CFIT – Controlled Flight
Into Terrain
Работу выполнил:
Курсант IV курса учебной группы П-15-1 Чернышёв Вадим Андреевич
Проверил: старший преподаватель кафедры ЛЭ и БП Захаров Константин Робертович
Цель изучения причин CFIT
Controlled Flight Into Terrain (Столкновение с землёй в контролируемом полёте) - термин, которым обозначают происшествия, связанные со столкновением ВС с землей или водой в тех случаях, когда экипаж мог контролировать ВС по направлению и скорости, - все еще является причиной большего количества катастроф, чем любые другие происшествия, связанные с воздушным транспортом. Таким образом, систематизирование информации о причинах такого рода происшествий направлено на минимизирование возможности возникновения АП, связанного с столкновением ВС с землёй или водной поверхностью в повседневной деятельности лётчиков.
Факторы, приводящие к CFIT
-Грубые ошибки пилотов (Pilot-induced situation);
-Ошибки Диспетчеров (ATCO-induced situation);
-Плохие метеоусловия (Weather: Rain, turbulence, and icing, may increase the workload of the pilot and cause interference reducing the accuracy of radio navigation beacons. Poor visibility, particularly at night can contribute to disorientation and loss of
-Ошибки в понимании фразеологии;
-Потеря ориентировки пилотов;
-Ошибки при расчёте захода на посадку.
По вине экипажа
Высота принятия решения - установленная относительная высота, на которой должен быть начат маневр ухода на второй круг в случаях, если до достижения этой высоты командиром воздушного судна не был установлен необходимый визуальный контакт с ориентирами для продолжения захода на посадку или положение воздушного судна в пространстве, или параметры его движения не обеспечивают безопасности посадки. ВПР отсчитывается от уровня порога ВПП.
Наиболее опасные этапы
полёта с точки зрения CFIT
К проблеме CFIT отнесено: взлет, набор высоты, полет на эшелоне полета (маршрут). К ALA/CFIT отнесено: снижение с эшелона полета, заход на посадку, посадка, сруливание с ВПП.
Проявления авиационных событий категории CFIT характеризуются потерей управления текущей ситуацией полета (проявления человеческого фактора). При этом потеря управления текущей ситуацией обусловлено, как правило, неумением членов летного экипажа прогнозировать развитие ситуации в полете. Проявления «человеческого» фактора могут быть объяснены наличием важной составляющей обученности летного специалиста
– профессиональной подготовленностью (мотивация убежденности летного специалиста в
Технические меры предупреждения CFIT
Ground Proximity Warning
System
Ground Proximity warning system
TAWS – Traffic avoidance warning system
Для предупреждения самолёта с
землёй экипажу рекомендуется следующее