6 курс / Судебная медицина / Атлас_руководство_по_судебной_медицине_Муханов_А_И

с наездом, переездом, волочением и сдавлением тела частями механизма, соединяющего вагоны. От внутренних частей поезда повреждения возникают внутри вагонов, тепло-, электровоза, паровоза. Эти виды железнодорожной травмы нередко сочета­ ются, обусловливая разнообразие повреждений.

Н а е з д вызы вает локальны е повреждения, однако выявить их трудно, так как вслед за ударом частью поезда следуют у д а ­ ры тела о другие его детали, шпалы, рельсы, балластный слой и пр. О бнаруживаю тся такж е признаки сотрясения тела в виде кровоизлияний в связки внутренних органов, разрывов их капсу­ лы, трещин, надрывов паренхимы.

П е р е е з д имеет более четкие признаки: специфические — полосы давления и характерны е — разделение тела на части, участки обтирания, бокового скольжения. Н ачало переезда опре­ деляю т по меньшему расстоянию между концами полос давления от колес (более широкая) и рельса (узкая). И зредка они соеди­ няются (см. рис. 1576), но только со стороны движения поезда.

При косом переезде со стороны накатывания колес наблю да­ ется большее разруш ение тканей, сглаж ивание, закругление краев поверхности разделения тела, вдавливание, большее осад-

лельные друг другу ссадины и царапины, участки обтирания в виде параллельны х, полосчатых загрязнений одежды, тела бал ­ ластным слоем. Характерны такж е разделение тела, отрывы конечностей, их частей с растянутыми в поверхности отделения сосудами, нервами, сухожилиями и другими элементами, отслое­ ние, а иногда и полное удаление кож и с ампутированных конеч­ ностей, многократное перекручивание растянутых лоскутов кожи между разделенными частями конечностей, множественные тре­ щины на них.

С д а в л е н и е иногда проявляется специфическим призна­ к о м — отпечатками контуров буферных тарелок или замыкающ их частей автосцепного механизма в виде ссадин, кровоподтеков, а такж е характерными повреждениями ребер (местными и отда­ ленными) в соответствующих участках, симптомами сдавления груди и живота (множественные точечные кровоизлияния, отек кожи, карминовый отек легких и д р .), повреждениями внутрен­ них органов и выхождением их через разрывы мышц, кож и и т. д.

Повреж дения внутри железнодорожного состава при катаст­ рофах возникаю т реж е и еще недостаточно изучены. По свойст­ вам эти повреждения характерны для действия тупых предметов и железнодорожной травмы: множественные, обширные, разно­ образные, с выраженными признаками сотрясения.

144