ФОМ_ПСт
.pdf
программе (Приложение 3.2 Программа формирования у студентов компетенций при освоении ОП ВО).
2. Описание показателей, система оценивания результатов промежуточной аттестации и критерии выставления оценок
Показатели оценивания компетенций представлены в разделе 3 «Требования к результатам освоения дисциплины» рабочей программы дисциплины ФТД.В.03 «Техническая диагностика вагонов» как результирующие знания, умения и владения, полученные в результате освоения дисциплины.
При оценивании сформированности компетенций по дисциплине ФТД.В.03 «Техническая диагностика вагонов» используется традиционная система оценивания.
Критерии выставления оценок |
Оценка |
|
Достижение результата компьютерного тестирования выше |
|
|
порогового значения (90% и более правильных ответов) |
|
|
Студент показывает полные и глубокие знания программного |
|
|
материала, логично и аргументировано отвечает на постав- |
|
|
ленный вопрос, а также дополнительные вопросы, показате- |
Отлично |
|
ли рейтинга (все предусмотренные РПД учебные задания вы- |
||
|
||
полнены, качество выполнения большинства из них оценено |
|
|
числом баллов, близким к максимальному), решение практи- |
|
|
ческого задания выполнено без ошибок, даны пояснения к |
|
|
решению |
|
|
Достижение результата компьютерного тестирования выше |
|
|
порогового значения (75-89 % правильных ответов) |
|
|
Студент показывает глубокие знания программного материа- |
|
|
ла, грамотно его излагает, достаточно полно отвечает на по- |
|
|
ставленный вопрос и дополнительные вопросы, умело фор- |
Хорошо |
|
мулирует выводы, допуская незначительные погрешности, |
||
|
||
показатели рейтинга, (все предусмотренные РПД учебные |
|
|
задания выполнены, качество выполнения ни одного из них |
|
|
не оценено максимальным числом баллов), решение практи- |
|
|
ческого задания выполнено с незначительными ошибками |
|
|
Достижение результата компьютерного тестирования выше |
|
|
порогового значения (60-74% правильных ответов) |
|
|
Студент показывает достаточные, но неглубокие знания про- |
|
|
граммного материала; при ответе не допускает грубых оши- |
|
|
бок или противоречий, однако в формулировании ответа от- |
|
|
сутствует должная связь между анализом, аргументацией и |
Удовлетворительно |
|
выводами, для получения правильного ответа требуется |
|
|
уточняющие вопросы, достигнуты минимальные или выше |
|
|
показатели рейтинговой оценки при наличии выполнения |
|
|
предусмотренных РПД учебных заданий, решение практиче- |
|
|
ского задания верно, но не аргументировано |
|
|
Результаты компьютерного тестирования меньше 60% пра- |
Неудовлетворительно |
Критерии выставления оценок |
Оценка |
вильных ответов |
|
Ответы на вопросы экзаменационного билета даны не верно, |
|
решение практического задания не представлено или содер- |
|
жит существенные ошибки |
|
|
|
3. Типовые контрольные задания или иные материалы, необходимые для оценки знаний, умений, навыков и (или) опыта деятельности
3.1. Типовые тестовые задания для итогового тестирования ( ПО АСТ-Тест)
3.1.1 Типовое тестовое задание с выбором одного правильного ответа
Диагностический признак используется для …. определения технического состояния объекта. обеспечения безопасности движения восстановления ресурса модернизации вагона
3.1.2 Типовое тестовое задание на установление соответствия Установить соответствие между термином и определением
Техническое диагностирование |
Процесс |
определения |
технического |
|
состояния объекта |
|
|
Функциональное техническое диа- |
Диагностирование, осуществляемое |
||
гностирование |
во время функционирования объекта |
||
Тестовое техническое диагностиро- |
Диагностирование, при котором на |
||
вание |
объект подаются внешние воздей- |
||
|
ствия |
|
|
Алгоритм технического диагностиро- |
Совокупность предписаний о порядке |
||
вания |
проведении диагностирования |
||
|
Проверка |
правильности |
функциони- |
|
рования |
|
|
3.1.3 Типовое тестовое задание с упорядочиванием ответов
Последовательность этапов ультразвукового контроля осей колесных пар контроль оси на «прозвучиваемость» контроль средней и дальней подступичной части оси
контроль шейки и предподступичной части оси контроль ближней подступичной части оси в зоне под внешней кромкой ступицы колеса
3.1.4 Типовое тестовое задание с выбором нескольких вариантов правильных ответов
Теория распознавания изучает: диагностические модели
алгоритмы распознавания вида технического состояния правила принятия решения диагностическую информацию контроль технического состояния методы поиска дефектов
3.2.Вопросы для проведения промежуточной аттестации.
1.Диагностический признак диагностическая ценность признака.
2.Метод акустической эмиссии и его применения в вагонном хозяйстве.
3.Средства технического диагностирования, применяемые в условиях эксплуатации грузового подвижного состава.
4.Структура технического диагностирования.
5.Оптические методы, используемые при контроле подвижного состава.
6.ДИСК2, состав и назначение подсистем.
7.Статистические методы распознавания, пример использования формулы Байеса для распознавания технического состояния буксового подшипника.
8.Акустические (звуковые) методы контроля и диагностирования, применяемые в вагонном хозяйстве.
9.ДИСК2-БТ, принцип работы, используемые диагностические признаки.
10.Методы статистических решений, пример статистического распределения плотности вероятности диагностического параметра для исправного и дефектного состояний объекта на примере обнаружения аварийного состояния подшипника.
11.Интегральные диагностические признаки технического состояния ходовых частей подвижного состава.
12.ДИСК2-К, принцип работы, используемые диагностические признаки.
13.Методы статистических решений, вероятность ложной тревоги, вероятность пропуска дефекта.
14.Методы измерения перемещений.
15.ДИСК2-В, принцип работы.
16.Методы статистических решений, метод среднего риска, метод минимального риска, отношение правдоподобия с примером статистического распределения плотности вероятности диагностического параметра для исправного и дефектного состояний буксового подшипника.
17.Диагностические признаки отказов автосцепного устройства подвижного состава.
18.ДИСК2-З, принцип работы, используемые диагностические признаки.
19.Методы статистических решений, метод Неймана-Пирсона и пример его использования для выбора порога настройки приборов обнаружения нагретых букс.
20.Диагностические признаки отказов упряжного устройства.
21.ДИСК2-Э, принцип работы, используемые диагностические признаки.
22.Диагностическая информация, определение количества информации.
23.Методы измерения напряжений, датчики давления.
24.ДИСК2-Г, принцип работы.
25. Количество диагностической информации, понятие энтропии, единица измерения энтропии, пример использования информации от нескольких постов контроля температуры букс.
26.Информация о состоянии системы, взаимосвязь неисправностей и ее использование при контроле технического состояния подвижного состава.
27.АДУ, принцип работы, используемые диагностические признаки.
28.Информация о состоянии системы.
29.Диагностические признаки отказов автосцепки
30.Устройство и принцип работы вихретокового преобразователя, векторная диаграмма.
31.Примеры использования виброакустической энергии при контроле технического состояния подвижного состава и его узлов.
32.Диагностическая ценность признака.
33.Диагностические признаки отказов тележки подвижного состава.
34.Подвижной состав, как объект диагностирования, функции, выполняемые упряжным устройством.
35.Диагностические признаки отказов колесной пары.
36.Применение ультразвука при дефектоскопии вагонных деталей.
37.Подвижной состав, как объект диагностирования, функции, выполняемые воздухораспределителем.
38.Бортовые устройства контроля технического состояния подвижного состава.
39.Применение ультразвуковой техники при дефектоскопии вагонных деталей, какие волны УК колебаний используют.
40.Виды отказов подвижного состава, причины производственных и эксплуатационных отказов.
41.Магнитные методы дефектоскопии, способы обнаружения магнитного поля, измерения магнитной индукции.
42.Устойчивости колесной пары подвижного состава от схода, основные диагностические параметры оценки устойчивости.
43.Методы измерения перемещений, силовые преобразователи для измерения давления.
44.Магнитные методы дефектоскопии, принцип работы феррозондового дефектоскопа.
45.Излучение и регистрация ультразвуковых волн, преобразователи электрических сигналов в механические колебания и обратно.
46.Параметр потока отказов, интенсивность отказов подвижного состава, вероятность безостановочного следования поездов.
47.Диагностические признаки отказов буксового узла.
48.Основные элементы конструкции пьезоэлектрического преобразователя.
49.Последствия отказа, классификация нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе на железных дорогах
50.Магнитные методы дефектоскопии, способы намагничивания деталей.
51.Применение ультразвуковой дефектоскопии вагонных деталей, акустический импеданс, как основа УЗД.
52.Причины столкновения поезда с другим поездом или подвижным составом по вине вагонного хозяйства, методы предотвращения случаев столкновений.
53.Диагностические признаки отказов автотормозной системы подвижного состава.
54.Применение ультразвуковой дефектоскопии вагонных деталей, импульсный эхо – метод и зеркальный импульсный эхо – метод.
55.Причины схода подвижного состава на стрелочном переводе из-за нарушений, связанных с техническим состоянием колесных пар, диагностические признаки данных нарушений.
56.Устройство и принцип работы вихретокового дефектоскопа.
57.Магнитные методы дефектоскопии, понятие градиента напряженности магнитного поля.
58.Виды технического состояния объекта на примере грузового подвижного состава.
59.Оптические методы, используемые при контроле технического состояния подвижного состава, источники и приемники оптического излучения.
60.Средства технической диагностики, применяемые в процессе ремонта.
1.3 Типовой Экзаменационный билет
УрГУПС |
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 3 |
УТВЕРЖДАЮ: |
Кафедра Вагоны |
по дисциплине |
Зав. кафедрой |
2017-2018 уч.г. |
«Оборудование вагоноремонтных пред- |
Колясов К.М. |
|
приятий» |
|
|
|
«_» ________2017 г. |
|
|
|
1.Диагностическая ценность признака.
2.Магнитные методы дефектоскопии, способы обнаружения магнитного поля, измерения магнитной индукции.
3.Диагностические признаки отказов автотормозной системы подвижного состава.
4.Порядок проведения промежуточной аттестации
4.1 Документы СМК вуза
Порядок проведения промежуточной аттестации по дисциплине (модулю) (Раздел 12 ПЛ 2.3.19-2015 «Организация и осуществление образовательной деятельности по ОП ВО – программам бакалавриата, программам специалитета, программам магистратуры», (с изменениями от 29.10.2015 г., 13.09.2016 г., 06.12.2016, 15.03.2017 г., 31.05.2017 г., 02.06.2017 г.);
Положение ПЛ 2.3.28-2016. «СМК. Об обеспечении самостоятельности выполнения письменных работ».
4.2 Методические материалы, определяющие процедуру оценивания знаний, умений, навыков и (или) опыта деятельности в ходе промежуточной аттестации
Промежуточная аттестация по дисциплине ФТД.В.03 «Техническая диагностика вагонов» завершает изучение курса и проходит в форме зачета с оценкой. Зачет с оценкой проводится согласно расписанию занятий на последней неделе семестра изучения дисциплины.
Допуском к зачету с оценкой является итоговое тестирование, выполнение мероприятий текущего контроля.
Оценка выставляется по результатам итогового тестирования. По желанию студента для повышения оценки предоставляется возможность сдачи зачета с оценкой по экзаменационному билету, который состоит из 3 теоретических вопросов. Преподаватель вправе повысить получившееся значение с учетом результатов текущего контроля знаний и рейтинговой оценки деятельности студента в течение периода изучения дисциплины.