Практична №3

РАХУНОК ПРОДУКТИВНОСТІ РУХОМОГО СКЛАДУ НА МАРШРУТІ

Завдання: Визначити годинну продуктивність рухомого складу на маршруті, побудувати характеристичний графік продуктивності автобусів, визначити діапазон зміни показників, які забезпечують підвищення продуктивності на 10%.

Мета: придбати навички розрахунку продуктивності автобусів, та впливу на її значення окремих показників.

Етапи виконання

1. Розрахувати продуктивність автобуса у пасажирах при вихідних даних.

2. Розрахувати продуктивність автобуса у пасажирах зі зміною показників, які входять у формулу для розрахунку.

3. Розрахувати продуктивність автобуса у пасажиро-кілометрах при вихідних даних.

4. Розрахувати продуктивність автобуса у пасажиро-кілометрах зі зміною показників, які входять у формулу для розрахунку.

5. Побудувати характеристичний графік продуктивності автобуса у пасажирах та пасажиро-кілометрах.

Марка автобуса та значення коефіцієнта заповнення салона автобуса

Параметри	Варіант №12
Модель автобуса	ЗИС-127
Коефіцієнт заповнення салону автобуса	yC = 0,4 yД = 0,7

Техніко-експлуатаційні показники роботи на маршруті

Параметри	Варіант №12
Час простою на кінцевих зупинках, хв	5
Кількість проміжних зупинок на маршруті	9

Характеристика автобусу ЗИС-127

Тип автобуса	Призначення	Число місць для				Номінальна пасажиромісткість
		сидіння	проїзду стоячи
			норма	допускається
Икарус 556	Міжміський	32	41		73

1. Розрахувати продуктивність автобуса у пасажирах при вихідних даних.

W_Q =

q_H – номінальна пасажиромісткість автобуса,

y_C – коефіцієнт використання пасажиромісткості статичний;

n – коефіцієнт змінюваності пасажирів;

Прийняти n = 2;

V_T – середня технічна швидкість, км/год. Використаємо значення технічної швидкості, отримане у Практичній роботі №2

V_T = 21,9 км/год

L_M – довжина маршруту, км; Використаємо значення довжини маршруту, вказане у Практичній роботі №2

L_M = 30 км

t_п.з. – час простою на проміжних зупинках, хв.;

Прийняти t_п.з. = 1 хв.

t_к.з. – час простою на кінцевих зупинках, хв.;

n_п.з. – кількість проміжних зупинок.

W_Q =

2. Розрахувати продуктивність автобуса W_Q послідовно змінюючи значення параметрів, які входять у формулу. Змінювання показників повинно знаходитися у реальному діапазоні.

№	LM	WQ	qH	WQ	γС	WQ	n	WQ	tп.з	WQ	tк.з	WQ	VT	WQ
1	27	38,6	63	30,7	0,3	26,6	1,7	30,2	0,5	36	4	36,5	16,9	27,4
2	30	35,5	73	35,5	0,4	35,5	2	35,5	1	35,5	5	35,5	21,9	35,5
3	33	32,8	83	40,4	0,5	44,4	2,3	40,9	1,5	35	6	34,5	26,9	43,6
4	36	30,5	93	45,3	0,6	53,3	2,6	46,2	2	34,5	7	33,5	31,9	51,7

Результати розрахунків звести у таблицю. За результатами розрахунків побудувати характеристичний графік W_Q пас/год.

Графік залежності продуктивності автобуса W_Q від довжини маршруту L_M

Графік залежності продуктивності автобуса W_Q від пасажиромісткості q_H

Графік залежності продуктивності автобуса W_Q від коефіцієнту використання пасажиромісткості γ_С

Графік залежності продуктивності автобуса W_Q від коефіцієнту змінюваності пасажирів n

Графік залежності продуктивності автобуса W_Q від часу простою на проміжних зупинках t_п.з проміжних зупинках t_п.з

Графік залежності продуктивності автобуса W_Q від часу простою на кінцевих зупинках t_к.з

Графік залежності продуктивності автобуса W_Q від технічної швидкості V_T

3. Розрахувати продуктивність автобуса за годину у пас. км PW пас. км/год. при вихідних даних за формулою:

W_Р =

W_Р =

4. Розрахувати продуктивність автобуса W_Р послідовно змінюючи значення параметрів, які входять у формулу. Змінювання показників повинно знаходитися у реальному діапазоні. Результати розрахунків звести у таблицю. За результатами розрахунків побудувати характеристичний графік W_Р пас. км/год.

№	LM	WQ	qH	WQ	γД	WQ	nп.з	WQ	tп.з	WQ	tк.з	WQ	VT	WQ
1	27	90,6	63	86,1	0,6	85,5	8	106,7	0,5	141	4	106,7	11,9	54,2
2	30	99,7	73	99,7	0,7	99,7	9	99,7	1	99,7	5	99,7	21,9	99,7
3	33	108,7	83	113,4	0,8	114	10	93,6	1,5	77,2	6	93,6	31,9	145,3
4	36	117,6	93	127,1	0,9	128,8	11	88,3	2	62,9	7	88,3	41,9	190,8

Графік залежності продуктивності автобуса W_Р від довжини маршруту L_M

Графік залежності продуктивності автобуса W_Р від пасажиромісткості q_H

Графік залежності продуктивності автобуса W_Р від коефіцієнту використання пасажиромісткості γ_Д

Графік залежності продуктивності автобуса W_Р від кількості проміжних зупинок n_п.з

Графік залежності продуктивності автобуса W_Р від часу простою на проміжних зупинках t_п.з

Графік залежності продуктивності автобуса W_Р від часу простою на кінцевих зупинках t_к.з

Графік залежності продуктивності автобуса W_Р від технічної швидкості V_T

5. За графіками зробити висновки про вплив окремих показників на продуктивність W_Q та W_Р .

На продуктивність W_Q впливають: пасажиромісткість автобуса, коефіцієнт використання пасажиромісткості, коефіцієнт змінюваності пасажирів, технічна швидкість, довжина маршруту, час простою на проміжних і кінцевих зупинках

На продуктивність W_Р впливають: пасажиромісткість автобуса, коефіцієнт використання пасажиромісткості, технічна швидкість, довжина маршруту, час простою на проміжних і кінцевих зупинках, кількість проміжних зупинок

6. Визначити значення показників, які підвищать продуктивність W_Q та W_Р на 10%.

Щоб підвищити значення продуктивності W_Q на 10%, треба зменшити значення довжини маршруту на 10%.

Щоб підвищити значення продуктивності W_Р на 10%, треба підвищити значення довжини маршруту на 10%.

7. Показати підвищення W_Q та W_Р на 10% на графіках.

Підвищення W_Q на 10%

L_M0 = 30 км зменшуємо на 10%, L_M = 27 км

W_Q0 =

W_Q =

Графік підвищення W_Q на 10%

Підвищення W_Р на 10%

L_M0 = 30 км підвищуємо на 10%, L_M = 33 км

W_Р0 =

W_Р =

Графік підвищення W_Р на 10%

Запитання для самоперевірки

1. У чому вимірюється продуктивність автобуса?

Продуктивність автобуса W_Q вимірюється у пасажирах за годину (пас/год)

Продуктивність автобуса W_Р вимірюється пасажиро-кілометрах за годину (пас.км/год)

2. Які показники підвищують продуктивність, а які її знижують?

На продуктивність автобусу впливають технічна швидкість, довжина маршруту, час простою на проміжних та кінцевих зупинках, пасажиромісткість автобусу, коефіцієнт змінюваності пасажирів, коефіцієнт використання пасажиромісткості.

При збільшенні довжини маршруту продуктивність автобуса W_Q зменшується.

При збільшенні довжини маршруту продуктивність автобуса W_Р збільшується.

При збільшенні номінальної пасажиромісткості продуктивність автобуса W_Q та W_Р збільшується.

При збільшенні коефіцієнту використання пасажиромісткості продуктивність автобуса W_Q та W_Р збільшується.

При збільшенні коефіцієнту змінюваності пасажирів продуктивність автобуса W_Q збільшується.

При збільшенні кількості проміжних зупинок продуктивність автобуса W_Р зменшується.

При збільшенні часу простою на проміжних і кінцевих зупинках продуктивність автобуса W_Q та W_Р зменшується.

При збільшенні технічної швидкості продуктивність автобуса W_Q та W_Р збільшується.

3. Які висновки можна зробити з характеристичного графіка?

Кожен показник з формули продуктивності автобусу є важливим і при зміні будь якого зміниться і продуктивність автобусу.