МетУказ_Стр_Горловина
.pdf
y11 = y9 −l9-11sinα = 0,000 −47,993 0,110433 = −5,300м;
l7-9 =2b + р7-9 =2 15,602 +16,495 =47,699 м; x7 = x9 + l7-9 = 43, 418 + 47, 699 = 91,117 м;
y7 = y9 = 0, 000 м.
У звичайному перехресному з’їзді (5-7, 9-11) стрілочні переводи 5 і 9, а також 7 і 11 знаходяться в одному вертикальному створі, тому:
x5 = x9 = 43, 418 м; y5 = y11 = −5,300 м.
Аналогічним чином здійснюється розрахунок координат інших точок горловини:
l7-21 = 2a + d7-21 = 2 15,459 +12,50 = 43,418м; x21 = x7 + l7-21 =91,117 + 43,418 =134,535м; y21 = y7 = 0,000 м;
l21-23 = 2b + p21-23 = 2 15,602 + 23,128 =54,332 м;
x23 = x21 +l21-23 cosα =134,535 +54,332 0,993884 =134,535 +54,00 =188,535 м; y23 = y21 +l21-23 sin α = 0,000 +54,332 0,110433 = 6,000 м;
l23-31 = 2b + p23-31 = 2 15,602 +16,789 = 47,993 м; x31 = x23 −l23-31 =188,535 − 47,993 =140,542 м; y31 = y23 =6,000 м;
l31-33 =b + d31-33 + a =15,602 + 4,50 +15,459 =35,561м;
x33 = x31 +l31-33 cos α =140,542 +35,561 0,993884 =175,886 м; y33 = y31 + l31-33 sin α = 6,000 + 35,561 0,110433 = 9,927 м;
l33-ВК13 =b + f14 +T13 =15,602 +8,47 +11,034 =35,106 м;
xВК13 = x33 + l33-ВК13 cos 2α =175,886 + 35,106 0,975609 = 210,136 м; yВК13 = y33 +l33-ВК13 sin 2α =9,927 +35,106 0,219515 =17,633м;
lВК13-ВК14 =T13 + n +T14 =11,034 +15,00 +33,462 =59,496 м;
xВК14 = xВК13 +lВК13-ВК14 cosβ=210,136 +59,496 cos18°59′47′′= 266,392 м; yВК14 = yВК13 +lВК13-ВК14 sinβ=17,633 +59,496 sin18°59′47′′=36,9995м.
Ординати вершин кутів повороту мають точно відповідати сумі міжколійних відстаней від базису до осі відповідної колії.
l15-21 = 2b + p15-21 = 2 15,602 +16,789 = 47,993 м; x15 = x21 + l15-21 =134,535 + 47,993 =182,528 м; y15 = y21 =0,000 м;
21
l15-17 = a + d15-17 + a =15, 459 +12,5 +15, 459 = 43, 418 м; x17 = x15 + l15-17 =182,528 + 43,418 = 225,946 м;
y17 = y15 =0,000м;
l17-19 =b + p17-19 + a =15,602 +19,648 +15, 459 =50,709 м;
x19 = x17 +l17-19 cos α = 225,946 +50,709 0,993884 = 276,345м; y19 = y17 +l17-19sinα = 0,000 +50,709 0,110433 =5,600 м;
l19-ВК6 =b + f6 +T6 =15,602 + 21,314 +11,077 = 47,993м;
xВК6 = x19 + l19-ВК6cosα = 276,345 + 47,993 0,993884 = 324,044 м; yВК6 = y19 +l19-ВК6sinα =5,600 + 47,993 0,110433 =10,900 м;
l23-25 = 2a + d23-25 = 2 15,459 +6,25 =37,168м;
x25 = x23 +l23-25 cos α =188,535 +37,168 0,993884 = 225,476 м; y25 = y23 +l23-25 sin α = 6,000 +37,168 0,110433 =10,105 м;
l25-27 = 2b + p25-27 = 2 15,602 +16,789 = 47,993 м;
x27 = x25 +l25-27 cos 2α = 225,476 + 47,993 0,975609 = 272,298м; y27 = y25 +l25-27 sin 2α =10,105 +47,993 0,219515 = 20,640 м;
l27-ВК12 = a + f12 +T12 =15,459 +35,585 +11,077 = 62,121м;
xВК12 = x27 +l27-ВК12 cos α = 272,298 +62,121 0,993884 =334,039 м; yВК12 = y27 +l27-ВК12 sin α = 20,640 +62,121 0,110433 = 27,500 м;
l25-29 =b + р25-29 + a =15,602 + 24,134 +15,459 =55,195 м;
x29 = x25 +l25-29 cos α = 225,476 +55,195 0,993884 = 281,084 м; y29 = y25 +l25-29 sin α =10,105 +55,195 0,110433 =16,200 м;
l29-ВК10 =b + f10 +T10 =15,602 + 21,314 +11,077 = 47,993м;
xВК10 = x29 +l29-ВК10 cos α = 281,084 + 47,993 0,993884 =328,783м; yВК10 = y29 +l29-ВК10sinα =16,200 + 47,993 0,110433 = 21,500 м;
l11-13 = 2a + p11-13 = 2 15,459 +12,794 = 43,712 м; x13 = x11 +l11-13 =91,117 +43,712 =134,829 м;
y13 = y11 = −5,300 м.
З метою перевірки визначаємо х15 через х13:
l13-15 = 2b + p13-15 = 2 15,602 +16,789 = 47,993 м;
x15 = x13 +l13-15 cos α =134,829 + 47,993 0,993884 =182,528 м.
Отримане значення х15 збігається з визначеним через х21, що свідчить про правильність розрахунків:
l13-35 =b + d13-35 + a =15,602 +12,50 +15,459 = 43,561м;
22
x35 = x13 +l13-35 =134,829 + 43,561 =178,390 м; y35 = y13 = − 5,300 м;
l35-41 =b + p35-41 + a =15,602 +16,932 +15,459 = 47,993 м; x41 = x35 + l35-41 =178,390 + 47,993 = 226,383м;
y41 = y35 =−5,300 м;
l41-ВК3 =b + f3 +T3 =15,602 + 24,030 +11,077 =50,709 м;
xВК3 = x41 + l41-ВК3 cos α = 226,383 +50,709 0,993884 = 276,782 м; yВК3 = y41 −l41-ВК3 sin α = −5,300 +50,709 0,110433 = −10,900 м;
l35-37 =b + d35-37 + a =15,602 + 6,25 +15,459 =37,311м;
x37 = x35 +l35-37 cosα =178,390 +37,311 0,993884 = 215,473 м; y37 = y35 −l35-37 sin α = −5,300 −37,311 0,110433 = −9,420 м;
l37-39 =b + p37-39 + a =15,602 +16,932 +15,459 = 47,993м;
x39 = x37 +l37-39 cos 2α = 215,473 + 47,993 0,975609 = 262,295 м; y39 = y37 −l37-39 sin 2α=−9,420 −47,993 0,219515 =−19,955м;
=b + f5 +T5 =15,602 +34,712 +11,077 = 61,391 м;
xВК5 = x37 + l37-ВК5 cos α = 215,473 +61,391 0,993884 = 276,489 м; yВК5 = y37 − l37-ВК5 sin α = −9,420 −61,391 0,110433 = −16,200 м;
l39-ВК7 =b + f7 +T7 =15,602 +9,039 +11,077 =35,718 м;
xВК7 = x39 +l39-ВК7 cos α = 262,295 +35,718 0,993884 = 297,795 м;
yВК7 = y39 −l39-ВК7 sin α = −19,955 −35,718 0,110433 = −23,899 ≈ −23,9 м;
l39-ВК9 =b + f9 +T9 =15,602 +9,755 + 22,223 = 47,580 м;
xВК9 = x39 +l39-ВК9 cos 2α = 262,295 + 47,580 0,975609 =308,714 м; yВК9 = y39 −l39-ВК9 sin 2α = −19,955 −47,580 0,219515 = −30,400 м.
Після розрахунку координат точок можна визначити розрахункову встав-
ку p3*-31 :
p3*-31 = x31 − x3 −a −b =140,542 −(−54,000) −15,459 −15,602 =163,481м.
Отримана величина вставки відповідає нормативній для схеми 5 на інших коліях.
Координати упору колії № 18:
l3-упор = a + L =15,459 +50,00 = 65,459 м;
xупор = x3 −l3-упор = −54,000 −65,459 = −119,459 м; yупор = y3 = 6,000 м.
23
7. РОЗРОБКА Й ОФОРМЛЕННЯ МАСШТАБНОГО КРЕСЛЕННЯ ГОРЛОВИНИ ТА ПОЯСНЮВАЛЬНОЇ ЗАПИСКИ
План стрілочної горловини розробляється у масштабі 1:500 і виконується
утакій послідовності:
1.Викреслюються осі колій із дотриманням заданих чи розрахункових міжколійних відстаней.
2.Обирається положення точки початку координат з урахуванням можливості розташування всієї горловини у межах аркушу встановленого формату.
3.Відповідно до прийнятого напрямку координатних осей і згідно з розрахованими координатами здійснюється нанесення точок, які відповідають центрам стрілочних переводів і вершинам кутів повороту.
4.Отримані точки з’єднуються між собою прямими відрізками, відповідно до схеми горловини.
5.Від кожної вершини кута повороту (ВК) в обидва боки відкладається величина тангенсу відповідної кривої, що визначає точки початку та кінця кривої з нанесенням їх умовних позначень.
6.За допомогою кругових лекал відповідних радіусів до кутів повороту вписуються криві у позначених межах їх початку й кінця.
Отримане креслення має оформлюватися відповідно до норм Системи проектної документації для будівництва (СПДБ).
На кресленні наводяться:
– нумерація колій, стрілочних переводів, вершин кутів повороту;
– таблиця координат основних точок горловини;
– відстані між центрами стрілочних переводів, між центром стрілочного переводу і початком кругової кривої.
Зразок оформленого креслення стрілочної горловини наведено у дод. Д. Пояснювальну записку слід оформити у послідовності подання розділів
методичних |
вказівок. |
24
БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК
1.Споруди транспорту. Залізниці колії 1520 мм. ДБН В.2.3-19-2008 [Текст]: / Міністерство регіонального розвитку та будівництва України. – К., 2008. – 123 с.
2.Інструкція з улаштування та утримання колії залізниць України. ЦП/0138 [Текст]:.Затв.: Наказ УЗ 22.12.2005. № 427-Ц / Мін-во трансп. та зв’язку України. – К.: Транспорт України, 2006. – 321 с.
3.Инструкция по проектированию станций и узлов на железных дорогах Союза ССР. ВСН 56-78. [Текст]: / Минтрансстрой СССР, МПС СССР. –
М.: Транспорт, 1978. – 175 с.
4.Проектирование железнодорожных станций и узлов [Текст]: справ. и метод. руководство / под ред. А. М. Козлова, К. Г. Гусевой. – 2-е изд., перераб. и доп. – М: Транспорт, 1981. – 592 с.
5.Савченко, И. Е. Железнодорожные станции и узлы [Текст]: учебник для вузов ж.-д. трансп. / И. Е. Савченко, С. В Земблинов, И. И. Страковский, / под ред. В. М. Акулиничева, Н. Н. Шабалина, 4-е изд., перераб. и доп. –
М.: Транспорт, 1980. – 479 с.
Додаток А
ОСНОВНІ РОЗМІРИ СТРІЛОЧНИХ ПЕРЕВОДІВ І ГЛУХИХ ПЕРЕСІЧЕНЬ КОЛІЇ 1520 ММ
1. Звичайні стрілочні переводи
Таблиця А.1
Параметри звичайних стрілочних переводів
Тип |
Марка |
Кут |
Розміри елементів стрілочних переводів, м |
Rп, |
Швид- |
|||||
рейок |
хресто- |
хресто- |
m |
a |
q1 |
b |
Lп |
k14) |
м |
кість, |
вини |
вини |
км/год |
||||||||
Р65 |
1/181) |
3˚10΄12,5˝ |
3,836 |
25,629 |
8,570 |
36,035 |
61,660 |
12,130 |
962 |
140/80 |
Р65 |
1/112) |
5˚11΄40˝ |
2,389 |
14,063 |
4,045 |
20,799 |
34,862 |
8,605 |
338 |
140/40 |
Р65 |
1/113) |
5˚11΄40˝ |
2,769 |
14,063 |
2,550 |
19,304 |
33,367 |
10,100 |
300 |
120/40 |
Р65 |
1/93) |
6˚20΄25˝ |
2,769 |
15,227 |
2,090 |
15,812 |
31,039 |
8,260 |
200 |
100/40 |
Р50 |
1/113) |
5˚11΄40˝ |
4,327 |
14,475 |
2,300 |
19,054 |
33,529 |
10,350 |
297 |
120/40 |
Р50 |
1/93) |
6˚20΄25˝ |
4,327 |
15,459 |
1,880 |
15,602 |
31,061 |
8,470 |
200 |
100/40 |
Примітки:
1)Гнучкі гостряки, гнучке осердя хрестовини;
2)Гнучкі гостряки, хрестовина з поворотним осердям;
3)Поворотні гостряки, збірна хрестовина з литим осердям;
4)Визначено згідно з [2] для максимальної довжини брусу 5,25 м.
2.Симетричні стрілочні переводи
2
Таблиця А.2
Параметри симетричних стрілочних переводів
Тип |
Марка |
Кут |
Розміри елементів стрілочних переводів, м |
Rп, |
Швид- |
|||||
рейок |
хресто- |
хресто- |
m |
a |
q1 |
b |
Lп |
k1 |
м |
кість, |
|
вини |
вини |
|
|
|
|
|
|
|
км/год |
Р65 |
1/11 |
5˚11΄40˝ |
2,769 |
12,577 |
2,550 |
19,304 |
31,896 |
10,100 |
600 |
70 |
Р65 |
1/9 |
6˚20΄25˝ |
2,769 |
14,236 |
2,090 |
15,812 |
30,066 |
8,260 |
600 |
50 |
Р65 |
1/61) |
9˚27΄45˝ |
3,737 |
9,949 |
1,380 |
10,563 |
20,538 |
5,520 |
200 |
25 |
Р65 |
1/62) |
9˚27΄45˝ |
0,741 |
6,953 |
1,380 |
10,563 |
17,542 |
5,520 |
200 |
25 |
Р50 |
1/11 |
5˚11΄40˝ |
4,327 |
14,135 |
2,300 |
19,053 |
33,205 |
10,350 |
540 |
70 |
Р50 |
1/9 |
6˚20΄25˝ |
4,327 |
15,794 |
1,880 |
15,602 |
31,414 |
8,470 |
422 |
50 |
Р50 |
1/61) |
9˚27΄45˝ |
2,179 |
9,949 |
1,380 |
10,563 |
20,538 |
5,520 |
200 |
25 |
Р50 |
1/62) |
9˚27΄45˝ |
0,741 |
6,953 |
1,380 |
10,563 |
17,542 |
5,520 |
200 |
25 |
Примітки:
1)Для приймально-відправних колій;
2)Для гіркових колій.
3.Перехресні стрілочні переводи
3
Таблиця А.3
Параметри перехресних стрілочних переводів
Тип |
Марка |
Кут |
Розміри елементів стрілочних переводів, м |
Rп, |
Швид- |
||||||
ре- |
хресто- |
хресто- |
C |
q1 |
A/2 |
Lп |
Lп/2 |
k1 |
м |
кість, |
|
йок |
вини |
вини |
км/год |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Р65 |
1/9 |
6˚20΄25˝ |
13,722 |
2,090 |
13,743 |
31,624 |
15,812 |
8,013 |
243 |
70/40 |
|
Р50 |
1/9 |
6˚20΄25˝ |
13,722 |
1,880 |
13,743 |
31,204 |
15,602 |
8,223 |
243 |
70/40 |
|
4. Глухі пересічення
Таблиця А.4
Параметри глухих пересічень
Тип |
Марка |
Кут |
|
Розміри елементів, м |
|
|||
рейок |
хресто- |
хресто- |
C |
q1 |
A/2 |
Lгп |
Lгп/2 |
k1 |
|
вини |
вини |
|
|
|
|
|
|
Р65 |
2/11 |
10˚23΄20˝ |
8,360 |
1,470 |
8,395 |
19,660 |
9,830 |
4,860 |
Р65 |
2/9 |
12˚40΄50˝ |
6,840 |
1,300 |
6,882 |
16,280 |
8,140 |
3,880 |
Р50 |
2/11 |
10˚23΄20˝ |
8,360 |
1,260 |
8,395 |
19,240 |
9,620 |
5,070 |
Р50 |
2/9 |
12˚40΄50˝ |
6,840 |
1,035 |
6,882 |
15,750 |
7,875 |
4,145 |
Р50 |
2/6 |
18˚55΄30˝ |
4,560 |
0,650 |
4,623 |
10,420 |
5,210 |
2,800 |
4
Додаток Б.
ТРИГОНОМЕТРИЧНІ ФУНКЦІЇ КУТІВ, КРАТНИХ КУТАМ ХРЕСТОВИНИ
Марка |
Число стрілоч- |
Кут повороту |
|
|
|
|
|||
|
sin(n α) |
|
cos(n α) |
tg(n α) |
|||||
|
|
|
|
|
|||||
хрестовини |
них кутів |
° |
' |
" |
|
|
|
|
|
1/22 |
0,5 |
1 |
17 |
55 |
0,022663 |
|
0,999743 |
0,022669 |
|
1 |
2 |
35 |
50 |
0,045315 |
|
0,998973 |
0,045361 |
||
|
|
||||||||
1/18 |
0,5 |
1 |
35 |
6,25 |
0,027661 |
|
0,999617 |
0,027672 |
|
1 |
3 |
10 |
12,5 |
0,055301 |
|
0,998470 |
0,055386 |
||
|
|
||||||||
|
0,5 |
2 |
35 |
50 |
0,045315 |
|
0,998973 |
0,045361 |
|
1/11 |
1 |
5 |
11 |
40 |
0,090536 |
|
0,995893 |
0,090909 |
|
1,5 |
7 |
47 |
30 |
|
|
0,990768 |
0,136835 |
||
0,135571 |
|
||||||||
|
2 |
10 |
23 |
20 |
0,180328 |
|
0,983606 |
0,183334 |
|
|
3 |
15 |
35 |
00 |
0,268640 |
|
0,963241 |
0,278891 |
|
|
0,5 |
3 |
10 |
12,5 |
|
|
0,998470 |
0,055386 |
|
|
0,055301 |
|
|||||||
|
1 |
6 |
20 |
25 |
0,110433 |
|
0,993884 |
0,111113 |
|
|
1,5 |
9 |
30 |
37,5 |
|
0,165227 |
|
0,986256 |
0,167529 |
|
|
||||||||
|
2 |
12 |
40 |
50 |
|
|
|
0,975609 |
0,225003 |
1/9 |
|
0,219515 |
|
||||||
2,5 |
15 |
51 |
2,5 |
0,273132 |
|
0,961977 |
0,283927 |
||
|
3 |
19 |
01 |
15 |
|
0,325912 |
|
0,945400 |
0,344734 |
|
|
||||||||
|
4 |
25 |
21 |
40 |
|
0,428322 |
|
0,903626 |
0,474003 |
|
5 |
31 |
42 |
5 |
0,525492 |
|
0,850798 |
0,617646 |
|
|
6 |
38 |
02 |
30 |
|
0,616234 |
|
0,787563 |
0,782457 |
|
|
||||||||
|
0,5 |
4 |
43 |
52,5 |
|
0,082482 |
|
0,996592 |
0,082764 |
|
1 |
9 |
27 |
45 |
0,164402 |
|
0,986393 |
0,166670 |
|
1/6 |
1,5 |
14 |
11 |
37,5 |
0,245202 |
|
0,969472 |
0,252923 |
|
2 |
18 |
55 |
30 |
0,324330 |
|
0,945944 |
0,342864 |
||
|
|
||||||||
|
2,5 |
23 |
39 |
22,5 |
0,401249 |
|
0,915969 |
0,438059 |
|
|
3 |
28 |
23 |
15 |
0,475432 |
|
0,879752 |
0,540416 |
|
5
Додаток В
МІНІМАЛЬНІ РОЗМІРИ ПРЯМИХ ВСТАВОК МІЖ СУМІЖНИМИ СТРІЛОЧНИМИ ПЕРЕВОДАМИ
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблиця В.1 |
|
|
|
|
|
|
|
Колії |
|
|
|
Номера схем |
Схема |
|
головні |
приймально- |
|
інші |
|||
переводів |
Умови |
|
|||||||
|
розташування |
|
|
відправні |
|
|
|||
|
|
|
|
нормальні |
стиснені нормальні стиснені нормальні стиснені |
||||
1 |
a1 d a2 |
|
12,50 |
6, 25 |
12,50 |
6,25 |
4,50 |
4,50 |
|
1 |
2 |
|
25,00 |
12,50 |
|||||
|
|
|
|
|
|
||||
2 |
a1 d a2 |
|
12,50 |
6, 25 |
6,25 |
6,25 |
4,50 |
4,50 |
|
1 |
2 |
|
25,00 |
12,50 |
|||||
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
e |
|
|
За розрахунком, але не менше |
|
|||
3 |
1 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
b1 |
p b2 |
|
12,50 |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
12,50 |
4,50 |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
e |
25,00 |
|||||
4 |
b1 |
p a2 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
1 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
5 |
b1 d a2 |
|
12,50 |
6, 25 |
6,25 |
6,25 |
4,50 |
4,50 |
|
1 |
2 |
|
25,00 |
12,50 |
|||||
|
|
|
|
|
|
||||
Примітки: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.У чисельнику довжина прямих вставок, які вкладаються у разі швидкості руху поїздів до 140 км/год, у знаменнику – у разі швидкості від 140 до 200 км/год.
2.У разі розташування переводів за схемами 1, 2 на інших коліях та за схемою 2 на приймально-відправних коліях за стиснених умов пряму вставку можна не вкладати за погодженням з організацією, яка затверджує проекти станцій.
3.У разі укладання суміжних стрілочних переводів із рейок різних типів довжина прямої вставки передбачається не менша за 12,5 м.
6