МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФГОУ ВО «УЛЬЯНОВСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»
Кафедра авиационной техники
Исследовательская работа
По дисциплине Конструкция и летная эксплуатация воздушных судов
На тему: «Моделирование конструкции основной опоры шасси в программном комплексе Autodesk 3ds Max. Система уборки и выпуска шасси и управление створками.»
|
Выполнили: |
|
|
Гасанов Ш.А. |
П-15-1 |
|
Чернышев Г.Р. |
П-15-2 |
|
Шевцов О.В. |
П-15-3 |
|
Руководитель: |
|
|
доцент кафедры АТ |
|
|
Морозов Михаил |
|
Ульяновск 2018 |
Николаевич |
|
•Шасси обеспечивает поглощение нагрузок при посадке и движение самолета на земле, а также позволяет управлять рулением и торможением при движении самолета на земле.
•На самолете DA 42 NG установлено трехопорное убираемое шасси, состоящее из двух одноколесных основных опор шасси и одноколесной носовой опоры . Основные опоры шасси крепятся к центроплану. Носовая опора шасси крепится к кронштейну в передней части фюзеляжа. При уборке шасси в полете ниши всех трех опор шасси закрываются створками из углепластика.
•Шасси оснащено гидравлической системой выпуска и уборки с электрическим управлением.
2
•Пилот управляет рулением самолета при помощи педалей управления рулем направления. При нажатии на левую педаль носовая опора шасси поворачивается влево и самолет поворачивает влево. При нажатии на правую педаль носовая опора шасси поворачивается вправо и самолет поворачивает вправо.
•При нажатии на тормозные педали гидравлическая жидкость из главных тормозных цилиндров поступает в тормозные цилиндры дисковых тормозов и обжимает тормоза. При затяжке пилотом стояночного тормоза во время нажатия на тормозные педали кран стояночного тормоза фиксирует тормоза в обжатом положении.
•Каждая стойка шасси оснащена масляно-газовым амортизатором. Амортизаторы сжимаются и обеспечивают поглощение нагрузок при движении самолета по неровной поверхности. Амортизаторы рассчитаны на поглощение нагрузок, превышающих нормальные по- садочные нагрузки.
•После взлета самолета пилот может убрать шасси в ниши. Ниши шасси оснащены створками, которые закрываются после уборки шасси.
3
Основные опоры шасси
Каждая основная опора шасси одноколесная, выполнена в виде стальной трубчатой стойки. В верхней части стойки имеется продольно расположенная траверса, установленная обеими цапфами в подшипники, закрепленные на силовых элементах крыла. К нижней части трубчатой стальной стойки прикреплен рычаг, на котором установлена полуось крепления колес в сборе. На полуоси установлена стальная пластина, к которой крепится тормоз. Для поглощения нагрузок при посадке к задней части трубчатой сталь- ной стойки и рычагу крепится масляно-газовый амортизатор.
для увеличения изображения, щелкните в окне изображения |
4 |
|
Основные опоры шасси
Основные опоры шасси удерживаются в убранном положении гидросистемой шасси. При выпуске основных опор стойки фиксируются и удерживаются замками в выпущенном положении при воздействии нагрузок от повторных ударов.
Основные опоры шасси оснащены гидравлическими дисковыми тормозами. Для управления тормозами используются ножные педали, расположенные на пульте управления рулем направления.
Каждая основная опора шасси оснащена большим гидроцилиндром, обеспечивающим уборку и выпуск опоры шасси. Одним концом гидроцилиндр присоединяется к верху трубчатой стальной стойки рядом с траверсой. Другим своим концом гидроцилиндр крепится к силовым элементам крыла через складывающийся подкос.
Каждая основная опора шасси передает вертикальные нагрузки на силовой набор самолета. При воздействии на опору вертикальной нагрузки колесо отжимает рычаг опоры вверх. При этом рычаг движется и сжимает амортизатор.
Амортизатор быстро работает на сжатие, но медленно на растяжение. Это позволяет предотвратить
передачу опорами толчков после посадки и вибрацию самолета. |
5 |
|
Основные опоры шасси
6
Основные опоры шасси
7
Система уборки и выпуска шасси и управления створками
Для выпуска и уборки шасси самолет оснащен специальной гидравлической системой. Система уборки и выпуска шасси состоит из гидроцилиндров, складывающихся подкосов каждой стойки, ручки переключателя системы аварийного выпуска шасси. Гидроцилиндры расположены в нише соответствующей опоры шасси. Гидроцилиндры обеспечивают уборку и выпуск шасси под действием давления гидравлической жидкости при нормальной работе системы.
Складывающийся подкос фиксирует стойку шасси в выпущенном положении. При выходе стойки шасси складывающийся подкос распрямляется и фиксируется в распрямленном положении замком. При подаче пилотом команды на уборку шасси гидроцилиндр приводит в действие механизм, обеспечивающий расфиксацию складывающегося подкоса. После этого складывающийся подкос убирается в нишу шасси вместе со стойкой.
8
Принцип работы системы уборки и выпуска шасси
Уборка шасси. При установке пилотом переключателя шасси в полете в положение UP (Уборка) происходит следующее:
- замыкается электрическая цепь питания гидравлического насоса. Если давление в системе составляет менее 96,5 бар, включается насос. На электромагнитный клапан уборки подается напряжение через микровыключатель обжатия левой стойки шасси. Клапан открывается, пропуская поток жидкости от насоса в полость уборки гидроцилиндра.
Электромагнитный клапан выпуска обесточивается и открывается, пропуская поток жидкости от насоса в полость выпуска гидроцилиндра;
- реле давления насоса включает и выключает насос, поддерживая давление в системе на уровне 96,5– 113,8 бар. Жидкость под давлением, развиваемым насосом, действует на обе стороны поршня гидроцилиндра. Рабочая площадь поршня в полости уборки гидроцилиндра больше рабочей площади поршня в полости выпуска. Поскольку одинаковое давление действует на разную рабочую площадь поршня гидроцилиндра, возникает перепад давления, действующий на поршень и приводящий его в
движение, при этом стойка шасси убирается;
9
Принцип работы системы уборки и выпуска шасси
-на начальном этапе движения поршня гидроцилиндра в сторону уборки происходит расфиксация механизма распора складывающегося подкоса, который убирается в нишу шасси вместе со стойкой;
-после полной уборки шасси срабатывает микровыключатель убранного положения носовой опоры шасси и подается питание на электромагнитный клапан выпуска, который при этом переключается в положение Полное давление. Обратный поток жидкости со стороны выпуска гидроцилиндров проходит через электромагнитный клапан выпуска и возвращается в бак. Полное давление, действующее на сторону уборки поршней гидроцилиндров, удерживает шасси в полностью убранном положении;
-реле давления насоса включает и выключает насос, поддерживая давление в системе на уровне 96,5– 113,8 бар. При отсутствии в системе внутренней утечки аккумулятор гидравлического давления поддерживает давление в системе без работы гидравлического насоса
10