2527
.pdfМинистерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
Воронежская государственный лесотехническийуниверситет им. Г. Ф. Морозова
Теоретические основы ремонта
Методические указания для самостоятельной работы студентов по направлению подготовки
23.03.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов Профиль: Автомобили и автомобильное
Воронеж 2016
1
УДК 621.01
Кадырметов, А. М. Теоретические основы ремонта [Электронный ресурс] :методические указания для самостоятельной работы студентов по направлению подготовки 23.03.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов. Профиль: Автомобили и автомобильное хозяйство/ А. М. Кадырметов, Д. А. Попов; ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2015. – 15 с.
Издается по решению учебно-методического совета ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» (протокол № __ от ____________ г.)
2
ВВЕДЕНИЕ
Методические указания по выполнению самостоятельных работ содержат рекомендации и требования к выполнению работ на практических занятиях и во внеаудиторное время.
Наличие положительной оценки (отметки о выполнении) каждого вида самостоятельной работы необходимо для получения допуска к экзамену по дисциплине «Теоретические основы ремонта».
Если в процессе выполнения заданий для самостоятельной работы возни-
кают вопросы, разрешить которые самостоятельно не удается, необходимо об-
ратиться к преподавателю для получения разъяснений.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Цель самостоятельной работы по дисциплине «Теоретические основы ре-
монта» – освоение теоретических знаний по курсу, приобретение практических навыков расчетов теоретических вопросов ремонта автомобилей.
К задачам изучения дисциплины относятся:
изучение общих вопросов теории и практике ремонта автомобилей, его места в жизненном цикле автомобилей и действующих нормативно-
технических документов, вопросов целесообразности выбора способа продол-
жения эксплуатации автомобиля по мере исчерпания его ресурса; перспектив повышения надежности и тенденций в области ремонта подвижного соста-
ва;причин, закономерностей процессов и механизмов, приводящих к снижению работоспособности автомобиля на уровне детали, сопряжения, узла, агрегата,
изделия; существующих методов повышения ресурса деталей на стадии их про-
ектирования, изготовления и ремонта.
3
уяснение технологии и организации мероприятий, направленных на обеспечение и поддержание работоспособного состояния транспортных средств;
усвоение видов износов, причин их проявления и прогнозирование ра-
ботоспособности сопряжений, методов исследований сопротивления деталей к износу, усталости.
В результате выполнения самостоятельной работы студент должен:
– знать: причины, факторы и процессы, приводящие к повреждениям де-
талей, сопряжений и узлов; виды повреждений, законы их развития; методы борьбы с повреждениями; технологическое оборудование и методы исследова-
ний износостойкости и сопротивления усталости материалов и деталей; техно-
логии получения деталей с заданными прочностными и эксплуатационными характеристиками, удовлетворяющими ресурс на данном уровне технического прогресса;
– уметь: в зависимости от условий работы детали и сопряжения прогно-
зировать ведущие виды повреждений, ограничивающих их ресурс; уметь вы-
брать и предложить материал детали с необходимым ресурсом, конструкцию узла трения и технологию его изготовления; использовать методы планирова-
ния эксперимента при исследовании свойств деталей;
– иметь навыки в использовании полученных знаний при решении кон-
кретных практических задач исследования износостойкости материалов и дета-
лей.
В результате освоения данной дисциплины студент должен обладать сле-
дующими компетенциями:
–владением научными основами технологических процессов в области эксплуатации транспортно-технологических машин и комплексов (ОПК-2);
–владением знаниями направлений полезного использования природных ресурсов, энергии и материалов при эксплуатации, ремонте и сервисном об-
4
служивании транспортных и транспортно-технологических машин и оборудо-
вания различного назначения, их агрегатов, систем и элементов (ПК-12);
– владением знаниями технических условий и правил рациональной экс-
плуатации транспортных и транспортно-технологических машин и оборудова-
ния, причин и последствий прекращения их работоспособности (ПК-15);
– готовностью изучать и анализировать необходимую информацию, тех-
нические данные, показатели и результаты работы по совершенствованию тех-
нологических процессов эксплуатации, ремонта и сервисного обслуживания транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования различ-
ного назначения, их агрегатов, систем и элементов, проводить необходимые расчеты, используя современные технические средства (ПК-22).
1 СТРУКТУРА САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ
Рабочая программа дисциплины отводит 16,7 % трудоемкости курса на самостоятельную работу студентов и 33 % – на подготовку к экзамену (табл. 1).
Самостоятельная работы является обязательным для выполнения видом рабо-
ты, при этом студент приобретает новые теоретические знания, учится прини-
мать самостоятельные решения, работать с периодической литературой.
Программа предусматривает следующие виды самостоятельной работы: 1 Самостоятельное изучение теоретического курса.
2 Теоретическая подготовка к выполнению и защите практических зада-
ний.
3 Подготовка краткого отчета по работе с периодикой и интернетом. 4 Подготовка к итоговому тестированию
5
|
|
|
Таблица 1 |
|
|
|
|
|
Трудоемкость |
Семестр |
|
Виды учебной работы |
Всего |
В зачетных |
VIII |
|
часов |
единицах |
|
|
|
||
Общая трудоемкость дисциплины |
108 |
3 |
108 |
Аудиторные занятия |
54 |
1,5 |
54 |
Лекции (Л) |
18 |
0,5 |
18 |
Практические занятия (ПЗ) |
36 |
1,0 |
36 |
Лабораторные работы (ЛР) |
– |
– |
– |
Семинары (С) |
– |
– |
– |
Занятия, проводимые в интерактивной форме |
12 |
0,33 |
12 |
Самостоятельная работа (Сам) |
18 |
0,5 |
18 |
Контроль самостоятельной работы (КСР) |
– |
– |
– |
|
|
|
|
Курсовой проект (работа) |
– |
– |
– |
Расчетно-графические работы |
– |
– |
– |
Реферат |
– |
– |
– |
Виды итогового контроля (зачет, экзамен) |
36 |
1,0 |
Экзамен |
По каждому виду работы студент должен выполнить задания, предусмот-
ренные данными методическими указаниями и согласованные с преподавате-
лем. Выполненные задания сдаются преподавателю в соответствии с графиком самостоятельной работы.
2 МЕТОДИКА РЕАЛИЗАЦИИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ ПО ИЗУЧЕНИЮ ТЕОРЕТИЧЕСКОГО КУРСА
2.1 Общие указания При самостоятельном изучении теоретического курса студентам необхо-
димо:
1 Самостоятельно изучить темы теоретического курса в соответствии с учебной программой дисциплины (табл. 2).
6
2 Подготовиться к устным ответам на контрольные вопросы, приведен-
ные в настоящих методических указаниях после каждого практического заня-
тия.
3. Выполнить отчет по работе с периодикой.
Самостоятельная работа выполняется на основе учебно-методических ма-
териалов дисциплины. Самостоятельно изучаемые вопросы курса включаются в экзаменационные билеты.
Темы на самостоятельное изучение и контрольные задания преподаватель выдает на лекционных занятиях в соответствии с учебной программой и графи-
ком самостоятельной работы.
Таблица 2
№ |
Разделы дисциплины |
|
Лекции |
ПЗ |
ЛР |
Сам |
п/п |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
Введение. Физика и модели отказов |
|
2 |
4 |
– |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Основные положения теории трения. Виды тре- |
1 |
2 |
– |
0,5 |
|
ния в узлах автомобиля |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Основные закономерности и проблемы изнаши- |
3 |
16 |
– |
4 |
|
вания автомобилей |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
Усталость материалов элементов автомобиля |
1 |
4 |
– |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
Коррозионное разрушение автомобильных де- |
1 |
– |
– |
2 |
|
талей |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Инженерия поверхностей деталей |
на этапах |
3 |
– |
– |
– |
жизненного цикла |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Электронные и нанотехнологии в |
инженерии |
1 |
– |
– |
2 |
поверхности |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Теоретические основы процессов восстановле- |
2 |
6 |
– |
1,5 |
|
ния свойств автомобильных деталей |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Качество и эффективность ремонта автотранс- |
2 |
– |
– |
3 |
|
портных средств |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 |
Ремонтопригодность и прогнозирование в авто- |
1 |
– |
– |
2 |
|
ремонтном производстве |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
Планирование эксперимента в задачах ремонта |
1 |
4 |
– |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ИТОГО часов |
|
18 |
36 |
– |
18 |
|
ИТОГО кредитов |
|
0,5 |
1,0 |
– |
0,5 |
7
2.2 Содержание разделов и тем лекционного курса Распределение содержания разделов дисциплины по времени представле-
но в табл. 2. Материал для изучения данных вопросов см. в литературе [1-6].
Раздел 1 Введение. Физика и модели отказов Введение. Значение дисциплины, текущего и капитального ремонтов в
новых экономических отношениях. Техническое, социальное значение ремонта автомобилей. Процессы, приводящие к потере автомобилем работоспособно-
сти: разрушение, деформации, изменение свойств материалов и поверхностного слоя, разъедание, наросты, износ и изменение условий контакта сопряжений.
Типовые закономерности протекания процессов старения во времени. Модель формирования постепенных и внезапных отказов. Анализ процесса формирова-
ния закона изменения выходного параметра. Критерии оценки допустимого и предельного состояния объекта.
Раздел 2 Основные положения теории трения и виды трения в узлах автомобиля
Основные положения теории трения, структурно-энергетическая и моле-
кулярно-механическая теории трения и виды трения в узлах автомобиля.
Раздел 3 Основные закономерности и проблемы изнашивания автомоби-
лей
Основные закономерности изнашивания, виды изнашивания и методы их измерения; методы измерения и расчета износов. Кинематика взаимодействия и состояние поверхности трения при изнашивании в узлах автомобиля; влияние схемы сочетания пар трения. Общая характеристика металлов и сплавов, при-
меняемых при изготовлении и ремонте автомобилей; требования к антифрик-
ционным и фрикционным материалам в автомобиле.
8
Раздел 4 Усталость материалов элементов автомобиля Потеря работоспособности автомобильных деталей из-за усталостных
повреждений; механизм, характеристики, факторы, закономерности развития усталостных разрушений.
Раздел 5 Коррозионное разрушение автомобильных деталей Виды коррозионного разрушения деталей. Влияние конструктивно-
технологических факторов и методы защиты элементов автомобилей от корро-
зии.
Раздел 6 Инженерия поверхностей деталей на этапах жизненного цикла Понятия и исходные положения инженерии поверхности. Инженерия по-
верхности на этапе проектирования. Выбор и назначение параметров качества поверхностного слоя деталей машин. Обеспечение качества поверхностного слоя деталей машин при технологической подготовке производства и ремонта.
Технологическое наследование и адаптивное управление в инженерии поверх-
ности при создании закономерно изменяющегося качества поверхностного слоя.
Раздел 7 Электронные и нанотехнологии в инженерии поверхности Классификация, принципы, возможности и перспективы электронных и
нанотехнологий в инженерии поверхности. Контроль и испытания в инженерии поверхности деталей. Инженерия поверхности при восстановлении деталей машин.
Раздел 8 Теоретические основы процессов восстановления свойств автомобильных деталей
Факторы и критерии восстановления свойств деталей, основные законо-
мерности наращивания, формирования и упрочнения поверхностей деталей,
оптимизация качества восстановления; оценка эффективности и выбор рацио-
нального способа восстановления деталей машин.
Раздел 9 Качество и эффективность ремонта автотранспортных средств
9
Основные факторы и показатели, характеризующие качество ремонта;
техническая документация; методы оценки качества ремонта автомобилей; об-
щие принципы управления качеством на предприятии; основы теории эффек-
тивности ремонта автомобилей: методика определения значений коэффициента применяемости, долговечности, технико-экономической эффективности.
Раздел 10 Ремонтопригодность и прогнозирование в авторемонтном производстве. Комплексный показатель ремонтопригодности; примеры нере-
монтопригодной и ремонтопригодной конструкции; построение моделей для прогноза средних наработок агрегатов до первого капитального ремонта (мето-
дическое обеспечение плановых расчетов); классификация методов расчета ко-
личества запасных частей, в том числе автотранспортных предприятий.
Раздел 11 Планирование эксперимента в задачах ремонта Понятие и общие положения планирования эксперимента; место плани-
рования эксперимента в ремонте автомобилей; анализ априорной информации;
планирование эксперимента, его проведение и статистическая обработка; реко-
мендации по выбору средств измерений; определение оптимальных условий процессов; эффективность и основные понятия; методика построения планов экспериментов первого и второго порядка.
2.3Теоретическая подготовка к выполнению и защите практических заданий Целью практических занятий является закрепление теоретических знаний
по дисциплине. Практические занятия проводятся по тематике учетной про-
граммы в сроки, предусмотренные графиком учебного процесса.
Трудоемкость самостоятельной работы по подготовке к выполнению и защите практических занятий составляет 5 часов (0,14з.е.).
Материалы по подготовке к практическим занятиям приведены [1-6].
Тематика практических занятий
Занятие 1Определение видов дефектов деталей автомобилей.
10