную (производственную) практическую деятельность, к которой в последующие годы с интересом присоединились практически все сотрудники кафедры, а также коллеги со смежных кафедр. При выполнении натурных статических и динамических испытаний мостов накапливался большой объём данных. Необходимость их систематизации и научного обоснования выводов о техническом состоянии мостовых сооружений стали основой выбора тематики дальнейших научных исследований.

Для знакомства с достижениями известных ученых и научных школ, профессионального роста и обсуждения получаемых научных результатов молодой энергичный доцент ВИСИ А. Г. Барченков регулярно участвовал в многочисленных научных конференциях, семинарах, профессиональных съездах. Он многому учился у воронежских математиков - специалистов по функциональному анализу, теории вероятности, теории случайных функций и их практическому применению.

Во второй половине 1960-х годов Александр Григорьевич организовал эффективно работавший межкафедральный семинар «Современные проблемы строительной механики» и был его бессменным руководителем до конца жизни. Несколько позже, в 1970- е годы, Александр Григорьевич создал серию межвузовских сборников по теории сооружений, став их главным научным редактором. Активно и целеустремленно занимаясь экспериментальными и научными исследованиями в области теории автодорожных мостов, Александр Григорьевич сумел увлечь ею активных сотрудников кафедры и талантливых студентов. Наиболее успешные из них под его руководством защитили диссертации на соискание ученой степени кандидата наук. В результате появилась воронежская научная школа по динамике автодорожных мостов. Благодаря большому объёму научных исследований, натурных испытаний, многочисленным публикациям и докладам созданная А. Г. Барченковым школа вскоре получила широкую известность не только в нашей стране, но и за рубежом. Кафедра строительной механики стала мощным центром по новейшим методикам диагностики состояния несущих конструкций. Научная, преподавательская и служебная деятельность А. Г.Барченкова как заведующего кафедрой, его личные качества, высокий научный авторитет в профессиональной среде, умение организовать работу и добиваться поставленных целей способствовали не только научному росту и авторитету кафедры строительной механики, но и ВИСИ в целом.

На испытании моста через р. Сок - притока Волги неподалеку от г. Кубышева в 1975 г.

В 1975 г. Александр Григорьевич успешно защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора наук на тему: «Динамический расчет автодорожных мостов», внесшей существенный вклад в теорию мостов. Основное содержание выполненных исследований было обобщено в одноименной монографии, в которой на основе новейших методов статистической динамики сооружений Александр Григорьевич создал стройную теорию оценки динамического воздействия автотранспортных средств на мосты различных систем: балочных, плитных, рамных и т. п. Выполненные им исследования были ориентированы на создание принципиально новых алгоритмов и норм расчета искусственных сооружений.

Перечислим основные и наиболее важные для фундаментальной науки и инженерной практики результаты научных исследований А. Г.Барченкова:

- по данным натурных исследований на реальных объектах параметров, отражающих особенности движения автомобилей по мостовым сооружениям: интенсивность, состав, уровень загруженности, скорости движения, взаимное расположение автомобилей и др. построена статистическая модель транспортного потока, используемая при оценках долговечности и остаточного ресурса транспортных сооружений;

- с использованием корреляционной теории случайных процессов и полученных на реальных мостах обширных данных о параметрах и взаимного расположения неровностей разработана вероятностная стационарная скалярная и векторная модели микропрофиля колей движения по мосту автомобилей, которая нашла применение при построении статистической динамики автодорожных мостов;

- средствами динамики сооружений построены нелинейные динамические расчетные схемы разнообразных автотранспортных средств в виде механических систем с конечным числом степеней свободы. В них реализуются действительные кусочно-линейные характеристики шин и подвески, а также изменяющийся в зависимости от микропрофиля автодороги контакт пневматического колеса с дорогой. Они использованы в дальнейшем для изучения статистических характеристик динамического давления колес и осей автомобилей на проезжую часть: авто- и взаимных корреляционных функций. Результаты исследований дали стройное описание действующих на мосты случайных динамических воздействий для различных типов автотранспорных средств и широкого диапазона скоростей движений;

- для разнообразных несущих систем мостовых сооружений в виде балок, плит, ферм, рам, комбинированных систем выполнены исследования по оптимальному выбору динамических моделей при расчетах собственных частот и форм колебаний, адекватно описывающих свободные колебания после завершения динамических воздействий. Найденные из расчетов параметры корректировались сравнением с измеряемыми при натурных динамических испытаниях многочисленных мостовых сооружений;

- получила перспективное развитие созданная трудами А. Н. Крылова, Виллиса, Стокса, В. В. Болотина, О. Б. Моргаевского и других известных механиков классическая теория динамического воздействия подвижной нагрузки на упругие системы. В предлагаемой постановке не только учитывалась инертность несущей конструкции и движущегося груза, но и моделировалось подрессоривание груза при контакте с поддерживающей конструкцией. Разработанная методика представлена в двух вариантах в зависимости от наличия или отсутствия обратной связи в рассматриваемой колебательной системе « мост - движущиеся автомобили». В первом случае разрешающие дифференциальные уравнения движения связанной системы интегрировались совместно, во втором – из уравнений, описывающих колебания автомобилей, находились функции, описывающие давление автомобилей на проезжую часть. Эти данные использовались в дальнейшем для описания силовых возмущений при расчетах колебаний мостовых сооружений. Последний подход нашел широкое применение также и при исследованиях сложных динамических систем в других областях техники;

- при выборе появившейся в 60-е годы вычислительной электронной аппаратуры для реализации численных алгоритмов расчета изучались возможности аналоговой и цифровой техники. При этом сделан был правильный вывод о перспективности ЭВМ, который позволил обеспечить приоритет российских исследований;

- талант и инженерная интуиция проявились при выборе только что появившегося в 70-е годы перспективного метода конечных элементов. Были созданы первые конечно-элементные динамические модели мостовых сооружений и автотранспортных средств, получившие развитие в работах учеников и последователей;

- на основе используемых в теории автоматического управления динамических систем с переменными параметрами алгоритмов разработана в вероятностной постановке с применением корреляционной теории стационарных случайных процессов методика расчета совместных колебаний мостового сооружения и движущихся по неровной проезжей части с постоянной скоростью одиночного экипажа или колонны автомобилей. Её реализация позволяет еще на стадии проектирования мостового сооружения прогнозировать динамический эффект от проезда с определенной скоростью конкретного автотранспортного средства, оценивать влияние на уровень колебаний состояния проезжей части, выбирать оптимальный режим эксплуатации мостового сооружения. Для этого предложено строить линии и поверхности влияния дисперсии изменения перемещений, усилий и напряжений в характерных сечениях несущих элементов;

- с целью учета геометрической, физической и конструктивной нелинейностей при изучении колебаний мостовых сооружений от проезда автомобилей по неровной поверхности проезжей части разработан метод статистических испытаний, заключающийся в многократном моделировании проезда одиночных автомобилей и их колонн. После построения и выравнивания получаемых статистических рядов для выходных случайных параметров: перемещений, усилий, напряжений подходящими аналитическими законами распределений предложены достаточно достоверные оценки прочности и выносливости конструкций;

-наряду с построенными путем расчетов линиями и поверхностями влияния дисперсии колебаний строились экспериментальные аналоги по данным динамических испытаний эксплуатирующихся мостов, которые позволяли оценивать динамические качества транспортного сооружения;

- разработанные методики, алгоритмы и программы детерминированного и вероятностного расчета мостовых сооружений на подвижную нагрузку нашли применение для решения ряда важных практических задач мостостроения. По заказу ПромтрансНИИпроект (г. Москва) выполнены исследования динамического воздействия карьерных автомобилей на железобетонные балочные пролетные строения, результаты которых по рекомендуемым параметрам динамических коэффициентов включены в нормативный документ СНиП 2.05.03-84. По заказу РосдорНИИ (г. Москва) изучалось влияние образующихся при провисаниях от ползучести бетона переломов профиля проезжей части многопролетных разрезных железобетонных мостов на динамический эффект при движении автомобилей. Эти данные использованы для определения рекомендуемых СНиП 2.05.03-84 макимально допустимых углов перелома профиля над опорами;

- с применением новейших достижений теории выбросов стационарных случайных процессов предложена имеющая важное практическое значение вычислительная схема оценки прочности, выносливости и надежности несущих конструкций мостовых сооружений. Эта методика позволяет оценить остаточный ресурс транспортного сооружения при его моральном и физическом старении;

- опыт, полученный при обследованиях и испытаниях автодорожных мостов, привел к необходимости изучения многочисленных дефектов и повреждений с позиций системного анализа. Правильность выбранной классификации показало дальнейшее развитие мостовой науки.

По итогам комплекса исследований в вероятностной постановке и результатам этой научной работы в 1976 г. А. Г. Барченков был награжден медалью выдающегося русского ученого-строителя Н. С. Стрелецкого. Краткое изложение теории вошло в известный справочник по динамическому расчету специальных инженерных сооружений и конструкций (под ред. Б.Г. Коренева и А.Ф. Смирнова), ставший настольной книгой проектировщиков.

Научная и педагогическая деятельность А. Г. Барченкова была отмечена многочисленными благодарностями, премиями, грамотами ректората ВИСИ, Министерства образования и науки, УК Профсоюзов.

Александр Григорьевич никогда не ограничивался рамками своей работы. Он имел самые разносторонние интересы : любил музыку, часто бывал в оперном театре и филармонии, при любой возможности заглядывал на выставки изобразительного искусства, следил за всеми новинками литературы и кино. На кафедре строительной механики всегда было принято обсуждать новости искусства и делиться своими впечатлениями. Будучи молодым зимой ходил с семьей на каток, любил по выходным пройтись на лыжах. Стремился бывать на природе - она возвращала его к родным истокам, снимала усталость, придавала бодрости и сил. В зрелом возрасте по примеру легендарного ректора ВИСИ Н. А. Ульянова стал заниматься тяжелой атлетикой. Он и своих аспирантов приобщал к спорту.

В расцвете творческих сил, в возрасте 58 лет, болезнь преждевременно оборвала жизнь профессора А. Г. Барченкова, однако созданная им научная школа продолжает успешно развиваться под руководством его первого ученика и последователя, д.т.н., профессора, чл.-корр. АЕ, заслуженного работника высшей школы В. С.Сафронова, возглавлявшего после своего учителя в течение 22 лет кафедру строительной механики. В настоящее время кафедрой руководит к.т.н., доцент С. В. Ефрюшин - аспирант Александра Григорьевича.

А. Г.Барченков создал научную школу и подготовил талантливых учеников, для которых путь в науке Александра Григорьевича является примером ответственного и творческого отношения к своему делу. Ученики и последователи профессора А. Г. Барченкова сегодня выполняют диагностику, обследование технического состояния мостов, статические и динамические испытания мостовых сооружений по всей территории России, разрабатывают новые методы и программы расчета различных инженерных сооружений. Мостоиспытательная лаборатория, созданная Александром Григорьевичем при кафедре строительной механики, со временем развилась в научно-испытательный центр «Дормост». К настоящему времени учениками А. Г. Барченкова и В. С. Сафронова защищено более 20 диссертаций на соискание ученой степени кандидата наук и 2 диссертации на соискание ученой степени доктора наук. На кафедре строительной механики издаётся научный журнал «Строительная механика и конструкции», эффективно работает аспирантура. Широкий диапазон дисциплин, большой коллектив высококвалифицированных и авторитетных педагогов, одних из лучших в отрасли, тесно связанных с практикой, позволили в 2000 г. открыть магистратуру по программе «Теория и проектирование зданий и сооружений» - современную площадку для новых научных исследований, основоположником которых был Александр Григорьевич Барченков.

Благодаря ученым такого уровня, Воронежский государственный архитектурно-строительный университет стал одним из ведущих инженерных вузов РФ, предлагающий широкий спектр образовательных услуг в области обучения, научных исследований и трансферта технологий. Имя профессора А. Г. Барченкова и сегодня является примером руководителя, сочетавшего эффективные формы, методики и традиции образования, постоянно находившегося в творческом поиске, сумевшего воплотить в жизнь смелые планы на благо родного вуза и российского образования и науки.